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蘋果正在組建旗下最大初創(chuàng)企業(yè)，即專注于設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的“Titan”項(xiàng)目。這已經(jīng)成為某些技術(shù)圈內(nèi)正在討論的主流新聞。與此前的產(chǎn)品計(jì)劃相比，蘋果正著手其史上最雄心勃勃的項(xiàng)目。
近年來，圍繞蘋果成為世界上最有價(jià)值公司的諸多因素有許多爭(zhēng)論。越來越多的證據(jù)表明，蘋果有信心取得成功。蘋果正在組建一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，而支持這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)價(jià)值將決定蘋果在汽車行業(yè)能否取得最終成功。
“Titan”項(xiàng)目
蘋果想要設(shè)計(jì)一款汽車，并正在組建包括汽車和機(jī)器人專家在內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)。蘋果的汽車雄心已經(jīng)醞釀多年，但直到 近幾個(gè)月蘋果大肆招募專業(yè)人員，才讓許多人推測(cè)出：蘋果開發(fā)的汽車遠(yuǎn)比我們最初想象的更為先進(jìn)。不出所料，大多數(shù)人懷疑蘋果設(shè)計(jì)的汽車，尤其是汽車領(lǐng)域潛 力還不清楚的情況下。有關(guān)蘋果想要通過設(shè)計(jì)完整汽車打造全新道路體驗(yàn)過程中如何定位自己的問題，依然有許多爭(zhēng)議。
2月份，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道有關(guān)蘋果“Titan”項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。9月21日，《華爾街日?qǐng)?bào)》透露有關(guān) “Titan”項(xiàng)目的更多信息，包括其團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到1800人。近來有報(bào)道指出，“Titan”項(xiàng)目的總部位于森尼韋爾蘋果租借的辦公室中，那里距 離蘋果位于庫比蒂諾的總部很近。
“Titan”項(xiàng)目由效力于蘋果多年的經(jīng)理人們領(lǐng)導(dǎo)，這些人可追溯到2000年初蘋果開發(fā)iPod時(shí)。蘋果已 經(jīng)招募到大量擁有汽車領(lǐng)域相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的專家，包括來自 Industrial Design集團(tuán)的人才。蘋果還從特斯拉、福特、大眾、菲亞特-克萊斯勒以及奔馳等汽車制造商旗下挖到大量技術(shù)人員。
有證據(jù)顯示，蘋果對(duì)電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有濃厚興趣。外部招聘還在繼續(xù)，這表明“Titan”項(xiàng)目的重要 性、優(yōu)先級(jí)都在提高?！度A爾街日?qǐng)?bào)》還爆料稱，曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋果iPod和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)在蘋果汽車開發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用。此外，蘋果首席設(shè)計(jì)官喬尼·艾維（Jony Ive）與馬克·紐森（Marc Newson）不僅在蘋果汽車設(shè)計(jì)方面發(fā)揮了舉足輕重的作用，同時(shí)也參與了這個(gè)項(xiàng)目的材料和制造流程方面的設(shè)計(jì)。
創(chuàng)業(yè)心態(tài)
蘋果“Titan”項(xiàng)目最終能否成功并不取決于蘋果是否能將自動(dòng)功能融入到汽車中，也不依賴于在用戶界面方面 是否取得突破。實(shí)際上，這些功能都是蘋果正努力建造的更大產(chǎn)品的副產(chǎn)物，即世界上最好的汽車專家團(tuán)隊(duì)。即使蘋果信奉“產(chǎn)品第一”的企業(yè)文化，但蘋果汽車最 大的危險(xiǎn)因素是企業(yè)政治以及太多管理層和決策層的干擾，而成功通常源自創(chuàng)意不受干擾地從設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室來到陳列室中。
蘋果汽車的早期開發(fā)將共享蘋果產(chǎn)品開發(fā)周期。在2000年中期，蘋果曾從各個(gè)部門抽調(diào)數(shù)百名工程師共同研發(fā) iPhone。著名科技記者亞當(dāng)·拉欽斯基（Adam Lashinsky）在其書中《Inside Apple》詳述了整個(gè)開發(fā)過程。他說：“通過從大公司中秘密挑選某些員工，使他們不像其他部門同事那樣引人關(guān)注，蘋果創(chuàng)造了一種錯(cuò)覺：讓這些員工以為他 們未曾為大公司工作，而是效力于一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)。舉例來說，原始的iPhone團(tuán)隊(duì)不會(huì)與iPod團(tuán)隊(duì)成員互動(dòng)，盡管當(dāng)時(shí)后者是蘋果增長(zhǎng)最快的支配性產(chǎn)品。 iPhone團(tuán)隊(duì)被允許從iPod團(tuán)隊(duì)和公司其他部門抽調(diào)人才，因?yàn)閕Phone在公司從上到下都有優(yōu)先權(quán)?！?/span>
有證據(jù)顯示，蘋果汽車在蘋果公司中的優(yōu)先權(quán)日益增加?！癟itan”項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)層據(jù)說正從其他部門挑選人才， 這種趨勢(shì)在未來數(shù)年將越加明顯。 蘋果多年來為其產(chǎn)品巧妙制造懸念的另一個(gè)因素就是保密，這實(shí)際已經(jīng)延伸到蘋果正在開發(fā)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)身上。只有少數(shù)“Titan”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員看到過蘋果汽 車原型，這與蘋果在開發(fā)iPhone期間只允許少數(shù)人完全了解這個(gè)計(jì)劃的情況如出一轍。
