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有關(guān)于華菱車安全性能好的報道屢屢見諸媒體，但是在見到這次事故照片的時候，筆者還是被震撼到了，駕駛室竟然完全被撞變形！相信很多人都跟筆者一樣，看到照片的同時都為司機(jī)感到深深的擔(dān)憂，車子撞成這樣，人呢，人怎么樣！萬幸的是，如此重大的事故，司機(jī)僅僅只是手背上、胳臂上有輕微劃傷，而躺在臥鋪上的車主竟然毫發(fā)無損！作為旁觀者，聽到這個消息，也不禁長舒了口氣，感同身受般，竟也產(chǎn)生了死里逃生的感覺。
事后，筆者了解到，出事的這輛車是華菱星凱馬8×4畜禽車，車主名叫張志杰，甘肅武威市古浪人，是今年年初才買的新車。這輛車用于運(yùn)輸牛、羊等，往返于甘肅武威與新疆阿克蘇、喀什地區(qū)，單趟兩千三百多公里，一周一個往返。事發(fā)時，這輛車正滿載一車羊在前往新疆的路上，與前面重載半掛貨車追尾，碰撞產(chǎn)生的劇烈聲響讓附近的所有人都停住了腳步！司機(jī)愣在當(dāng)場，躺在臥鋪上正在睡覺的車主張志杰面對突然發(fā)生的狀況驚魂未定！不停地有路人在車邊上喊“人怎么樣了”，直到過了很久，才看見從駕駛室跌跌撞撞爬下了兩個人！
事發(fā)后，華菱甘肅經(jīng)銷商金泰褀汽車銷售服務(wù)公司人員第一時間趕到現(xiàn)場，詢問了車主及司機(jī)受傷情況，當(dāng)?shù)弥藛T并無大傷害時都松了口氣。隨后他們又仔細(xì)檢查了車輛的受損情況，當(dāng)看到已經(jīng)完全變形的駕駛室，劫后余生的車主張志杰及司機(jī)連連表示多虧了星凱馬駕駛室足夠結(jié)實，才讓他們幸免于難。
無獨(dú)有偶，當(dāng)天，在武威市的另一個路口，一輛滿載牛羊的某品牌重卡也撞上了停在前面的半掛車，不幸的是該司機(jī)師傅傷重不治，當(dāng)場死亡。一個圓滿的家庭從此破碎。知曉這一消息的張志杰及司機(jī)更加感到后怕連連。
據(jù)統(tǒng)計，在我國，有約三千萬的卡車司機(jī)，他們長年漂泊在外、風(fēng)餐露宿、沒日沒夜地行駛在人地兩生的各條公路上。在三千萬個司機(jī)里，有無數(shù)個張志杰，他們在三十七八歲的年紀(jì)，通過多年的積攢終于買了一輛屬于自己的車，希望靠著自己的辛苦與努力，換來家人的幸福安康。他們不怕苦、不怕累，家人的笑臉是他們最強(qiáng)的動力。同樣的，對于家人來講，張志杰們的安全則是家人最牽掛的問題。每次出車前家人都千叮嚀萬囑咐，直到看見一張風(fēng)塵仆仆的笑臉歸來，一顆懸著的心才得以放下，然而接著又是另一個提心吊膽的開始……
由于從事一份高危險職業(yè)，卡車司機(jī)除了要隨時保持高警惕，他還需要一輛抗風(fēng)險系數(shù)高的卡車。華菱重卡，自2003年面向市場以來，沒有發(fā)生一起因車禍導(dǎo)致的卡車司機(jī)死亡事故，不可謂之不成功。即使是在國內(nèi)重卡減重呼聲最高的時候，華菱星馬董事長劉漢如也多次表示“要保證華菱車的安全性，華菱駕駛室堅決不減重”。不僅如此，華菱駕駛室采用的還是全鋼材質(zhì)，鋼材選用寶鋼、武鋼等知名板材，板材厚實、可靠；駕駛室采用四點懸浮技術(shù)，能很好地緩沖碰撞帶來的沖擊力，有效保護(hù)司乘人員的安全。另外，華菱車駕駛室是在由日本進(jìn)口的焊接機(jī)器人組成的全自動生產(chǎn)線上生產(chǎn)，由機(jī)器人夾持工件并進(jìn)行焊接作業(yè)，確保了駕駛室的精確性和質(zhì)量。在駕駛室的翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)上，翻轉(zhuǎn)均由電動、手動兩種方式控制翻轉(zhuǎn)，駕駛室后鎖止機(jī)構(gòu)由液壓控制，并且只有在空檔和手制動工作時才能翻轉(zhuǎn)，保證了整個翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的可靠性。
當(dāng)然，華菱重卡的安全性設(shè)計還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅于此，從設(shè)計之初，華菱車就把安全性放在了第一位，所有研發(fā)都是圍繞高安全性來展開。而一次又一次的事故證明，選擇華菱就是選擇安全！
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