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這是一個(gè)顛覆性的時(shí)代。隨著新能源汽車熱度持續(xù)走高，純電動(dòng)通勤車市場加速興起，多方用戶在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場，試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”，在這一細(xì)分領(lǐng)域攻城略地。在武漢，這股浪潮也開始涌動(dòng)。
牽手老搭檔，打造“綠色班車”
對(duì)于武漢市江灘旅游車服務(wù)有限公司（以下簡稱江灘旅游）而言，未來充滿一切可能。正如意大利作家卡爾維諾在其代表作《看不見的城市》所提及：城市猶如夢(mèng)境，凡是可以想像的東西都可以夢(mèng)見。如今，在中國，在互聯(lián)網(wǎng)＋新能源創(chuàng)造的新時(shí)代里，無限潛力在等待著每一位發(fā)現(xiàn)者。
“利用新能源開拓通勤車市場”、“互聯(lián)網(wǎng)+新能源創(chuàng)造無限可能”，這些新常態(tài)下的新機(jī)會(huì)也打動(dòng)著正在尋求轉(zhuǎn)型探索的江灘旅游公司總經(jīng)理鄧紅勝。
武漢市江灘旅游車服務(wù)有限公司總經(jīng)理 鄧紅勝
正如鄧總所言， 出于環(huán)?？紤]，武漢市很多大型商業(yè)企業(yè)都搬遷到三環(huán)以外的工業(yè)園區(qū)，但是受武漢過江通道限制，職工上下班存在很大問題，通勤班車的需求就來了。武漢市運(yùn)管部門2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，武漢市擁有100余家專業(yè)通勤公司，通勤車輛近6000臺(tái)，日接送量達(dá)10萬人次，其數(shù)量還在以每年30%的速度遞增。
機(jī)會(huì)來臨要如何在市場角逐中脫穎而出？針對(duì)班車未來發(fā)展屬性，江灘旅游加大了新能源車輛的配備。鄧總告訴記者，目前公司擁有100多臺(tái)車，主要跑旅游和通勤班車市場。在新車發(fā)展模式上，一方面公司在加大力度淘汰黃標(biāo)車；另一方面就是加大新能源車輛的投放。
基于新能源車運(yùn)營潛力的開發(fā)，江灘旅游與海格客車這一十多年老搭檔開始了新模式下的新合作。鄧總說，目前純電動(dòng)車輛是切實(shí)可行的第一環(huán)保路線選擇，雖然前期投入比較多，但實(shí)際運(yùn)營成本低。隨著公司市內(nèi)通勤旅游接送業(yè)務(wù)增大，公司對(duì)新能源車輛的需求也在增加。根據(jù)用車經(jīng)驗(yàn)，江灘旅游引入了海格10.5米純電動(dòng)大巴，7米純電動(dòng)中型商務(wù)車及凌特純電輕型商用車。
武漢江灘旅游海格純電動(dòng)大巴
快速的起步為江灘旅游贏得了市場先機(jī)。在武漢，江灘旅游憑借海格綠色新能源車輛也在逐漸打開新市場，獲得越來越多用戶的認(rèn)可。
回憶與老搭檔共同發(fā)展時(shí)光，鄧總感觸頗深。他告訴記者， 2002年，伴隨著江灘旅游公司的成立，就開始了與海格客車的合作。在之后的十多年中，雙方一起共同見證了許多海格經(jīng)典車型的市場運(yùn)營，比如， KLQ6601這款6米車很經(jīng)典，在湖北市場非常受歡迎；還有KLQ6608，20+2座，上座率非常高；KLQ6720也是效益特別好，特別經(jīng)典?？梢哉f，在長達(dá)10多年的合作中，占據(jù)車輛總數(shù)達(dá)1/3的海格客車擔(dān)起了江灘旅游公司的旅游業(yè)務(wù)重任。
也正是基于這種信任，致力打造新能源通勤班車團(tuán)隊(duì)的江灘旅游堅(jiān)定不移的牽手海格客車開啟綠色未來新發(fā)展。