正如弗萊德·沃格爾斯滕(FredVogelstein)在新書《混戰(zhàn)：蘋果和谷歌如何交戰(zhàn)及發(fā)起革 命》（Dogfight: How Apple and Google Went to War and Started a Revolution）中所稱：“設(shè)計(jì)iPhone電子元件的工程師不允許看到上面運(yùn)行的軟件。當(dāng)他們需要軟件測(cè)試產(chǎn)品時(shí)，會(huì)被給與代理密碼，而非真正的 軟件。同理，如果你在開發(fā)軟件，你通常只能使用模擬器測(cè)試硬件性能?！?/span>
最終目標(biāo)很簡(jiǎn)單：有限成員擁有最有價(jià)值的信息。
適應(yīng)環(huán)境
有跡象顯示，蘋果不想重復(fù)過去產(chǎn)品的成功之路，而是要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境。蘋果正超越汽車的“傳統(tǒng)舒適區(qū)”，該公司需要向外部招募更多“Titan”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員。蘋果正從各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域招募人才，包括汽車行業(yè)、軟件以及技術(shù)行業(yè)，甚至學(xué)術(shù)界的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。
這一切與蘋果開發(fā)iPhone時(shí)完全不同。蘋果與三星專利權(quán)審判期間揭示了許多內(nèi)幕消息，比如iPhone團(tuán) 隊(duì)組建過程。時(shí)任iOS軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人斯科特· 福斯特爾（Scott Forstall）曾描述蘋果招募軟件人才的內(nèi)幕，他說：“喬布斯不想雇傭公司之外的人參與軟件開發(fā)工作，但他支持我在公司中挑選人才。為此，我將招募到 的人領(lǐng)到辦公室，告訴他們：‘你們是蘋果的超級(jí)明星！無論你們現(xiàn)在從事什么工作，都做得非常棒。但我有另一個(gè)項(xiàng)目希望你們能考慮加入，可是我不能告訴你項(xiàng) 目的細(xì)節(jié)，我能說的就是你必須放棄無數(shù)個(gè)舒適的夜晚和周末，你需要做好努力工作的準(zhǔn)備。’”
人才大戰(zhàn)
個(gè)人交通將成為科技公司的下一個(gè)大戰(zhàn)場(chǎng)。我們已經(jīng)看到這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的早期情況，包括挽留人才，更不用說激烈的招聘 大戰(zhàn)。蘋果能夠透露的一件事就是，他們正在組建專注于生產(chǎn)電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)。在某種程度上，此舉不僅被視為蘋果向其他科技公司的人才發(fā)出邀請(qǐng)，同時(shí)也向整個(gè)行 業(yè)發(fā)出呼聲，包括汽車制造商、供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域等。與此同時(shí)，地圖和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域也正與汽車聯(lián)系起來，蘋果過去一年一直在積極招募相關(guān)人才。
蘋果、谷歌、特斯拉以及Uber等都已經(jīng)表示出進(jìn)入交通領(lǐng)域的意愿，將來將有更多公司加入。與此同時(shí)，汽車制 造商們也在硅谷迅速建立自己的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，專注于研發(fā)軟件，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)。這場(chǎng)大戰(zhàn)的贏家將是那些能夠吸引最優(yōu)秀和最聰明人才的公司。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的 一種方式就是創(chuàng)造有利于實(shí)現(xiàn)結(jié)果的環(huán)境。這是 “Titan”項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)之一：新員工可像其他初創(chuàng)企業(yè)那樣工作，但卻擁有市值6500億美元的母公司支持，這家公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)2000億美元。
蒂姆·庫克與喬尼·艾維的角色
“Titan” 項(xiàng)目代表著蒂姆·庫克時(shí)代全新的第二類產(chǎn)品。蘋果汽車與蘋果智能手表Apple Watch有相似之處，它們可提供有關(guān)庫克是哪類領(lǐng)導(dǎo)人以及他如何看待蘋果價(jià)值觀的線索。在推出Apple Watch時(shí)，蘋果愿意改變其部分外觀，并在涉及到可穿戴產(chǎn)品和奢侈主題時(shí)制定稍微不同的目標(biāo)。同樣的哲學(xué)也將應(yīng)用到“Titan”項(xiàng)目中，蘋果依然需要 改變其某些做法，比如與監(jiān)管機(jī)構(gòu)更多溝通以便能夠推出有效的產(chǎn)品。
庫克的作用和作為首席執(zhí)行官的價(jià)值將繼續(xù)成為焦點(diǎn)，即在特定領(lǐng)域?qū)ふ易钣刑熨x的人，通過建立合適的環(huán)境盡可能 地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)以吸引人才。與此同時(shí)，艾維的使命是確保產(chǎn)品永遠(yuǎn)都占第一位，無論是最新iPhone、iPad，還是新的Apple Stores和蘋果2號(hào)園區(qū)。庫克與艾維都在關(guān)注蘋果最大的產(chǎn)物：名為“Titan”項(xiàng)目的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。
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