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如果它們可以說話，有一些卡車一定能講述比小說還要傳奇的故事。
Olle Arnesson起初并不太清楚2000年他從斯堪尼亞南泰利耶總部提取的是一輛什么車。據(jù)說是從中國運來的廢舊的斯堪尼亞L110自卸車。 然而，車輛的大部分磨損卻是之前在另一個大陸上形成的。這輛車在瑞典生產(chǎn)，之后銷往非洲用于項目建設(shè)，在斯堪尼亞舉行100周年慶典的時候又被帶回瑞典。最終它在這位曾經(jīng)的拉力賽冠軍的手里又恢復(fù)了昔日的輝煌。
這輛卡車是1968年中國訂購的200輛雙軸自卸車中的一輛，這些車均配備完整的瑞典Ilsbo上裝。1970年，這批200輛交付后，投入中國在非洲的首批大型對外援助項目之一——坦贊鐵路 (TaZaRa) 使用，這條鐵路連接著贊比亞內(nèi)陸礦區(qū)和坦桑尼亞達累斯薩拉姆港。
中國主管部門經(jīng)過審慎的了解認為斯堪尼亞卡車堅固可靠、易于維修，因此1965年，中國林業(yè)部購買了10輛斯堪尼亞-瓦比斯木材運輸卡車，這些卡車配備了瑞典專家打造的整體上裝以及木材搬運設(shè)備。由于斯堪尼亞對當(dāng)時中國的運營條件尚無經(jīng)驗，這批卡車是按照制造商的工程師所能想象的最艱苦的條件而精心設(shè)計的。這批斯堪尼亞-瓦比斯卡車的性能表現(xiàn)非常出色，良好口碑在中國各大部門傳播開來。這也幫助斯堪尼亞-瓦比斯和之后的斯堪尼亞（1968年起）贏得了中國在非洲和中東的對外援助項目的多份卡車合同。林業(yè)部購買的初衷是當(dāng)時國內(nèi)制造商無法匹敵的最先進的技術(shù)。
坦贊鐵路項目于1970年動工興建，1976年全線竣工。該鐵路為單線窄軌，全程1,860公里，包含46座橋梁和18條隧道。當(dāng)時的條件還非常原始，但斯堪尼亞在坦桑尼亞的達累斯薩拉姆開設(shè)了一家維修廠，以便為這批自卸車提供零件和維修保養(yǎng)支持，從而抓住了進軍非洲市場的機遇。20世紀(jì)80年代初，這家維修廠擴張成為一家組裝廠，成為了斯堪尼亞在東非的穩(wěn)固基地。
歷經(jīng)非洲長達6年的嚴(yán)峻考驗后，許多卡車被運回中國，繼續(xù)在工程領(lǐng)域服役了多年，為中國的改革開放事業(yè)做出了重大的貢獻。
這輛特殊的卡車最終在廈門的一家私營工程公司退役。據(jù)介紹，它還參與了一家五星級酒店的建造。作為斯堪尼亞1991年世紀(jì)慶典的籌備工作之一，這輛卡車于1987年以未修復(fù)的狀態(tài)被瑞典購回。 然而，由于斯堪尼亞老爺車收藏系列中的修復(fù)車輛數(shù)不勝數(shù)，這輛來自中國L110最終被束之高閣。
2000年，這輛斯堪尼亞L110老車被癡迷老爺車的卡車駕駛員Olle Arnesson購得。Olle是20世紀(jì)80年代歐洲拉力賽 (European rallycross) 的四屆冠軍得主，在拉力賽圈及其家鄉(xiāng)北韋姆蘭都可以說是一位傳奇人物。韋姆蘭是瑞典西部的一個森林大省，素以豐富多樣的野生動物而聞名。
這輛卡車現(xiàn)已被Olle在韋姆蘭Liken?s基地的技師團隊成功修復(fù)。此前，他全然不知L110竟然有著在非洲炎熱天氣下歷時六年的艱苦磨練以及歷經(jīng)中國改革開放十一年的光輝歷史，但這一切都與他對這輛卡車車況的回憶完全吻合。他說：“這輛卡車一定是飽經(jīng)滄桑。它看上去已經(jīng)破舊不堪，但每個部位的磨損程度是那么驚人的一致相比其他部分，頻繁使用的輪胎可能是這輛卡車上磨損最不嚴(yán)重的部件了。”
這輛斯堪尼亞老車現(xiàn)已經(jīng)修復(fù)，盡可能的重復(fù)使用了原車配件，該處林區(qū)內(nèi)有很多110老車，也為修復(fù)提供了非常有用的零件庫存。
與其他上了年紀(jì)的卡車駕駛員一樣，Olle的心深深地被斯堪尼亞L75所吸引，他說：“我的第一車砂礫就是用L75運的，那輛車還在，希望有一天能讓它重新跑起來。我曾經(jīng)告訴他們，斯堪尼亞車是無堅不摧的。大修一下就可以繼續(xù)上路。 ”
L車型在當(dāng)年具有重要的啟示意義。L110源自1958年推出的斯堪尼亞-瓦比斯L75，其外觀由瑞典工業(yè)設(shè)計師Bj?rn Karlstr?m操刀打造。這一永不過時的外觀設(shè)計極具功能性，并且非常注重細節(jié)。簡潔的金屬飾面儀表板包含了所有必需的部件。點火鑰匙開關(guān)同時也是一個照明開關(guān)。在儀表板上拉動控制器即可停止發(fā)動機。纖薄的膠木方向盤能夠提供良好的動力轉(zhuǎn)向。踩下風(fēng)琴式踏板可以完好閉合剎車。能見度也非常棒。設(shè)計精巧的發(fā)動機罩和車身前角處的車寬標(biāo)桿能夠在狹小的空間中提供良好視野。腳部空間中的風(fēng)門和可翻轉(zhuǎn)側(cè)窗能夠有效加強通風(fēng)。
自然吸氣式D11發(fā)動機產(chǎn)生190馬力的動力。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1200轉(zhuǎn)/分時，最大扭矩為706牛米，發(fā)動機轉(zhuǎn)速計的綠帶范圍為1400至2200轉(zhuǎn)/分。低工作轉(zhuǎn)速在20世紀(jì)70年代中期隨著斯堪尼亞“低轉(zhuǎn)速”理念而日趨流行。
斯堪尼亞L車型直至1980年才停產(chǎn)，后繼車型T由Giugiaro擔(dān)當(dāng)外觀設(shè)計。Giugiaro是一家外觀工作室，負責(zé)20世紀(jì)70年代許多略帶棱角的乘用車設(shè)計，包括多款大眾和奧迪車型。
Olle的L110現(xiàn)正面臨著全新的挑戰(zhàn)，它對舒適性提出了更高的要求。首次“退役老兵”聚會即將舉行，屆時Olle和其他發(fā)燒友會一起重溫“美好過去”的甜蜜回憶。
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