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每天，湖北省至少有8000臺(tái)校車奔波在上學(xué)和放學(xué)的路上。但這些校車絕大部分并非專業(yè)校車，而是由普通的通勤車擔(dān)當(dāng)，有些竟然未通過(guò)年檢就上線營(yíng)運(yùn)。
2015年11月30日記者近日從武漢公交集團(tuán)獲悉，正考慮打造“定制校車”，與定制公交類似，家長(zhǎng)通過(guò)APP軟件就可給孩子預(yù)訂大鼻子校車。
送學(xué)車輛加劇道路擁堵
“每天早晨送孩子上學(xué)，就跟打仗一樣。”家住司門口的萬(wàn)先生孩子今年8歲，在武昌實(shí)驗(yàn)小學(xué)上學(xué)，每天送孩子上學(xué)時(shí)，校門前的車輛將本不寬敞的馬路擠得水泄不通。
周五下午6點(diǎn)左右，正值放學(xué)時(shí)段，恰好又是武珞路晚高峰，記者在武珞路中學(xué)門口看到，這里擁擠不堪，靠近路邊的車道，基本被接孩子的車輛占滿。
武昌交通大隊(duì)民警告訴記者，中小學(xué)早晚高峰時(shí)，路上交通最堵?！盀榱朔奖丬嚵髁靠焖偻ㄟ^(guò)，我和同事一個(gè)一個(gè)幫家長(zhǎng)開(kāi)車門。”一名民警告訴記者，“如果將接送孩子的小車換成校車，路面上的擁堵就會(huì)好得多?！?/span>
自營(yíng)校車潛藏較大風(fēng)險(xiǎn)
“我們嘗試過(guò)自營(yíng)校車，但成本和壓力都比較大?！睗h口一所小學(xué)的校長(zhǎng)告訴記者，租車作校車，平攤到每天的費(fèi)用為400元，學(xué)校需要4輛車，一天租賃費(fèi)用為1600元，再加上相關(guān)人員的工資費(fèi)用，一年下來(lái)開(kāi)銷就高達(dá)40萬(wàn)元，承擔(dān)不起只好放棄。
與此同時(shí)，交通安全的壓力也不小。按照要求，校車需要有人跟車，輪班人員早上6點(diǎn)30分就要趕到出發(fā)點(diǎn)。老師原本就有繁重的教學(xué)任務(wù)，即便半個(gè)月輪一次也難以承受。
武漢市交委負(fù)責(zé)人告訴記者，目前全市不少通勤企業(yè)承擔(dān)著校車的任務(wù)，這類通勤車大多是成人乘坐的大巴，中小學(xué)生乘坐并不安全。
更令人擔(dān)憂的是自營(yíng)校車潛藏的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)省交管局介紹，在今年9月份進(jìn)行的打擊黑校車行動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)有300多臺(tái)校車竟然未通過(guò)年檢就上線營(yíng)運(yùn)。
武漢已有定制校車開(kāi)通
“制式校車應(yīng)該是經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝而成的，典型的特點(diǎn)就是長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，黃色車身?！睎|風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，正規(guī)校車除傳統(tǒng)的黃顏色十分醒目外，還配有車身反光標(biāo)記、防扎輪胎等安全裝置。另外，校車座椅比公交車上的座椅要小一號(hào)?！拔覀冞\(yùn)營(yíng)的校車全部采用制式校車?！蔽錆h市公交集團(tuán)沌口公司運(yùn)安部張國(guó)慶告訴記者，今年9月該公司開(kāi)通了武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)蒲潭社區(qū)至黃陵小學(xué)的“通學(xué)專線”，這是武漢首條定制校車線路。但由于線路單一，并沒(méi)有出現(xiàn)集約效應(yīng)，校車依舊是虧本買賣?！皩?lái)，家長(zhǎng)只需要在手機(jī)上點(diǎn)開(kāi)軟件，就能夠預(yù)訂校車?！必?fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)定制公交的武漢公交集團(tuán)家家夢(mèng)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一臺(tái)校車應(yīng)該串起多個(gè)小區(qū)和多所學(xué)校，而不是為一所學(xué)校服務(wù)，這樣資源的利用就可以最大化。
張國(guó)慶透露，目前該公司已經(jīng)在與部分區(qū)教育局聯(lián)系，希望能夠用專業(yè)校車開(kāi)通類似的校車線路，緩解早晚高峰的交通壓力。
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