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1月3日，元旦小長假的最后一天，成都旅游集散中心有些“冷清”?！包S金路線”成都到樂山、峨眉山的檢票口處，稀稀拉拉排著兩列游客，并未出現(xiàn)曾經(jīng)的火爆場面。相較于去年元旦，去這兩地的游客驟減近四成。
成都其他幾個客運(yùn)站，也是同樣的情況。成綿樂城際鐵路以及剛開通的成渝高鐵，拉近了成都與各站點(diǎn)的距離，也“搶”走了相應(yīng)客運(yùn)線路的生意。各客運(yùn)站客運(yùn)量平均下降三成，出現(xiàn)運(yùn)力供大于求的情況。
大巴40分鐘才發(fā)一班
3日下午2點(diǎn)，記者來到成都旅游集散中心，8個售票窗口，只開了4個，但就算這樣，游客也并未排起長龍。候車區(qū)樂山檢票口處，游客依次檢票，上了一輛中型大巴上。這輛車，并沒有很快坐滿，司機(jī)不慌不慢地下了車，和站臺工作人員擺起龍門陣。
“師傅，好久走?”“還沒坐滿，等一下?！睆某啥嫉綐飞?，是滾動發(fā)車，坐滿就走，過去小長假，幾乎每5分鐘就開一班，但今年元旦，司機(jī)們“輕松”了不少?！?號下午的時(shí)候，就半個小時(shí)、40分鐘一班?！边@位司機(jī)說，40分鐘，是發(fā)車間隔的底線，“好幾班車只坐了十幾人，還是得發(fā)車了。”
對于在這里工作了20年的經(jīng)營科科長鄭宏來說，今年元旦，是她遇到的“最冷”的小長假。“12月31號和1月1號兩天，本應(yīng)該是出行高峰，然而，客流量卻比去年同期下降了近40%。”鄭宏說，按照以往，上午9點(diǎn)到下午三四點(diǎn)，都是出行高峰時(shí)段，然而，今年1月1日的高峰期，在中午前就提前結(jié)束，“原本為高峰準(zhǔn)備的100輛加班運(yùn)力，只用了六七十輛?！?/span>
成渝沿線沖擊最大
位于西門的茶店子客運(yùn)站，同樣面臨這運(yùn)力“供大于求”的尷尬。“運(yùn)力是安排得多，但沒用上，本身的班次就足夠了?！辈璧曜涌瓦\(yùn)站站長徐斌說，元旦期間，每天發(fā)車不到100班，“這差不多就是我們平時(shí)的水平?！?/span>
位于五桂橋的成都汽車總站，其班車主要發(fā)往成渝、內(nèi)宜高速沿線，去年12月26日成渝高鐵的開通，給其帶來的致命的沖擊。據(jù)成都汽車總站副站長楊永春說，在成渝高鐵開通之前，內(nèi)江一線，每天客流量在1000人次，資陽、簡陽更好一些，可達(dá)1500人次。而高鐵開通后，這些線路客流量急轉(zhuǎn)直下，下降了四成，“就算元旦期間，也沒見起色。”
十陵客運(yùn)站客流量同比下降20%、茶店子客運(yùn)站客流量下降10%、成都汽車總站總的客流量下降20%、成都旅游集散中心前兩天客流量甚至下降了40%……這個元旦小長假，成都各客運(yùn)中心齊齊遇冷，大家都把“矛頭”指向了高鐵。
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