ABS顯著提升車輛主動安全性
如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業(yè)術語稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險的情況。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。
廣州西合ABS+ASR控制單元
廣州市西合汽車電子裝備有限公司銷售管理部經理柯新華向中國客車網[www.chinabuses.com]記者表示，”商用車裝備ABS系統(tǒng)，可以提高車輛制動時的穩(wěn)定性，同時確保了制動時方向的可操縱性，其主要目的是為了提高車輛制動時的主動安全性，所以商用車安裝ABS系統(tǒng)，對于減少交通事故、維護道路交通安全具有不可或缺的社會意義。”
高品質ABS前景看好
中國是一個客車需求大國同時也是交通安全事故的高發(fā)區(qū)，提升客車安全配置是有效緩解交通事故發(fā)生的措施。作為本土企業(yè)非常支持政府管理部門對提高車輛安全的夙求，JT/325-2010的標準將擴大客車ABS市場應用容量，這將對廣州西合的發(fā)展帶來難得的市場機遇，廣州西合電子設備裝備有限公司銷售管理部經理柯新華向中國客車網[www.chinabuses.com]記者表示。
目前國內主要客車制造企業(yè)除了在城市客車未標配ABS系統(tǒng)，在9米以上公路車型都標配了ABS系統(tǒng)。部分高端車型已把ABS+ASR或ESP作為選配件來提升客車行駛的安全性。隨著用戶對安全的關注度提高ABS系統(tǒng)開始向中低端車型延伸不少6-8米的客車也都開始配置ABS系統(tǒng)。
廣州西合電子生產副總郭濤表示，“作為汽車零部件供應商，廣州西合公司從成立之初就致力成為高起點、高技術品質的優(yōu)秀汽車電子產品供應商，公司的產品戰(zhàn)略一開始就定位在研發(fā)和生產具有國際最高技術水平的ABS系統(tǒng)，價格戰(zhàn)略是盡可能靠近國產同類產品的價格，服務戰(zhàn)略是實現(xiàn)全方位、全天候的售后服務，總之其主要目的是為主車廠和客戶提供性價比高的產品和服務。”
廣州西合產品
柯經理認為，廣州西合產品定位于市場的發(fā)展十分切合，國內客車ABS市場也將由低配置向高配置發(fā)展，高品質的ABS市場十分被看好，隨著國內客車由產業(yè)大國向產業(yè)強國進軍廣州西合不僅把眼光著眼本土，同時通過國際合作把產品輸出海外市場。
如何選擇ABS系統(tǒng)
國內一些使用過ABS系統(tǒng)商用車用戶也會遇到這樣的問題：由于國內ABS系統(tǒng)及一些配件，如ECU、壓力調節(jié)器等質量不過關，本來是一件有利于車輛安全的事，反而變成了壞事，有的甚至會導致整車制動失效，影響了早期使用過ABS系統(tǒng)用戶的信心，主機廠選擇ABS系統(tǒng)產品時，要注意哪些事項？
廣州西合汽車電子生產副總郭濤介紹到，現(xiàn)在市場上的確存在一些質量不過關的情況，影響了使用過ABS系統(tǒng)用戶的信心，特別是ABS系統(tǒng)自身安全性設計不夠完善的話，有的甚至會導致車輛制動失效，這樣的情況非常危險；其實ABS系統(tǒng)一個最基本的要求就是當系統(tǒng)本身出現(xiàn)任何形式的故障或者任何類型的失效模式，都不能影響原車基礎制動系統(tǒng)的工作，也就是不能出現(xiàn)整車制動失效的情況，這是ABS系統(tǒng)自身的安全性要求；然而，我國的ABS用戶中，出現(xiàn)過一些這樣案例， 導致了很嚴重交通事故，有的甚至車毀人亡，主要原因是所使用的ABS產品本身的技術水平不完善。
而廣州西合在產品開發(fā)之初，通過走訪過很多商用車ABS系統(tǒng)的用戶，收集了很多產品故障的類型和失效模式，主要是為了在我們的產品中設計更優(yōu)化的方案，避免出現(xiàn)類似的問題。
所以，主車廠在選擇ABS系統(tǒng)時，應該將產品本身的技術狀態(tài)放在第一位來考慮，比如產品的安全性、性能、可靠性、故障率等重要指標，而不是一味的最求價格的低廉。
