彌補微客短板 北汽五板塊成型
進(jìn)軍微客市場，對于北汽而言意義重大。
眾所周知，如今的微客市場，新兵老將已有10多家，競爭相當(dāng)激烈。且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康占據(jù)了微客市場91%的份額，由此可想，北汽要想在微客領(lǐng)域分得一杯羹，在5年內(nèi)占據(jù)中國微車市場10%的份額，并不是輕而易舉就能做到的。那北汽微客為何也要躋身微客市場呢？
北汽集團(tuán)董事長徐和誼在發(fā)布會現(xiàn)場闡釋說道，北汽集團(tuán)目前已經(jīng)擁有北京現(xiàn)代、北京奔馳，北汽自主品牌乘用車及福田商用車。而北汽自主微客品牌的推出，標(biāo)志著北汽在“行者有其車”最高價值理念的指導(dǎo)下，五大整車板塊互相支撐的品牌體系正在形成。
此外，在中國五大汽車集團(tuán)之中，上汽、長安目前已在微客領(lǐng)域占據(jù)半壁江山，而這五大汽車集團(tuán)中只有北汽目前尚無微客產(chǎn)品。對于在中國汽車企業(yè)中排名第五的北汽而言，微客可謂是一大短板。因此，進(jìn)軍微客領(lǐng)域，不但能夠完善產(chǎn)品布局，也是北汽“立足前五，進(jìn)軍前四”的必然選擇。
市場新秀北汽能否突圍微客市場
如今的微客市場，前有老將上汽通用五菱和長安，后有奇瑞、哈飛等追兵。且2011年汽車下鄉(xiāng)等市場利好政策已經(jīng)退潮，群雄逐鹿，北汽微客將如何挑戰(zhàn)2011年3萬輛的目標(biāo)？今后又將如何在眾多品牌中脫穎而出呢？
徐和誼表示：“北汽微客是一名虎將，能做到后來居上，厚積薄發(fā)。進(jìn)入十二五，北汽在市場、資源等方面的力量將不斷增強，可以為北汽微客產(chǎn)品提供大量優(yōu)勢資源。多年來，北汽集團(tuán)通過與克萊斯勒、奔馳、韓國現(xiàn)代的合資合作，積累了大量成功經(jīng)驗，這讓微車在市場、技術(shù)等方面擁有可以借鑒的優(yōu)勢。北汽有來自歐洲的百年車企的核心技術(shù)，可以保證北汽微客產(chǎn)品在整車制造上達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，讓北汽微客在競爭中脫穎而出。”
另外，北汽股份有限公司總經(jīng)理韓永貴在現(xiàn)場告訴記者：“從產(chǎn)品的設(shè)計本身來講，威旺品牌融合了日本的先進(jìn)技術(shù)；第二，在團(tuán)隊構(gòu)成上，北汽融合了歐美和自己的團(tuán)隊來完成這項設(shè)計。在開發(fā)設(shè)計之前，我們進(jìn)行了5000人以上的調(diào)研，真正了解了用戶的需求，包括動力、安全、空間等我們都瞄準(zhǔn)了市場的暢銷車型。在很多技術(shù)指標(biāo)上，我們以超過同行10%到20%的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計。此外，北汽微型車建立了全新的生產(chǎn)體系，圍繞質(zhì)量保證、銷售、供應(yīng)體系，融合了北汽多年來在國際市場上的經(jīng)驗。所以，我們力求通過品質(zhì)來體現(xiàn)產(chǎn)品與其他競品的不同，而不是簡單的低成本和讓利。
在發(fā)布會現(xiàn)場，記者了解到北汽微客還推出了“多變”車型。即北汽在微客“威旺306”的基礎(chǔ)上改裝成了單雙排廂式運輸車、流動售貨車、郵政車、囚車、救護(hù)車、流動警務(wù)車、工程搶險車等10多種車型。在競爭日益白熱化的微車市場，北汽此舉可以說是獨辟蹊徑。當(dāng)然，并非任何一款微客都能被改造成多面手，北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，只有擁有大空間的微客才具備改裝潛力。
北汽微客改裝車型
在彌補微客市場的空白之后，北汽最終能否在這塊市場闖出一片天下呢？我們暫且拭目以待。
