2010年對(duì)于微客企業(yè)是一個(gè)豐收年，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的持續(xù)推動(dòng)下，我國(guó)微客市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。但2010年微客市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，未能重現(xiàn)2009年的銷(xiāo)量井噴。
2010年微客市場(chǎng)主要有以下表現(xiàn)：開(kāi)票虛高、實(shí)銷(xiāo)停滯、增長(zhǎng)放緩、庫(kù)存劇增。
2010年微客市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩主要原因在于：一、2009年消費(fèi)的提前透支，導(dǎo)致2010年缺乏高增長(zhǎng)的動(dòng)因；二、盲目購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)致客運(yùn)市場(chǎng)飽和。
隨著“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等利好政策退出的影響，今年上半年市場(chǎng)顯得很慘淡，2011年上半年微型客車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售120.47萬(wàn)輛，同比下降9.87%，多數(shù)企業(yè)累計(jì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
2011年上半年主要微客企業(yè)銷(xiāo)量及占有率 單位：輛，%
從微客各企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，雖然行業(yè)銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，但各企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻大不相同，五菱雖然銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，其市場(chǎng)占有率卻上升了3.27個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)安的市場(chǎng)份額大幅下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)小康的市場(chǎng)表現(xiàn)最好，其市場(chǎng)占有率上升了4.42個(gè)百分點(diǎn)。哈飛同樣出現(xiàn)了大幅下滑，市場(chǎng)占有率下降了1.9個(gè)百分點(diǎn)。昌河也同樣出現(xiàn)了一定的下滑，這說(shuō)明長(zhǎng)安系在于五菱和東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，其丟失的份額基本被五菱和東風(fēng)占去。新進(jìn)入者如海馬、奇瑞等企業(yè)，今年市場(chǎng)表現(xiàn)均不如去年。
微客市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析：
1、按長(zhǎng)度分析
2010-2011年5月微客市場(chǎng)按長(zhǎng)度銷(xiāo)量變化 單位：%
從微客車(chē)長(zhǎng)變化趨勢(shì)來(lái)看，4.2＜L≤4.5M的份額今年快速增長(zhǎng)，3.7＜L≤3.8M和3.9＜L≤4.0M的客車(chē)份額有所下降，小于3.5M的客車(chē)已基本退出市場(chǎng)。微客繼續(xù)表現(xiàn)出大型化的發(fā)展趨勢(shì)。
2、按排量區(qū)間分析
從微客各排量變化趨勢(shì)來(lái)看，1.3L及以上的大微客市場(chǎng)占有率有所上升，但1L的微客產(chǎn)品仍然是主流產(chǎn)品。
3、各省份份額
2010年微客各省份市場(chǎng)占有率
2011年1-5月微客各省份市場(chǎng)占有率
