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2015年10月29日，德國(guó)總理默克爾訪(fǎng)華隨行團(tuán)隊(duì)德國(guó)商協(xié)會(huì)和企業(yè)家代表參觀(guān)并考察了福田戴姆勒歐曼全球數(shù)字化工廠(chǎng)。其間，眾多技術(shù)和產(chǎn)品“機(jī)密”令隨行媒體大飽眼福，不僅即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露面，未來(lái)3年有關(guān)H5、H6的產(chǎn)品規(guī)劃也悉數(shù)提前曝光，引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注。
機(jī)密一：奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)將投產(chǎn) 歐曼裝配“奔馳芯”
眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業(yè)合作升級(jí)”的結(jié)晶之作。近年來(lái)，頭頂“中德合作典范”光環(huán)的福田戴姆勒可謂名副其實(shí)，通過(guò)注入奔馳動(dòng)力、引入TOS+管理體系，其在技術(shù)與制造水準(zhǔn)、研發(fā)與質(zhì)量管理上全面升級(jí)，取得了跨越式的進(jìn)步。
不難注意到，此次接待德訪(fǎng)華團(tuán)參觀(guān)生產(chǎn)車(chē)間過(guò)程中，特意設(shè)置了一個(gè)中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到歐曼GTL底盤(pán)上的環(huán)節(jié)。這一舉動(dòng)，象征著歐曼未來(lái)系列產(chǎn)品將裝配“奔馳芯”。
據(jù)了解，福田戴姆勒投資5.33億元，建造了奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，其設(shè)計(jì)產(chǎn)能高達(dá)45000臺(tái)/年。其通過(guò)引進(jìn)戴姆勒奔馳先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備、領(lǐng)先的奔馳動(dòng)力生產(chǎn)工藝，主要生產(chǎn)具備高可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力強(qiáng)及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)的梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。
而奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)是全球最經(jīng)典、最成熟、最可靠的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國(guó)弗萊那等高端重卡的主要?jiǎng)恿x擇。其中，奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力科技上可謂具有標(biāo)志性意義。值得期待的是，即將上市的歐曼GTL奔馳版，就將搭載這一款可靠強(qiáng)勁的“奔馳芯”。
機(jī)密二：戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計(jì) 將建中國(guó)首個(gè)重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心
對(duì)于所有物流公司和司機(jī)而言，重卡作為一種生產(chǎn)資料，產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重，這關(guān)系到重卡在拉貨運(yùn)輸過(guò)程中整車(chē)的穩(wěn)定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車(chē)實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)。但目前，放眼整個(gè)中國(guó)重卡行業(yè)，還沒(méi)一家重卡研發(fā)制造企業(yè)能專(zhuān)門(mén)設(shè)立產(chǎn)品驗(yàn)證中心，將產(chǎn)品質(zhì)量全面上升到戰(zhàn)略高度。
據(jù)福田戴姆勒總裁周亮向訪(fǎng)華團(tuán)介紹，福田戴姆勒將投資5億元，并將由戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計(jì)，引進(jìn)戴姆勒的先進(jìn)驗(yàn)證設(shè)備和技術(shù)，建成一個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心，依照科學(xué)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升和升級(jí)。如無(wú)意外，這將是中國(guó)第一個(gè)重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心，或?qū)檎麄€(gè)中國(guó)重卡行業(yè)樹(shù)立一個(gè)品質(zhì)典范。
機(jī)密三：歐曼GTL奔馳版即將上市 H5/H6已投入研發(fā)
回顧近十余年，歐曼重卡的發(fā)展的足跡可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營(yíng)。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線(xiàn)以來(lái)，歐曼在產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)歷經(jīng)了兩大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發(fā)與制造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發(fā)和制造。而關(guān)于未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃，福田戴姆勒一直沒(méi)有相關(guān)透露。
