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很大程度上，吸引傳統(tǒng)零部件雄心萬丈地進軍新能源領(lǐng)域原因是我國新能源市場的發(fā)展趨勢與政策的刺激。
從國家到地方，新能源產(chǎn)業(yè)的利好政策頻頻出臺促使傳統(tǒng)零部件企業(yè)紛紛涉足新能源零部件。2014年以來，國家及地方關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺，且不說最近一兩年的政策，且看近期密集的市場政策就足以合理地解釋企業(yè)的市場行為。
5月8日，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，要求繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動 自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌;5月7日，財政部發(fā)乎新版《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，《通知》表明，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。4月29日，財政部、科技 部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，公布了2016年到2020年的新能源汽車推廣應(yīng)用 補助政策，標志著市場即將進入成熟發(fā)展階段;2月16日，科技部發(fā)布《國家中重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，意見稿指出了轎車 動力電池的單體比能量在2015年與2020年所要達到的目標，該政策推動了國內(nèi)電池技術(shù)的不斷提升。 5月18日北京市交管局發(fā)布通告，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制。
一系列產(chǎn)業(yè)政策的出臺，給新能源車市場注入了一針強心劑，市場發(fā)展方興未艾，也必然刺激著更多的傳統(tǒng)零部件企業(yè)進軍新能源零部件。如在傳統(tǒng)汽車 水泵的龍頭企業(yè)西泵股份最近剛完成首次再融資，擬募集5.5億資金全部到位。其中1.5億元資金用生產(chǎn)180萬只乘用車水泵與20萬只汽車電子水泵。而早 在一年前，西本股份已經(jīng)開始布局電子水泵領(lǐng)域。雖然電子水泵產(chǎn)值目前無法與傳統(tǒng)水泵相提并論，但國家政策讓新能源汽車市場發(fā)展如火如荼，為順應(yīng)發(fā)展趨 勢，西泵股份也必須優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進一步增強企業(yè)的核心競爭力。 西泵股份總經(jīng)理孫耀明表示，國內(nèi)新能源汽車目前主是政策導(dǎo)向市場，一系列利好政策將提升 市場對電子水泵的需求。
面對日趨嚴峻的環(huán)境問題與發(fā)展全面放緩的汽車行業(yè)，新能源不僅成為下一步汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟增長的關(guān)鍵，也成為傳統(tǒng)零部件企業(yè)根據(jù)政策導(dǎo)向及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略的新方向。
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