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J6P 4*2領(lǐng)航版牽引車錫柴11升CA6DM2-42E4型號發(fā)動機(jī)，并帶有BOSCH共軌和SCR后處理系統(tǒng)；與發(fā)動機(jī)匹配的是12檔CA12TAX210M變速器和速比為3.583的498沖焊橋。
速比為3.583的498沖焊橋
4*2領(lǐng)航版牽引車應(yīng)用大馬力低速比動力鏈，主要用于港口物流運(yùn)輸，整車標(biāo)配巡航定速設(shè)置、多功能載荷開關(guān)以及駐車系統(tǒng)。
巡航定速設(shè)置
駐車系統(tǒng)
針對中型領(lǐng)航版產(chǎn)品，解放將發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋均采用長效保養(yǎng)機(jī)油，保養(yǎng)里程延長至5萬公里，提高了出勤率；動力方面中型領(lǐng)航版也做到了高壓共軌與四氣門完美結(jié)合，使燃燒更加充分，降低油耗成本。
J6M 6*2領(lǐng)航版載貨車搭載大柴7升CA6DK1-28E4型號發(fā)動機(jī)，并帶有BOSCH單體泵共軌和SCR后處理系統(tǒng)；與發(fā)動機(jī)匹配的是10檔CA10TAX130M變速器和速比為4.111的457鑄造橋。
10檔CA10TAX130M變速器和速比為4.111的457鑄造橋
J6L 4*2領(lǐng)航版載貨車搭載大柴5升CA4DK1-18E4型號發(fā)動機(jī)，并帶有BOSCH單體泵共軌和SCR后處理系統(tǒng)；與發(fā)動機(jī)匹配的是6檔CA6T138M變速器和速比為4.875的378鑄造橋。
6檔CA6T138M變速器
速比為4.875的378鑄造橋
雖然是4*2載貨車，但是J6L領(lǐng)航版配置依然可圈可點(diǎn)。除了動力鏈的強(qiáng)大，車內(nèi)配置也屬上乘。J6L領(lǐng)航版標(biāo)配氣囊座椅和巡航定速功能，并且在中控臺操控面板上還帶有經(jīng)濟(jì)和動力兩種運(yùn)輸模式開關(guān)。
標(biāo)配氣囊座椅
經(jīng)濟(jì)和動力兩種運(yùn)輸模式開關(guān)
編后語：
解放領(lǐng)航版車型在新的一年將全部上線，豐富的動力配置足夠滿足各行的運(yùn)輸要求。多個馬力段，多種速比的匹配再加上10萬公里超長的換油里程和150萬公里的B10壽命，可見解放對于領(lǐng)航版車型的重視程度絕非一般。
從1956年國內(nèi)第一輛CA10型卡車下線到如今龐大的卡車體系，解放足足走過了60個年頭，相信2016年解放也將會以新的面貌全面“領(lǐng)航”我國卡車技術(shù)的發(fā)展。
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