一、2011年乘用車產(chǎn)銷情況
2011年5月乘用車生產(chǎn)104.09萬輛，累計(jì)生產(chǎn)594.94萬輛，同比累計(jì)增長5.5%。銷量104.29萬輛，累計(jì)銷售602.8萬輛。其中交叉乘用車（微客）生產(chǎn)17.03萬輛，累計(jì)生產(chǎn)103.06萬輛，環(huán)比下降18.09%，交叉乘用車（微客）銷量16.00萬輛，累計(jì)銷量105.33萬輛，環(huán)比下降14.35%，同比累計(jì)下降7.97%。微客產(chǎn)銷在4月下滑的基礎(chǔ)上繼續(xù)回落。
2010-2011年5月交叉乘用車（微客）銷量對比 單位：輛
由于國家“汽車下鄉(xiāng)”等鼓勵政策終止的影響。原本3月、4月正是微型客車的銷售旺季，但從今年1月份開始微客的銷量卻不容樂觀，僅在3月份出現(xiàn)了增長拐點(diǎn)，但從整體形勢來看仍處于逐月下滑態(tài)勢。
2011年5月乘用車分車型銷量情況 單位：輛
在乘用車各車型中，交叉型乘用車（微客）累計(jì)銷量在各細(xì)分市場中唯一出現(xiàn)負(fù)增長的車型，遠(yuǎn)低于基本乘用車、MPV和SUV的增速，由此可見，汽車下鄉(xiāng)等政策的退出對微客市場造成了較大影響。從2009年同比大增83.0%到2010年同比增長27.7%，再到如今微客市場出現(xiàn)的負(fù)增長，讓業(yè)內(nèi)不得不對微客市場的前景產(chǎn)生擔(dān)憂。
