據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2011年汽車出口81.43萬輛，同比增長(zhǎng)49.45%，比上年同期增加26.94萬輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)汽車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%。汽車出口已連續(xù)兩年呈高速增長(zhǎng)，在國內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下，國內(nèi)企業(yè)已越來越重視開發(fā)國際市場(chǎng)。
點(diǎn)評(píng)：與國內(nèi)自主品牌的低迷相比，中國汽車出口的勢(shì)頭似乎還是不錯(cuò)的。既然國內(nèi)暫時(shí)還沒有好辦法，那就到外面廣大的市場(chǎng)找空間，這可以稱之為“走出去”戰(zhàn)略。有些專家人士可能認(rèn)為，國內(nèi)政策對(duì)自主品牌的支持不夠，國人對(duì)自主品牌的喜愛也不夠。但市場(chǎng)就是這么殘酷，技術(shù)、品牌等差距就擺在那里，中國汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)是落后了許多年，自主品牌弱勢(shì)的局面可能還會(huì)維持?jǐn)?shù)年。但看局勢(shì)要完整地看，自主品牌并不是沒有出路，品牌等也并不是沒有提升，連續(xù)兩年的出口高速增長(zhǎng)就是明證。但為什么國外能夠受歡迎，回到自己家里卻受冷落？這無疑還是品牌力不足的問題。無論是“走出去”，還是在家里“練內(nèi)功”，一定要堅(jiān)持創(chuàng)新，把品牌力提升上去才是正道。
