——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
近日，伴隨著歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)工程師宣布以色列樣車中通LCK6128H側(cè)翻試驗(yàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合ECE認(rèn)證要求，自此中通客車首臺自主骨架鈑金車側(cè)翻認(rèn)證項(xiàng)目順利收官，并通過了歐盟ECE認(rèn)證機(jī)構(gòu)以及國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的共同認(rèn)可！
側(cè)翻試驗(yàn)前期，中通客車在襄陽試驗(yàn)場，以及歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)工程師和實(shí)驗(yàn)室檢測人員的見證下，對以色列樣車進(jìn)行了R107側(cè)傾檢查。檢查結(jié)果表明：左傾和右傾角度均達(dá)到并超越歐盟嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，對后續(xù)骨架車側(cè)翻試驗(yàn)提供了精確的數(shù)據(jù)支持。
中通客車嚴(yán)格按照歐盟要求對骨架車進(jìn)行配載，使骨架車重量達(dá)到實(shí)車整備質(zhì)量并嚴(yán)格在此基礎(chǔ)上進(jìn)行整車最大總質(zhì)量的配載。
骨架車配載經(jīng)過歐盟ECE認(rèn)證機(jī)構(gòu)及國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的共同認(rèn)可后，再準(zhǔn)備側(cè)翻試驗(yàn)事宜。依據(jù)ECE R66法規(guī)要求，參考GB/T 17578-1998以及GB/T 14172-2009[8]，側(cè)翻試驗(yàn)大體分九大步驟，每個(gè)步驟間環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，協(xié)調(diào)資源眾多。側(cè)翻試驗(yàn)簡易步驟如下：
①停車到側(cè)翻平臺；②拉手剎、裝防滑鏈；③測質(zhì)心；④攝像、固定側(cè)傾儀；⑤檢查整車情況、清理側(cè)翻場地。⑥啟動側(cè)翻平臺；⑦左側(cè)輪胎懸空時(shí)停止側(cè)翻，實(shí)測骨架車側(cè)傾角度達(dá)到41.4°，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)車在試驗(yàn)場的側(cè)傾角度29.5°，完全符合歐盟測試要求。⑧等車完全靜止后，從前圍進(jìn)入車內(nèi)，采集側(cè)翻變形數(shù)據(jù)；⑨吊正車身，試驗(yàn)結(jié)束。
現(xiàn)場觀察放置車內(nèi)的泡沫模型部分受擠壓變形，立柱與生存空間的最小間隙為110mm，即生存空間外的車身部分的位移沒有侵入生存空間；完全符合ECE R66法規(guī)的要求，試驗(yàn)一次性通過。
此次側(cè)翻認(rèn)證的通過，填補(bǔ)了公司骨架側(cè)翻認(rèn)證領(lǐng)域空白，同時(shí)也標(biāo)志著中通客車車身制作水平達(dá)到了新的高度！中通客車將進(jìn)一步加深對海外法規(guī)的研究，積累豐富的國際認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，為中通產(chǎn)品在海外市場的開拓打破技術(shù)壁壘，掃清障礙。
版權(quán)聲明：此文源自中通客車，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
