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近日，有關(guān)部門一則“為了環(huán)保暫緩調(diào)整油價(jià)”的消息傳出，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)一片嘩然。對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)真心影響不大，但是對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是瞬間心中萬(wàn)馬奔騰了！物流運(yùn)輸最大的成本莫過(guò)于路費(fèi)和油費(fèi)，暫緩調(diào)整油價(jià)對(duì)于每個(gè)月跑上萬(wàn)公里的卡車的影響可見(jiàn)一斑。對(duì)于此，物流行業(yè)有何應(yīng)對(duì)之策？答案就是“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)”。
物流運(yùn)輸行業(yè)青睞13L
在歐美的重型卡車市場(chǎng)，13L乃至更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主力機(jī)型的位置，而且這些大排量車型主要以高速物流運(yùn)輸為主。但放眼國(guó)內(nèi)，大部分重卡車型采用經(jīng)濟(jì)馬力段只有380-420的11L或12L排量，10L的就更小了；能做到13L發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡卻十分難得，而且還要達(dá)到經(jīng)濟(jì)馬力段450-500馬力只有13L發(fā)動(dòng)機(jī)。
一直以來(lái)，人們對(duì)于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)只停留在動(dòng)力高、油耗高的印象，殊不知在現(xiàn)今的技術(shù)改造下，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)早已擺脫油耗高的帽子。最明顯的例子就是“小馬拉大車，大馬力更省油”的現(xiàn)象原理。
“現(xiàn)代物流運(yùn)輸講究時(shí)效性，車子要多拉，更要跑快。車子配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，大馬拉小車，輕松！”一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。那么大排量發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么優(yōu)點(diǎn)？
獨(dú)具匠心 讓省油優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致
乘龍H7在重卡行業(yè)樹(shù)立新的標(biāo)桿，是行業(yè)的又一次進(jìn)步。乘龍H7采用的全新13L發(fā)動(dòng)機(jī)新平臺(tái)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采取增大扭矩而不是增大功率優(yōu)先的理念，并非一些車型標(biāo)稱的僅僅是峰值功率，而是實(shí)實(shí)在在的“輪上功率”。那 “輪上功率”又是什么？
眾所周知，廠家標(biāo)稱的最大功率等動(dòng)力參數(shù)，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的動(dòng)力，這是最理想的動(dòng)力參數(shù)。但實(shí)際上從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到汽車的輪胎，最終到達(dá)地面，需要經(jīng)過(guò)離合器或者液力變矩器，然后是變速箱、主減速器、差速器、半軸、最后到達(dá)車輪，由輪胎將動(dòng)力傳遞到地面……一個(gè)充滿了齒輪和軸承的漫長(zhǎng)旅途。
因此，行業(yè)內(nèi)就把輪胎作用于地面的功率稱為“輪上功率”。但出于某些利益的考慮，大多數(shù)的廠家只會(huì)標(biāo)稱最大功率，而忽略輪上功率，畢竟不僅用戶接受不了如此復(fù)雜的概念，而且還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率“大打折扣”。
而柳汽乘龍H7打造的13L發(fā)動(dòng)機(jī)所標(biāo)稱的450-500馬力就是“輪上功率”！如此一來(lái)，首先保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，且將省油的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致。
在技術(shù)上看，乘龍H7發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓燃油噴射系統(tǒng)與高效增壓器，燃燒效率有足夠的保證。此外，乘龍H7通過(guò)匹配法士特變速箱和伊頓拉式離合器，再配合直接擋變速箱小速比后橋等先進(jìn)技術(shù)和配件，讓“輪上功率”發(fā)揮到極限，輕易讓經(jīng)濟(jì)時(shí)速達(dá)到90-100km/h，這也就是高速公路的限速線，速度優(yōu)勢(shì)非常明顯。而且在山區(qū)復(fù)雜路況，大馬力大扭矩可以使H7比其他車輛速度快20%-30%，上山?jīng)]有一點(diǎn)含糊！
綜合來(lái)說(shuō)，乘龍H7在13L發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的突破，進(jìn)一步提升了國(guó)產(chǎn)重卡在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上出色的性能和高穩(wěn)定性，以及滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，特別其節(jié)油、高效的特性可完全滿足運(yùn)輸需求，用戶也將從中獲得更多的實(shí)惠。
新一代重卡傳奇 大馬力引領(lǐng)高效經(jīng)濟(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)就是卡車的心臟，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)再好看的駕駛室都是白搭。作為最早一批使用13L發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡車型，大馬力、省油的優(yōu)勢(shì)讓乘龍H7的運(yùn)輸效率發(fā)揮的淋漓盡致。并且其低油耗、馬力大的工作特性讓其深受國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的信賴與支持?；鸨南蘖繐屬?gòu)、京博物流一次性采購(gòu)50臺(tái)……乘龍H7還未上市已經(jīng)成為眾多用戶更新車輛時(shí)的第一選擇。
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