測試地點選在了內華達州的戴維斯大壩。戴維斯大壩是著名的皮卡測試地點。眾多皮卡廠商都把新車測試選在戴維斯大壩，這是因為此地處于沙漠地帶，氣溫時常在40攝氏度以上，再加上一個幾英里的爬坡路段，這對于汽車發(fā)動機和變速箱是嚴峻的考驗。該路段也成為了眾多皮卡司機的噩夢。
新款福特F-150皮卡搭載了福特最新的EcoBoost發(fā)動機，據(jù)說經過了種種嚴酷的測試。這其中包括15萬英里的賽道測試，在NASCAR賽道上掛拖將近5噸的拖車行駛24小時和在Baja 1000賽道上進行測試。但是這些測試都是都是福特一家完成的，并沒有其他的競爭車型參與。今天，我們就打破這一局面。除了F-150 SuperCrew EcoBoost 3.5L車型之外，還有雪佛蘭Silverado 5.3L V-8車型和公羊1500 5.7L V-8車型。在今天的0到96km/h加速和3.5英里爬坡路段測試中，這三款皮卡都會加掛拖車。
測試在68號高速公路進行，當?shù)亟痪脮簳r關閉了這一段公路，所以測試車手們可以放心的在公路上疾馳。每輛皮卡的拖車重量為4噸多一些，環(huán)境溫度為29.4度，所以高溫的影響并不會很大，風速很小，也不會影響測試。在0到96km/h加速測試中，雪佛蘭皮卡比公羊1500超微快一些，但這兩種車型都不是F-150的對手。福特變速箱的一檔速比比雪佛蘭車型的要大，另外檔位比公羊皮卡要多，所以其加速性能也就表現(xiàn)的好一些。
下面是爬坡測試。在F-150和Silverado的比拼中，起步階段，兩車型非常接近，但是發(fā)動機轉速提升之后，EcoBoost的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，F(xiàn)-150開始甩開通用皮卡，直到F-150的后視鏡中快看不清Silverado。輪到公羊皮卡，這次公羊皮卡一反加速測試中的疲態(tài)，車速上來之后公羊皮卡開始發(fā)力，最終比F-150晚4秒撞線。
對于雪佛蘭為什么不選用速比更大的一檔輸出，通用的參與人員稱搭載同一引擎的同類車型都沒有采用3.73:1或是更大速比的變速箱。當前的配置的確對于對比成績有所影響，但是通用應該進行了全面的考慮，低速比在油耗測試中則會占有優(yōu)勢。
福特皮卡的問題在于小型的雙渦輪引擎對于冷卻有著更高的要求。在我們看來，F(xiàn)-150在行駛中擁有足夠的時間來冷卻，特別是在測試中的下坡路段。引擎是否能夠經常得到喘息的機會也決定了引擎的壽命。從今天的測試來看，F(xiàn)-150在面對更大排量更多缸數(shù)引擎車型的競爭時，有著大師級的表現(xiàn)。我們希望對其進行長期真實使用的測試，不過這只能等到明年第一季度車型真正上市之時了。
