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2015年11月4日，車訊互聯(lián)在北京舉辦了“車訊實驗室商用車拆解結果發(fā)布會”，多家主流媒體蒞臨現(xiàn)場，就主流商用車的安全性問題展開了探討，并對此次上汽大通V80與福特經典全順的拆解結果給予了肯定。
車訊互聯(lián)旗下王牌欄目——車訊實驗室此次創(chuàng)新突破，首次拆解商用車由《拆車坊》提供技術支持，因此對于車輛的拆解及分析有別于傳統(tǒng)媒體?？茖W的實驗測試，深入的拆解透析，車訊實驗室為廣大消費者提供的全面詳實拆解報告將同步在車訊互聯(lián)官網發(fā)布。
車訊實驗室通過對上汽大通V80與福特經典全順的拆解，綜合分析數(shù)據(jù)及安全設計，不難看出上汽大通V80在整車電纜防護、底盤加強結構、車廂加強結構等方面明顯優(yōu)于福特經典全順。兩款商用車雖然定位相同且處于同一價格范疇之內，但在安全設計及整車性能方面并不處于同一層面。
上汽大通V80
福特經典全順
應該說，福特經典全順在車身的結構和設計上延續(xù)了以往產品的特質，的確堪稱經典，維修保養(yǎng)比較便捷。但是隨著汽車生產工藝及材料的不斷進化，成熟的技術設計已稍顯落后。再經典的作品也不能永遠長青，某些結構和材料的優(yōu)化也應與時俱進，不斷滿足消費者的新需求。福特經典全順車型可提升的地方有很多，對于廠家而言并非難事，只要多收集用戶反饋及各方建議，推出改款產品時加以修正，必定能得到老用戶的肯定，同時贏得更多潛在用戶的信賴。
上汽大通V80整體上超越了江鈴經典全順，不過在細節(jié)設計上還有可以提升的空間，這也讓我們對將來的改款產品充滿希望。期待大通V80能夠在頂棚及門板防護等方面的設計更加完善。總體來說，上汽大通V80在安全設計和功能方面還是比較全面均衡的，它以比較合理的價格提供了令人滿意的產品，尤其是整車電氣系統(tǒng)與防護方面、車身結構與保護方面、中控臺的設計方面等都超出了車訊實驗室原先的預期。此次的拆解讓我們首次全面認識了主流商用車的整體內在品質，可以說，像上汽大通V80這樣的產品，其安全性能不輸于一般的家用轎車。
上汽大通V80
江鈴經典全順
細節(jié)對比上，大通V80翼子板與白車身分離，在模塊化生產、修復及碰撞后可變形方面均優(yōu)于經典全順的一體焊接式；大通V80后防護結構橫向覆蓋面積較大，經典全順后防護杠覆蓋面只有車尾左右兩側；經典全順使用一體沖壓工藝的尾門在美觀度上優(yōu)于使用拼接工藝尾門的大通V80，但在結構強度上二者相差不大；大通V80中控布局干凈利索，加強桿、電纜、空調等布局規(guī)整，電纜防護周全。經典全順中控混亂不堪，隔熱棉、零部件布局及電纜防護較差；從中控內部材料的使用來看，大通V80內部空調管路的材質厚度以及硬度較優(yōu)秀，經典全順非金屬內飾結構及空調管路壁厚比較薄，而且兩個空調管連接處密封性較差；兩車頂棚加強方式相似，采用自身沖壓結構及加強筋的方式，均沒有使用有毒的瀝青止震貼；大通V80后廂體設計了防護支撐結構，面對側面碰撞有更好的防護作用，經典全順車廂后部只有鋼板加強設計，并未考慮防護；大通V80油箱材質選用樹脂材料，經典全順油箱為逐漸淘汰的鐵質材料。
福特經典全順讓我們看到了商用車設計的成熟思路，通過其內部構造可以得知成熟產品的經典設計，在此基礎上，亦可發(fā)現(xiàn)值得改進的地方。因此全順車型雖老但并非一無是處，它擁有較好的設計根基和牢靠的底子；而上汽大通V80作為新時代的產物，在各方面都算是主流商務車的設計代表，安全性方面更是有突出的表現(xiàn)。兩車作為校車的基礎，大通V80整體表現(xiàn)更加均衡，隨著銷量的攀升廠家也能夠獲得更多的車主反饋，相信在產品更新?lián)Q代時將，其綜合指標會更上一層樓。
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