當(dāng)日德國(guó)訪(fǎng)華團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，周亮首次介紹了歐曼目前的產(chǎn)品布局，以及未來(lái)3年的產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃。目前主銷(xiāo)第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產(chǎn)品。而定位于中高端+的第五代產(chǎn)品正在進(jìn)行開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術(shù)的H6高端產(chǎn)品處于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，將于2018年上市。
從現(xiàn)場(chǎng)及展板展示來(lái)看，H5產(chǎn)品將采用奔馳技術(shù)開(kāi)發(fā)，全新平臺(tái)、領(lǐng)先動(dòng)力，并標(biāo)配空氣懸架、自動(dòng)變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預(yù)警，胎壓監(jiān)測(cè)等。尤其是其動(dòng)力總成將采用奔馳動(dòng)力/康明斯動(dòng)力和自動(dòng)變速箱，超高出勤率，超長(zhǎng)故障間隔里程,TCO具有總成本最低、安全性、舒適性領(lǐng)先、綠色智能等優(yōu)勢(shì)。H5未來(lái)將與德國(guó)技術(shù)同步，成為與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌的全新一代高效重卡。
據(jù)透露，H6產(chǎn)品則將定位于高端重卡，意在替代進(jìn)口、出口歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并且福田戴姆勒將嚴(yán)格依據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造，目前尚在醞釀中?？梢?jiàn)，歐曼在搶占重卡高端市場(chǎng)方面，無(wú)論是在技術(shù)平臺(tái)，還是管理體系上都已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。
機(jī)密四：“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰(zhàn)略首次曝光
李克強(qiáng)總理提出，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢(shì)而為，會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來(lái)。政府工作報(bào)告中8次提到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+重卡”的發(fā)展模式將逐漸成為主流趨勢(shì)。而對(duì)于重卡企業(yè)而言，這將是一次升級(jí)，更將是一次考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
福田戴姆勒對(duì)于這一挑戰(zhàn)顯然早有準(zhǔn)備。在構(gòu)建“智能重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)方面，福田戴姆勒汽車(chē)致力于實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)的精髓；未來(lái)的歐曼智慧重卡將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、實(shí)時(shí)油耗管理、駕駛管理、維保管理型車(chē)監(jiān)測(cè)、行車(chē)配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車(chē)輛、人員、業(yè)務(wù)、貨物管理便利性的“智能化車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)”。
此次訪(fǎng)華團(tuán)來(lái)訪(fǎng)，福田戴姆勒“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰(zhàn)略和構(gòu)想也首次曝光。據(jù)悉，福田戴姆勒汽車(chē)將以汽車(chē)全生命周期服務(wù)為導(dǎo)向，以整車(chē)產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值鏈為核心，依托汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)TSP運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)及智能汽車(chē)電子技術(shù)，打造面向智能汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的管理、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)及商業(yè)增值一體化的汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
目前，福田戴姆勒汽車(chē)正依托對(duì)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的改造升級(jí)，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)，整合現(xiàn)有資源及社會(huì)資源，構(gòu)建以用戶(hù)為重心的全生命周期價(jià)值鏈，著手搭建福田戴姆勒汽車(chē)互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)。
據(jù)介紹，在福田戴姆勒對(duì)其汽車(chē)互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃中，汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)一站式系統(tǒng)解決方案提供商和云服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，將以智慧科技和領(lǐng)先技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與IT技術(shù)為基礎(chǔ)，提供專(zhuān)業(yè)定制化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案；同時(shí)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的理念和有前瞻性的視野挖掘車(chē)聯(lián)網(wǎng)潛能，為用戶(hù)提供全價(jià)值鏈的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
