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隨著我國(guó)道路條件的完善和運(yùn)輸行業(yè)對(duì)效率越來(lái)越高的要求，高附加值、技術(shù)先進(jìn)的高端卡車產(chǎn)品成為重卡發(fā)展的主流趨勢(shì)，各大廠家紛紛推出大馬力高端車型來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。而有一部卡車，從上海車展的驚艷亮相之后便成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)；獲得2015中國(guó)卡車公開(kāi)賽榮獲6×4組年度總冠軍；并在第八屆中國(guó)國(guó)際節(jié)油大賽上一攬“節(jié)油冠軍”“物流電商快遞滿意車型獎(jiǎng)”及“2015年度自主創(chuàng)新車型獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)，短短半年的時(shí)間里，它以迅雷不及掩耳之勢(shì)成功進(jìn)入了大家的視野，并成為了物流用戶的采購(gòu)首選對(duì)象。一部好卡車——乘龍H7已經(jīng)開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代。
首次亮相顏值驚人 大馬力更勝一籌
乘龍H7第一次正式亮相是在2015年上海車展，首次亮相就憑借著全新的造型驚艷全場(chǎng)，在大家對(duì)重卡產(chǎn)生審美疲勞的時(shí)候帶來(lái)了不一樣的美感。再看乘龍H7的配置之后，只能用時(shí)下比較時(shí)髦的一句話形容：明明可以靠臉吃飯，卻還要拼實(shí)力！配置上，乘龍H7絕沒(méi)吝嗇于在安全、經(jīng)濟(jì)、高效等方面下更多功夫。
高效經(jīng)濟(jì)需要高可靠“心臟”來(lái)作保障，13L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)900萬(wàn)公里國(guó)內(nèi)外各種工況下路試的反復(fù)驗(yàn)證，經(jīng)歷了4萬(wàn)多小時(shí)的耐久性考驗(yàn)，確保超過(guò)160萬(wàn)公里不大修。縱觀乘龍H7的配置法士特、威伯科、采埃孚、博世、伊頓、約斯特等，幾乎全是世界級(jí)品牌，這也為整車的可靠提供了最大保障。
卡賽試煉 三連冠為大馬力正名
從由東風(fēng)柳汽冠名的首屆卡車公開(kāi)賽至今，中國(guó)卡車公開(kāi)賽已經(jīng)走過(guò)了12個(gè)年頭。今已成功轉(zhuǎn)型的“中國(guó)卡車公開(kāi)賽”硝煙剛剛散盡，各大品牌重卡在賽場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)給眾人帶來(lái)一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。而乘龍H7作為一款量產(chǎn)車直接與眾多專業(yè)賽車同臺(tái)競(jìng)技，不僅在廣東站、上海站和北京站獲得6×4組三連冠，并獲得年度亞軍。作為一款未經(jīng)專業(yè)調(diào)教的量產(chǎn)車，能夠取得如此佳績(jī)實(shí)屬不易，而三連冠的取得靠的肯定也不是運(yùn)氣。
乘龍H7作為一款6X4牽引車，豪華高頂駕駛室能為用戶帶來(lái)出色的駕駛舒適性，但是在賽場(chǎng)上卻也有了增大風(fēng)阻的劣勢(shì)同時(shí)高車身在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性受影響；其次雙驅(qū)車型在整車重量上也高出4X2車型一截。那么乘龍H7又是如何克服這些不利因素豪取三連冠呢？
強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)是乘龍H7奪冠的最大助力。乘龍H7裝配13升發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)，扭矩達(dá)到2300Nm。低轉(zhuǎn)速大扭矩帶來(lái)出色的起步、加速和爬坡能力。充沛的動(dòng)力讓乘龍H7輕松克服大風(fēng)阻和自重大兩個(gè)劣勢(shì)。單圈最快2分12秒的優(yōu)秀成績(jī)足以證明一切。
除了大馬力，乘龍H7匹配法士特檔變速箱和伊頓拉式離合器，換檔平順準(zhǔn)確動(dòng)力、傳遞平穩(wěn)，動(dòng)力傳遞效率更高。舒適靈敏的轉(zhuǎn)向操控，讓賽車手可以控制賽車方向，精準(zhǔn)入彎。整車裝配WABCO制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)安全高效防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效，使賽車能輕松應(yīng)對(duì)彎道制動(dòng)、超車及加速，憑借優(yōu)秀的制動(dòng)性能，乘龍H7在不加水冷裝置的情況下就完成了三站比賽。
成為用戶首選 大馬力高效經(jīng)濟(jì)
經(jīng)歷了卡賽試煉，乘龍H7在賽場(chǎng)外更是贏得了得到眾多用戶的青睞。火爆的限量搶購(gòu)、襄陽(yáng)用戶的首批5臺(tái)車、京博物流一次性采購(gòu)50臺(tái)，乘龍H7還未上市已經(jīng)成為眾多用戶更新車輛時(shí)的第一選擇。
現(xiàn)代物流講求的是效率和成本，原來(lái)“小馬拉大車，多拉慢跑”的模式已經(jīng)不符合社會(huì)需求，企業(yè)更需要高時(shí)速、高出勤率、高經(jīng)濟(jì)性的車輛，雖說(shuō)市面上大馬力車型不少，但是只有13L及以上排量才能達(dá)到450及以上馬力輸出時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)，而這也正是大馬力乘龍H7身上最顯著的特點(diǎn)。乘龍H7裝配13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配合直接擋變速箱小速比后橋，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可以達(dá)到90-100km/h/速度優(yōu)勢(shì)非常明顯。在山區(qū)復(fù)雜路況，大馬力大扭矩可以使乘龍H7比其他車輛速度快20%-30%。
一部好卡車，一部真正的大馬力卡車，乘龍H7正在努力證明自己。從驚艷亮相到成為用戶首選，乘龍H7正一步步站穩(wěn)腳跟，開(kāi)啟屬于乘龍H7的大馬力時(shí)代。
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