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11月25日，第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎典禮在北京舉行，此次，參加節(jié)油大賽的江淮格爾發(fā)K6憑借其領先的節(jié)油優(yōu)勢及卓越的性能，不負眾望，在比賽中擊敗眾多競爭對手，獲得 “最省油車型獎”。
中國國際卡車節(jié)油大賽是卡車行業(yè)的“節(jié)油奧斯卡”，專業(yè)性與權威性得到了行業(yè)、企業(yè)和用戶的一致認可，吸引了來自全國數(shù)十家卡車企業(yè)參加。今年，賽事創(chuàng)新性地邀請有著15年以上駕齡的卡車意見領袖作為評委對車輛進行評測，所得成績不僅客觀、真實，而且極具廣泛性與代表性，贏得了參賽企業(yè)的一致認可。格爾發(fā)K6是江淮汽車針對中短途快遞物流配送全新打造的中型卡車，他是如何擔此大任一舉拿下格爾發(fā)重卡的八連冠的呢？
節(jié)油標桿 引領行業(yè)新風尚
伴隨經(jīng)濟的增長和經(jīng)濟規(guī)模的持續(xù)擴大，我國物流業(yè)規(guī)模也快速擴張。而面臨著，油價持續(xù)攀升，節(jié)油成為了物流車主提升運營收益的關鍵所在。如何在嚴峻的市場環(huán)境中脫穎而出，扭轉目前局面成了眾多商用車企共同面臨的課題。
為適應未來物流行業(yè)發(fā)展需求，江淮格爾發(fā)以客戶為導向，始終堅持生產“高效節(jié)能、安全環(huán)?！钡漠a品。格爾發(fā)K6搭載的是江淮和美國納威司達共同研制開發(fā)的（MF4.8）邁斯福發(fā)動機。目前有165馬力最大扭矩600Nm、190馬力最大扭矩720Nm兩種動力段可供選擇。最大扭矩轉速范圍非常寬，從1100轉持續(xù)到1900轉附近幾乎都可以達到最大扭矩輸出，這讓K6這款車在起步和加速階段性能更好，適應的路況環(huán)境也更廣，從而達到更優(yōu)的經(jīng)濟性。通過引進吸收美國AAM技術優(yōu)化的后橋，提升動力傳遞效率。借助先進的變速箱，增強卡車的操作的舒適度。通過高度自由的組合，令格爾發(fā)K6的動力鏈條得到優(yōu)化，降低油耗，提升工作效率，從而為用戶創(chuàng)造出更大的利潤，可謂“專為物流而生”。
在試駕員吳坤看來，針對中短途高效物流打造的K6，動力性和節(jié)油性能在此領域相當出色。另外他認為K6的低速穩(wěn)定性也是亮點，在測試過程中拉10噸貨物走在顛簸的路面上，車輛只需掛2檔，發(fā)動機每分鐘轉速在600-700區(qū)間內便可平順前進。
由于物流運輸成本的持續(xù)上漲，重卡用戶越發(fā)看中產品的節(jié)能性能帶來的運輸高收益。江淮格爾發(fā)敏銳捕捉到物流市場以及用戶的需求，不斷優(yōu)化產品的節(jié)油特性，通過動力總成與整車零部件及車型結構的搭配實現(xiàn)體系節(jié)油，保障車輛在任何路況下都能實現(xiàn)節(jié)油效果最大化。而節(jié)油賽的舉辦，正是為廣大重卡廠商提供了一個公開、公平、公正的平臺，用真實的數(shù)據(jù)為K6等重卡產品的節(jié)油性能證言。
品質過硬 為用戶保駕護航
近年來，卡車銷量不斷下滑,除了全球經(jīng)濟的不景氣外，在政策法規(guī)上，治超、冷鏈運輸、油價與新能源等多方面因素，對卡車市場銷量及結構有一定影響。面對日新月異的市場環(huán)境，重卡用戶愈發(fā)看重持續(xù)高效，持續(xù)盈利的作業(yè)能力。因此，節(jié)油大賽不僅僅是發(fā)動機性能比拼，更是針對品質、駕乘體驗及安全性能等綜合素質進行考量。
K6的U型前臉保留了格爾發(fā)系列產品的經(jīng)典設計，既傳承上一代重卡駕駛室精致、簡潔的經(jīng)典元素，又增添力量感、靈動感。K6駕駛室運用了新的設計思路和生產工藝，有效提升密封效果，同時，采用半高頂?shù)脑O計，使駕駛室內部空間更加寬闊。內里采用轎車化內飾，五環(huán)結構臺為用戶提供更便捷的操控，配備氣囊駕駛員座椅，降低駕駛者的勞動強度、降低腰部疾病發(fā)生的風險，進一步提高了駕駛的舒適性。
格爾發(fā)K6駕駛室本體按照歐洲最新標準設計，在駕駛室的碰撞區(qū)內使用高強鋼材料并在關鍵區(qū)域增加加強筋，確保司機的安全得到全方位的保障。駕駛室頂壓CAE分析，完全有效保證駕乘人員的生存安全空間。值得注意的使，格爾發(fā)k6底盤車架采用亞洲最大的6000噸級沖壓機一次沖壓成型，相較二次沖壓鉚接工藝，應力點分布均勻，整體受力結構更合理，強度更有保證。
試駕員吳坤體驗后，對K6給予了高度的評價，在整個過程中車身晃動小，始終非常平穩(wěn) ，使整車舒適性有了完美的體驗。不僅如此，氣囊座椅還集成有腰部支撐調節(jié)功能，這種配置可以最大限度降低駕駛員的勞動強度，降低腰部疾病發(fā)生的風險。 在試乘試駕過程中，吳坤還對離合、剎車、油門踏板的操控給予了高度評價。他指出，格爾發(fā)K6的離合、剎車、油門踏板調校得很好，位置和踩踏力度設計都不錯，開著很舒服，即使是新司機來開也不會有太生疏的感覺。而這方面的優(yōu)勢，主要歸功于江淮底盤。眾所周知，江淮的底盤做得好，一體化底盤設計使整個動力系統(tǒng)匹配更加合理，有效提高了整車平順性和舒適性。
在制動方面，車輛高速通過砂石路時，狠踩制動，格爾發(fā)K6能夠在較短距離內停住。此外，在長距離下坡時，該車的排氣制動也得到了吳坤的認可，他說：“在開啟排氣制動時，能夠明顯感覺到車輛制動效果，而且兩側的制動力分配均勻，手握在方向盤上感覺不到任何偏向力。這個排氣制動很給力，是卡車司機行駛安全的保障。”
在本屆節(jié)油賽中，江淮格爾發(fā)K6不僅展現(xiàn)出其在動力性能及節(jié)油性方面的優(yōu)越性，同時展現(xiàn)出品質過人及高耐力的綜合素質。據(jù)江淮重卡相關負責人表示，格爾發(fā)k6是深刻理解用戶最新需求的產物，體現(xiàn)了江淮重卡一貫以技術進步推動行業(yè)升級換代的品牌追求，它的推出將對國內物流用車市場形成積極的影響，引導物流用車市場的升級換代。
一直以來，江淮重卡依托江淮汽車“整合全球資源造世界車”的設計理念，并傳承江淮汽車近50年的造車經(jīng)驗，使格爾發(fā)系列產品確保了的卓越品質。同時，憑借其敏銳的洞察力和前瞻性，江淮格爾發(fā)將持續(xù)引領中國重卡整車性能的不斷提升。
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