機(jī)密五：智能制造升級(jí)戰(zhàn)略首次曝光
在中國(guó)制造2025中，明確要求“加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務(wù)實(shí)的重卡企業(yè)，已經(jīng)將“智能”應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面。
2014年底，福田戴姆勒全面導(dǎo)入了戴姆勒卡車(chē)TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒奔馳，全面實(shí)現(xiàn)整車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)水平全面升級(jí)。TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)針對(duì)卡車(chē)研發(fā)制造專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的一個(gè)精益體系，它是集精益制造、精益管理、設(shè)計(jì)實(shí)施和流程維護(hù)于一體的制造體系，該體系描述了如何高品質(zhì)高效率地生產(chǎn)整車(chē)、零部件和開(kāi)展日常業(yè)務(wù)。
現(xiàn)階段，福田戴姆勒在導(dǎo)入TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)過(guò)程中，主要推進(jìn)六大方面工作：管理構(gòu)架、目標(biāo)體系、物流優(yōu)化、車(chē)間管理、共為改善、人員培養(yǎng)等，并最終形成具有福田戴姆勒汽車(chē)特色的精益制造系統(tǒng)。未來(lái)，在這一系統(tǒng)下制造的重卡產(chǎn)品，將嚴(yán)格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系、全球數(shù)字化工廠(chǎng)智造，不僅將同步奔馳研發(fā)、采購(gòu)、制造、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，更將在經(jīng)濟(jì)性、
此外，福田戴姆勒汽車(chē)還于2013年底導(dǎo)入OTD體系。OTD關(guān)注的是汽車(chē)從生產(chǎn)接受訂單到交付的整個(gè)流程。通過(guò)應(yīng)用電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行監(jiān)控及優(yōu)化，通過(guò)“5+7”、“12+7”等訂單模式的優(yōu)化以及對(duì)通過(guò)物流模式優(yōu)化等方式，福田戴姆勒將實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存，縮短交付周期，提高柔性生產(chǎn)水平及企業(yè)適應(yīng)性等目標(biāo)。
依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息物理系統(tǒng)和云計(jì)算技術(shù)驅(qū)動(dòng)，圍繞“智能生產(chǎn)、智能工廠(chǎng)、智能物理、智能服務(wù)”四大主題，福田戴姆勒汽車(chē)正成為“中國(guó)制造2025”和“德國(guó)工業(yè)4.0”融合的典范。
通過(guò)創(chuàng)新合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，硬實(shí)力不斷提升發(fā)展，已經(jīng)擁有世界級(jí)品牌的基因，正醞釀著一場(chǎng)中國(guó)重卡制造的全面升級(jí)。通過(guò)建造奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)、產(chǎn)品驗(yàn)證中心、搭建TOS+運(yùn)營(yíng)體系等，歐曼在技術(shù)與品質(zhì)上不斷突破，具備愈發(fā)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力；而隨著未來(lái)歐曼H5、H6產(chǎn)品的推出，歐曼將實(shí)現(xiàn)從中低端、中高端、高端市場(chǎng)的全覆蓋，這也將在更大程度上滿(mǎn)足不同層次用戶(hù)對(duì)重卡產(chǎn)品的需求。
實(shí)際上，當(dāng)前重卡行業(yè)的升級(jí)浪潮，也受到了國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)型，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，加快從要素驅(qū)動(dòng)、投資規(guī)模驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主的轉(zhuǎn)變，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力適應(yīng)“新常態(tài)”的一個(gè)顯著特征。在這一趨勢(shì)的帶動(dòng)下，我國(guó)公路物流業(yè)也在發(fā)生深刻變化，集約化、組織化、專(zhuān)業(yè)化、智能化、高效率的發(fā)展特征日益明顯。這種大環(huán)境下，誰(shuí)能率先滿(mǎn)足上述需求，誰(shuí)就將成為物流運(yùn)輸裝備業(yè)的新王者。
這個(gè)歷史性的重任，會(huì)落在福田戴姆勒身上嗎？
通過(guò)不斷引領(lǐng)重卡技術(shù)創(chuàng)新突破，構(gòu)建“智能重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，通過(guò)對(duì)技術(shù)研發(fā)、整車(chē)制造、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)與增值價(jià)值等方面的全面提升，為用戶(hù)帶來(lái)持續(xù)高效的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，福田戴姆勒正致力于為中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸裝備，并成就未來(lái)重卡產(chǎn)品的新典范。
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