當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 客車 » 客運(yùn) » 正文

江蘇:2016年將投資848億元用于交通建設(shè)

商用車之家訊:2016年1月26日,江蘇省交通廳黨組書記兼該省鐵路辦公室主任劉廣忠,就該省僅2016年一年就將投入848億重“砸”交通基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng),進(jìn)行深度解析,這筆投資體現(xiàn)了江蘇政府補(bǔ)缺高鐵短板的決心。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       2016年1月26日,江蘇省交通廳黨組書記兼該省鐵路辦公室主任劉廣忠,就該省僅2016年一年就將投入848億重“砸”交通基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng),進(jìn)行深度解析,“這筆投資體現(xiàn)了江蘇政府補(bǔ)缺高鐵短板的決心。十三五期間,江蘇要實(shí)現(xiàn)全省13市遍通高鐵,到2020年,技術(shù)上全省將可進(jìn)入‘一小時(shí)’高鐵圈,實(shí)際滿足‘兩小時(shí)’快速通勤圈。”


       劉廣忠說(shuō):將于2016年全面動(dòng)工的“環(huán)太湖高鐵網(wǎng)”,包括:南通-蘇州-嘉興線,作為太湖“湖東線”,充分利用蘇通大橋的運(yùn)力,連通蘇浙兩省,繼而南下福建廣東兩省;“湖西線”是鹽城-泰州-無(wú)錫-宜興線,連接已經(jīng)建成的寧杭高鐵,將蘇北連上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南、滬杭快速通道;“湖南線”是湖州-吳江-上海,是江蘇最南邊的一條高鐵線,讓吳江市這個(gè)江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“小馬達(dá)”也終能通上高鐵。


       “聯(lián)合已建成的滬寧、寧杭高鐵,這個(gè)閉環(huán)形的高鐵網(wǎng),覆蓋地區(qū)不僅是長(zhǎng)三角風(fēng)景最為秀美的生態(tài)景區(qū),同時(shí)也是江浙滬三地經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū),該網(wǎng)的形成將極大增強(qiáng)高長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)?!眲V忠表示。


       同時(shí),為有效緩解、補(bǔ)足高度飽和、負(fù)壓運(yùn)營(yíng)的滬寧高速,一直被熱切期待的蘇南沿江城際鐵路也將于今年開(kāi)建,“該線路把江蘇南部的太倉(cāng)、常熟、昆山、張家港、金壇、武進(jìn)等一批活力巨大的經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)城鎮(zhèn)串聯(lián)起來(lái),未來(lái)將成為滬寧之間較為繁忙和經(jīng)濟(jì)效益較高的一條‘黃金線路’;除此之外,該線路也將成為南京到上海浦東機(jī)場(chǎng)的一條快速路,沿線城市均可直通上海浦東空港,同時(shí)還連接上海即將開(kāi)通的迪斯尼專線,江蘇及周邊城市游客可直達(dá)迪斯尼游樂(lè)園,相信這條線路今后會(huì)滿載運(yùn)營(yíng)。”劉廣忠說(shuō)。


       與之呼應(yīng)的,長(zhǎng)江以北,江蘇一直致力于修建一條以省會(huì)南京市為中心的江北沿江城際鐵路,也已納入規(guī)劃,這條連接南京、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等8個(gè)沿江城市的線路,將鞏固提升南京的樞紐地位,發(fā)揮省會(huì)城市對(duì)沿江幾個(gè)市的輻射和帶動(dòng)能力。


       “這樣沿著長(zhǎng)江,江蘇在江南、江北各有一條高速鐵路,連通兩岸最發(fā)達(dá)的城市,加上現(xiàn)有的高速公路和長(zhǎng)江南京段以下12.5米深水航道,建設(shè)長(zhǎng)江沿線的水陸立體交通走廊?!眲V忠說(shuō),真正發(fā)揮江蘇作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的樞紐作用。


       對(duì)于廣受詬病的蘇北地區(qū)是“高鐵空白區(qū)”,劉廣忠透漏,按照規(guī)劃,十三五末,蘇北五市的路網(wǎng)密度、合理性將不亞于蘇南,“甚至超越蘇南,恰是因?yàn)檫^(guò)去沒(méi)有,所以整體將完全按照新的理念和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)建設(shè)。”


       據(jù)目前的規(guī)劃顯示,蘇北將形成以高鐵為核心的“鐵三角”交通網(wǎng):徐宿淮鹽這條橫跨線已于今年1月份正式動(dòng)工,未來(lái)將連接在建的、連通蘇北蘇中蘇南的縱線連淮楊鎮(zhèn)線,同時(shí),徐州通往連云港海岸線的徐連高鐵也已經(jīng)正式進(jìn)入環(huán)評(píng),“鐵三角”將全覆蓋蘇北五大城市,再加上鄭徐高鐵的開(kāi)通,“意味著蘇北北上山東、河南,南下蘇南、上海,都在一小時(shí)左右的高鐵通勤圈內(nèi)?!?/span>


       除此之外,十三五期間,江蘇對(duì)于境內(nèi)的跨江通道將全力以赴,提檔升級(jí)。據(jù)了解,目前江蘇共有三條跨江(鐵路)通道:大勝關(guān)、南京長(zhǎng)江大橋和新長(zhǎng)鐵路(汽渡碼頭)。而預(yù)計(jì)將在2019年建成的滬通鐵路大橋和鎮(zhèn)揚(yáng)五峰山長(zhǎng)江大橋,不僅為江蘇新添兩條鐵路跨江通道,同時(shí)還增加了十四道高速公路跨江,尤其是五峰山長(zhǎng)江大橋,將貢獻(xiàn)江蘇省內(nèi)第一條雙向八車道公路橋,緩解過(guò)江問(wèn)題。


       劉廣忠說(shuō),“長(zhǎng)江天險(xiǎn)一直是制約江蘇區(qū)域一體化發(fā)展的一個(gè)重要因素,蘇南蘇北蘇中三大板塊,因?yàn)殚L(zhǎng)江阻隔,影響區(qū)域互動(dòng)。增加跨江通道,可以有效促進(jìn)跨江融合發(fā)展,區(qū)域共同發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)?!?/span>


       “隨著高鐵和公路路網(wǎng)的形成,全省范圍的樞紐城市建設(shè)將是江蘇交通布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一步。”劉廣忠表示,目前南京徐州連云港已經(jīng)是全國(guó)性的樞紐城市,未來(lái),江蘇將依照路網(wǎng)的分布,將淮安、無(wú)錫、蘇州、南通、揚(yáng)州、鹽城等城市陸續(xù)建成區(qū)域性的交通樞紐,甚至包括新沂、海安這樣縣級(jí)市,都會(huì)成為新的交通樞紐城市。


        “把江河湖海沿線港口、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)園區(qū)用高鐵線路和高速公路線連接起來(lái),形成鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)這樣的經(jīng)濟(jì)疊加效應(yīng);把高鐵、高速公路、城市軌道、公交、出租車融為一體,各種交通方式整合到立體的框架內(nèi),方便老百姓零換乘出行?!眲V忠說(shuō),從通道到網(wǎng)路,從網(wǎng)路到樞紐,從樞紐再到完整的立體交通體系,這將成為江蘇十三五期間一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力。




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 公路客運(yùn)
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行