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2015年的發(fā)動機市場與商用車市場一樣，呈現(xiàn)全面下滑趨勢，受需求不振和排放法規(guī)升級的雙重影響，2015年1-11月，我國車用柴油機銷量同比下滑17.63%，累計完成產(chǎn)銷2327659臺和2342498臺，為近年來最低值。
從排放來說，在車用發(fā)動機市場，國四排放已成為主流，國五、國六也陸續(xù)投放市場，在客車領(lǐng)域，歐五、歐六的發(fā)動機已大量應(yīng)用。隨著排放標準的不斷升級，歐五、歐六的發(fā)動機將在商用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
節(jié)油率是用戶選擇商用車的一個重要指標。近年來，各發(fā)動機生產(chǎn)廠商均全力以赴在節(jié)油效率上大做文章，提速快、效率高、省油的發(fā)動機不再是傳說。同時，大馬力、低排放的發(fā)動機受到青睞，13L,550馬力以上發(fā)動機在越來越多的重卡上得到應(yīng)用。
輕型機繼續(xù)遭遇滑鐵盧，低端經(jīng)濟型輕卡市場份額進一步萎縮，中高端輕型機市場穩(wěn)步增長。濰柴、玉柴等大型發(fā)動機企業(yè)在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的同時，繼續(xù)堅持多元化的發(fā)展策略，濰柴今年在2-4L小型發(fā)動機市場的發(fā)力，從某種程度上抵消了一部分重卡銷量下滑帶來的影響；玉柴則繼續(xù)保持在客車、乘用車、通用動力等領(lǐng)域的優(yōu)勢，市場份額進一步增長；全柴受益于中高端輕卡等領(lǐng)域的優(yōu)勢，銷量從2014年底的第四位一躍而上升為第一位。
在環(huán)保的巨大壓力下，清潔能源和新能源發(fā)動機必將成為市場新寵，誰在這方面早做準備，誰將在未來的競爭中點據(jù)主動。 讓我們來盤點一下2015年商用車市場有哪些新上市且顏值高的發(fā)動機。
濰柴WP13以重制重
2015年1月，隨著濰柴WP13在北京正式亮相，標志著中國重卡已正式邁入13L機的新時代。曾幾何時，大功率、大馬力發(fā)動機一直被國外發(fā)動機巨頭所壟斷。此次推出的WP13發(fā)動機，是濰柴針對公路貨運及特種車市場專門打造的一款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動機，它以成熟的12升柴油機為基礎(chǔ)，承載著濰柴助力高速化、準時化、節(jié)約化、清潔化公路貨運發(fā)展的夢想。其功率范圍覆蓋480HP-550HP，最大扭矩2500Nom，達到國際同排量內(nèi)燃機動力頂尖水平，滿足未來所有重型卡車的動力需求。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個新高度。
WP13結(jié)構(gòu)性能參數(shù)表
WP13大馬力發(fā)動機
WP13采用框架式機體和干式缸套，可承受更高的載荷沖擊；無輔助措施可在-15℃時直接起動，采用預(yù)熱可在-40℃順利起動，整車在極寒環(huán)境使用性能好；海拔4700米高原地區(qū)超低動力損失，整車高原適應(yīng)性更具競爭優(yōu)勢。此外，WP13結(jié)構(gòu)緊湊，配套適應(yīng)性強，將為客戶帶來更優(yōu)越的價值體驗。
節(jié)油的性能源自整個動力鏈的匹配，擁有法士特變速箱和漢德車橋可以更好的進行匹配優(yōu)化。WP13發(fā)動機已在陜汽X3000黃金版等車型上實現(xiàn)配套，最大馬力達到480馬力以上。
小編點評：隨著高速物流業(yè)的發(fā)展，市場對大馬力、高排放的重卡發(fā)動機需求越來越明顯。濰柴動力精心打造的WP13重新定義了重型商用車動力的動力標準、油耗標準、安全標準、智能標準和可靠性標準，將國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)帶入了13升機的新時代，標志著大馬力發(fā)動機已成為主流。
左擁右抱 歐曼GTL就是這么任性！
4月20日，福田戴姆勒汽車攜兩款歐曼GTL產(chǎn)品閃耀上海車展：一款為搭載美國康明斯“全新一代G系列”ISG重型發(fā)動機的歐曼GTL超能版；另一款為搭載梅賽德斯—奔馳家族“明星動力”O(jiān)M457重型發(fā)動機的歐曼GTL奔馳版?！白蟊捡Y、右康明斯”，福田戴姆勒歐曼GTL以最新技術(shù)升級的產(chǎn)品持續(xù)引領(lǐng)高端重卡市場。
歐曼GTL奔馳版與超能版閃耀上海車展
歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG重型發(fā)動機，是一款憑借康明斯突破性的動力技術(shù)以及戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配科技，結(jié)合中國實際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，匯集160位頂尖研發(fā)團隊，歷時5年定制開發(fā)的全新?lián)Q代產(chǎn)品。
福田康明斯ISG發(fā)動機
超能版具備低速大扭矩，起步快，加速快，動力強勁；采用2000巴超高壓噴射與LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，燃燒效率更高，經(jīng)濟油耗區(qū)間更寬，百公里節(jié)油2-3L；采用iBrake大功率發(fā)動機制動比傳統(tǒng)缸內(nèi)制動提升50%，更安全高效；同時，超能版采用美國康明斯納米專利技術(shù)的燃油濾、機油濾實現(xiàn)10萬公里超長保養(yǎng)。
歐曼GTL奔馳版配裝與奔馳Actors同平臺開發(fā)的OM457重型發(fā)動機。奔馳版滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準，采用動態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng)，更節(jié)油更環(huán)保；具有低速大扭矩的特點，爬坡時無需換低檔位，使得駕駛更安全、更可靠。OM457重型發(fā)動機還可以根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，實現(xiàn)“起步快、爬坡快、超車快”的高效運營。
梅賽德斯奔馳OM457重型發(fā)動機
奔馳OM457明星動力的技術(shù)匹配，使歐曼GTL奔馳版在國內(nèi)同級別車型中更具產(chǎn)品競爭力，在追求極致運營效率的時代，奔馳版能夠有效滿足用戶對高出勤率、長壽命、低運營成本的高端用車要求，為用戶帶來卓越的運營價值。
小編點評：國際一流零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)引導(dǎo)著商用車的發(fā)展趨勢，幾乎所有的高端重型卡車都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動系統(tǒng)和電子控制空氣懸架技術(shù)（ECAS）。據(jù)了解，福田歐輝、宇通客車、比亞迪客車將在出口歐洲的下一代卡車和客車上業(yè)采納威伯科領(lǐng)先的OnGuardACTIVE先進緊急制動系統(tǒng)和OnLane 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。因此，國內(nèi)自主品牌的商用車提升安全性與可靠性，還需與國際零部件企業(yè)合作引進先進技術(shù)和產(chǎn)品。
為北京藍而戰(zhàn) 康明斯B6.7G空襲京城
B6.7G是康明斯繼2014年推出首款國產(chǎn)天然氣發(fā)動機L8.9G之后的又一力作，功率覆蓋190-255馬力，滿足國五(京五)排放標準。是康明斯本地研發(fā)、本地制造的第二款發(fā)動機，為8-12米的公交及客運車輛量身定制，能夠滿足中國主流客車市場的需求。
B6.7G依托康明斯成熟的B系列發(fā)動機平臺進行開發(fā)，在歷時上萬小時發(fā)動機驗證實驗中，成功通過了大量嚴格的考核試驗，除臺架試驗之外，發(fā)動機還要經(jīng)受實戰(zhàn)的考驗，完成120萬公里的路試里程累計。B6.7G卓越的可靠性將為客戶創(chuàng)造更大的價值。峰值扭矩可達860Nm，且具有寬廣的平滑扭矩范圍。低速扭矩達到650Nm的離合扭矩，相比于同類產(chǎn)品超出15%以上，動力十足。
發(fā)動機的進氣系統(tǒng)經(jīng)過了縝密的流體力學(xué)分析和充分的實驗驗證，保證了天然氣和空氣的充分均勻混合。復(fù)雜工況環(huán)境下，無需擔(dān)心發(fā)動機敲缸、缸蓋開裂，活塞熔頂?shù)葐栴}。超強的可靠性大大提高了運營效率，降低用戶使用成本。
小編點評：這款發(fā)動機的推出進一步完善了國產(chǎn)天然氣發(fā)動機的產(chǎn)品線，為中國用戶提供更豐富的馬力段選擇。B6.7G凝聚了全球研發(fā)力量和尖端技術(shù)，延續(xù)了康明斯可靠耐久的經(jīng)典品質(zhì)，并保持極佳的動力性和經(jīng)濟性。