對(duì)于老搭檔海格客車提供的純電動(dòng)車輛，鄧總用“蠻不錯(cuò)”給予了肯定。正如當(dāng)初所預(yù)期的，海格新能源車輛運(yùn)營成本低，司機(jī)操作勞動(dòng)強(qiáng)度減輕，維修保養(yǎng)成本低。
適應(yīng)新常態(tài)，拓展新市場
美好時(shí)光似乎總是稍縱即逝，回憶2009-2010年的兩大契機(jī)——武漢市開通至廣州的高鐵，還有上海世博會(huì)的召開，兩年的市場火爆給江灘旅游帶來了很好的增長。但隨著近兩年來武漢市周邊8個(gè)城市城際鐵路開通，以及經(jīng)濟(jì)低迷不景氣和交通出行方式呈現(xiàn)多樣化趨勢，江灘旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)下滑趨勢。
“除了高鐵競爭，飛機(jī)，自駕游，地鐵等也在跟旅游巴士搶生意”，鄧總說道，現(xiàn)在出行方式發(fā)生很大變化，高鐵等各種先進(jìn)的交通工具都在延展。城市地鐵也四通八達(dá)，可延伸到車站、碼頭、機(jī)場等，甚至延伸到各個(gè)工業(yè)園，這些都在分割掉原來的旅游客運(yùn)市場，甚至以后通勤車市場也會(huì)受到?jīng)_擊，依靠旅游和通勤車為主的江灘旅游，兩大主營業(yè)務(wù)都面臨挑戰(zhàn)。
也因此，除了加速利用新能源車輛打開通勤車市場，鄧總表示，未來還要有新的打算，逐漸轉(zhuǎn)型，要不慢慢會(huì)被淘汰。對(duì)于未來，鄧總認(rèn)為，一定要另辟蹊徑，不走尋常路，比如，開通市區(qū)到特定旅游景點(diǎn)路線，必須是火車和飛機(jī)都到不了的線路，還有就是開通一些地鐵短途接駁線路。而這些線路設(shè)計(jì)不能超過200公里，因?yàn)榇蟀偷睦硐氤俗鴷r(shí)間以4小時(shí)以內(nèi)為宜，太長的乘坐時(shí)間會(huì)影響到乘坐體驗(yàn)和舒適度。
武漢江灘旅游海格純電動(dòng)中型商務(wù)車
欣慰的是，依托互聯(lián)網(wǎng)＋新思路，江灘旅游的通勤車市場發(fā)展空間也在慢慢擴(kuò)大?；ヂ?lián)網(wǎng)+這個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，正在慢慢把旅游人群聯(lián)接溝通起來，對(duì)于江灘旅游而言，最大的變化就是提高車輛的利用率，它把這些每天固定朝九晚五的通勤班車剩下的閑置時(shí)間充分利用了起來，讓車輛的運(yùn)營效益獲得了更多的機(jī)會(huì)。它也改變了傳統(tǒng)通勤車單位與用車單位的合同關(guān)系，轉(zhuǎn)而走向職工定制班車模式。雇主公司也在慢慢被說服，因?yàn)閱T工通勤疲憊度下降，舒適感提升，時(shí)間節(jié)省，生產(chǎn)力得以提升。一個(gè)由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維催生的通勤2.0公司正在問世。目前，與江灘旅游溝通的互聯(lián)網(wǎng)合作商就有３個(gè)，好的思路正在慢慢引入。
什么才是駕馭改變？它應(yīng)當(dāng)是一種態(tài)度，讓自己成為生活的掌控者：不盲從、不慌張，有主見、有理想，從容淡定，擁有市場品味和非凡鑒賞力，懂得以變化去迎接挑戰(zhàn)，用積極去抵抗低迷。作為城市交通的重要參與者，旅游城市標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的重要成員，江灘旅游的發(fā)展給我們樹立了一道標(biāo)桿。我們相信，已經(jīng)擁有新車型、新理念、新模式的江灘旅游有著更美好的未來！
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