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當?shù)貢r間10月16日，兩年一度的全球規(guī)模最大，歷史最悠久的專業(yè)客車展之一，世界客車博覽會在比利時科特賴克展覽中心開幕。該博覽會創(chuàng)辦于1971，由世界客車聯(lián)盟舉辦，至今已有44年歷史，與德國漢諾威商用車展并稱為世界客車行業(yè)最具影響力的兩大展覽會，已成為世界客車發(fā)展趨勢的風向標。越來越多的客車制造企業(yè)在通過該平臺獲取歐洲訂單。中國多加客車企業(yè)都參加了本屆車展，其中宇通客車還在此次車展上全球首發(fā)了該公司第一輛純電動客車。宇通客車海外營銷部常務副總經(jīng)理常浩向記者表示這款純電動客車，是一款專門針對歐洲市場開發(fā)的純電動客車（型號為ZK6128BEVG），該車身長12米，續(xù)航里程可達250km，0～50km/h加速僅需17秒，最高時速85km/h。尤其是其動力電池系統(tǒng)防水等級達到IP67級，平均電耗小于1kwh/km，節(jié)能水平國際領先。
由于歐洲城市客運車輛目前以柴油車為主，行駛里程長、燃料消耗量大，是城市大氣主要污染源之一，推廣節(jié)能與新能源客車，成為大中城市節(jié)約能源和改善空氣質量最有效的途徑之一，零污染、零排放的純電動客車也成為了歐洲市場改善空氣質量的的重要選擇之一。法國最大的客運公司巴黎大眾運輸公司（RATP）在會展開始前宣布將邀請宇通公司參與“綠色巴黎計劃”，試運營此次參展的中國宇通公司的純電動客車，如果運營順利，宇通將有望成為其未來十年新能源客車的主要供應商之一，這也意味著宇通客車有望成為中國首批規(guī)模性進入國際市場的新能源客車品牌。
常浩還向記者表示：“目前僅以12米車為主要投放試運營車型，并優(yōu)先采用在法國等個別示范試運營，之后考慮擴展產(chǎn)品族至18米車型，繼而產(chǎn)品向整個歐洲區(qū)投放為后續(xù)方向。
“我們傳統(tǒng)客車目前在歐洲銷量已成相當?shù)囊?guī)模，并且已在北歐、西歐、中歐、東南歐都已經(jīng)建立了服務網(wǎng)絡及配件網(wǎng)絡，服務網(wǎng)絡的服務半徑小于300公里或4小時，所有車輛運營的地方，報修后最遲4小時能到達服務站或者報修后4小時，維修團隊達到現(xiàn)場，目前宇通在有車輛的國家的服務及配件網(wǎng)絡覆蓋率達到100%，這些服務網(wǎng)絡都將有效用于新能源客車，這也是宇通新能源客車進入歐洲一個不可替代的優(yōu)勢。
“我們還建立了強大的服務支持系統(tǒng)（OSN海外服務網(wǎng)），通過該網(wǎng)絡，我們能了解到配件圖冊、維修資料等信息、并可實現(xiàn)配件在線采購，有效保證了配件供應的及時性?！?/span>
據(jù)了解，此次參展的中國宇通客車，作為世界大中型客車銷量第一的客車品牌，早在1999年就自主研發(fā)了第一款純電動客車，2005年研制完成了第一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車開發(fā)并示范運行服務于北京奧運會。
同時，其擁有國家電動客車電控與安全工程技術研究中心，擁有規(guī)模最大的整車電泳生產(chǎn)線。并于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地，規(guī)劃產(chǎn)能3萬輛，如今該基地已陸續(xù)投產(chǎn)，為發(fā)展新能源客車提供了強大生產(chǎn)制造能力的產(chǎn)業(yè)化保證。
截至2015年8月底，宇通客車已申報新能源客車領域專利381項，其中發(fā)明專利127項；形成企業(yè)標準和技術規(guī)范42項；共承擔國家“十二五”863計劃、科技支撐計劃等10余項，專利內容涉及混合動力總體方案、動力參數(shù)匹配、能量管理、發(fā)動機智能啟停等多種技術。
目前，宇通新能源車的產(chǎn)品有混合動力，插電式混合動力，純電動客車等多款產(chǎn)品：宇通新能源車型產(chǎn)品涵蓋10～18米油電、氣電混合動力公交，6～12米純電動公交、團體和旅游客車，10～18米插電式混合動力公交等。
截至2015年8月底，宇通已在140多個城市銷售新能源客車21702輛，其中混合動力客車5393輛、插電式混合動力客車8424輛、純電動客車7885輛，銷售額超過154億元，市場占有率30%，高居中國客車行業(yè)第一。
一直以來，我國大力支持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，今年5月,國務院印發(fā)的《中國制造2025》戰(zhàn)略中,確定了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來“由大轉強”的突破口,將以新能源汽車為契機,培育整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。近日，國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》明確，我國將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。
目前，雖然國內各大客車生廠商也紛紛推出新能源客車，但新能源客車研發(fā)與市場發(fā)展水平仍相對緩慢。
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