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自2013年9月國家首次將6-8米純電動(dòng)客車列入推廣補(bǔ)貼范圍以來，該長度電動(dòng)客車便進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段。進(jìn)入2015年，據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，在前8個(gè)月客車市場整體表現(xiàn)不佳的形勢下，6-8米客車仍實(shí)現(xiàn)小幅增長，這其中電動(dòng)客車功不可沒。截止到8月份，共有22個(gè)廠家60款型號的5-8米電動(dòng)車掛牌，掛牌量突破6000輛，較去年同期可謂是實(shí)現(xiàn)了“爆發(fā)式”的增長。
作為行業(yè)新能源客車的佼佼者，中通客車在進(jìn)入2015年后，其輕型電動(dòng)客車更是屢創(chuàng)佳績，不僅其優(yōu)勢產(chǎn)品V6公交系列訂單不斷，更適時(shí)推出了V6商務(wù)版，引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1-8月份5-8米純電動(dòng)客車的銷售數(shù)據(jù)中，中通電動(dòng)客車占比近三成，毫無疑問的成為行業(yè)最暢銷產(chǎn)品。短短兩年間，中通輕型電動(dòng)車便取得如此佳績，是如何做到的呢？
及時(shí)反應(yīng)，把握市場風(fēng)向標(biāo)
2013年9月，科技部等四部委明確了繼續(xù)開展新能源汽車的推廣應(yīng)用，而且首次把6-8米長度段的客車列入到推廣補(bǔ)貼范圍中。這在外人眼中，也許只能一個(gè)政策方向，而中通客車卻早早發(fā)現(xiàn)了隱藏在背后的市場機(jī)會(huì)。在政策文件發(fā)布的第二天，中通公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)便立即組織研究，并要求開發(fā)6米純電動(dòng)客車。在此之前，由于新能源客車推廣政策從不涉及6-8米長度段，所以鮮有廠家開發(fā)，產(chǎn)品公告數(shù)量也極少。中通客車抓住機(jī)遇，決定做第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
開發(fā)輕型電動(dòng)車，并不是一件簡單的事，要面臨從無到有，技術(shù)要求高，開發(fā)費(fèi)用高等難題。而且，市場用戶對新事物的接受程度，市場需求量到底有多大等都是未知因素。中通客車的科研人員在這些問題面前沒有退縮，悉心鉆研，仔細(xì)調(diào)查，大膽邁出了第一步，開發(fā)了V6純電動(dòng)公交車，成為行業(yè)內(nèi)名副其實(shí)的輕型電動(dòng)公交第一車。
中通V6是在中通純電動(dòng)客車生產(chǎn)研發(fā)的優(yōu)勢技術(shù)的基礎(chǔ)上，切實(shí)結(jié)合了當(dāng)前市場的實(shí)際需求，迅速贏得用戶的好感，打開了市場。直至現(xiàn)在，它仍是中通客車大受市場歡迎的純電動(dòng)客車產(chǎn)品系列。
優(yōu)勢明顯，順應(yīng)市場發(fā)展潮流
作為中通客車傳統(tǒng)與創(chuàng)新結(jié)合的集大成者，V6從誕生之初就具備了良好的基因。在外型上，采用中通經(jīng)典公交造型，外觀秀氣靈動(dòng)，又進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)的改善，優(yōu)勢明顯，是當(dāng)時(shí)市場上唯一一款采用純正公交造型的純電動(dòng)公交車；在荷載人數(shù)方面，該產(chǎn)品荷載人數(shù)為33/30，較行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品可多出4-7人。
動(dòng)力方面，當(dāng)踩剎車的時(shí)候，機(jī)械能通過電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，儲(chǔ)存到電池內(nèi)，再次作為電能供整車使用，這一獨(dú)到的電能回收系統(tǒng)進(jìn)一步提高了電能利用率；該產(chǎn)品使用的交流異步電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，所使用的磷酸鐵鋰電池具有充、放電效率高，安全性高、耐高溫性好等優(yōu)點(diǎn)，從而更大程度上降低了整車的后期使用維護(hù)成本。
另外，為滿足不同客戶不同運(yùn)營里程的需求，V6可匹配多款不同容量的電池。電池放在側(cè)倉內(nèi)，使得電池檢修、更換更便捷。為了有效配合國家相關(guān)新能源的補(bǔ)貼推廣政策，其長度恰當(dāng)選擇在6.6米，因此產(chǎn)品價(jià)格在獲取補(bǔ)貼后具備很強(qiáng)的市場競爭力。
自從面世以來，V6就成為都市微循環(huán)、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交的理想選擇。目前，該產(chǎn)品系列覆蓋了河北、山東、廣東、河南及大連、天津、武漢等多個(gè)地區(qū)的市場。
順勢而為，中通V6形成系列化
近年來，國家對新能源客車的鼓勵(lì)政策不斷，各地也紛紛出臺(tái)了當(dāng)?shù)氐耐茝V和補(bǔ)貼政策。這進(jìn)一步增加了用戶對純電動(dòng)客車的信心和熱情。
2014年，中通客車在原優(yōu)勢產(chǎn)品基礎(chǔ)上，擴(kuò)大完善了輕型電動(dòng)客車產(chǎn)品型譜，包括LCK6606、LCK6669、LCK6722、LCK6660EVG等四個(gè)系列，分別針對不同的細(xì)分市場。在先期良好口碑的基礎(chǔ)上，借助秀氣靈動(dòng)的外觀造型、合理的配置迅速得到了用戶的認(rèn)可，它們成為中通輕型電動(dòng)客車的“四駕馬車”，領(lǐng)跑行業(yè)。
到了2015年，中通輕型純電動(dòng)客車再出精品，推出了中通V6商務(wù)版即LCK6670EVG，它具有能耗低、重量輕、性價(jià)比高等特點(diǎn)，是中通客車面向市內(nèi)微循環(huán)公交、高端團(tuán)體、短途旅游等多領(lǐng)域研發(fā)推出的微型純電動(dòng)客車。中通V6商務(wù)版的推出，進(jìn)一步擴(kuò)大了中通純電動(dòng)輕型客車在行業(yè)內(nèi)競爭的領(lǐng)先優(yōu)勢。
5+3，開啟純電動(dòng)客車定制化運(yùn)營新模式
如今，電動(dòng)客車正呈現(xiàn)出越來越快的產(chǎn)業(yè)化新局面，市場和用戶的認(rèn)知度和接受度逐漸增大。但相對于整個(gè)公交客運(yùn)行業(yè)，電動(dòng)客車還是一個(gè)新生事物，許多用戶對純電動(dòng)客車的采購、后期運(yùn)營及維護(hù)等存在疑慮。
在此背景下，中通客車應(yīng)時(shí)而動(dòng)，于2015年5月推出了針對純電動(dòng)客車全生命周期的定制化運(yùn)營模式——“5+3”運(yùn)營模式。它包括“五大核心定制”和“三項(xiàng)服務(wù)承諾”。五大核心定制是：根據(jù)線路需求定制適應(yīng)性高品質(zhì)產(chǎn)品、根據(jù)運(yùn)營里程及時(shí)段量身定制最佳的充電模式及建站支持政策、根據(jù)客戶融資能力定制成本最優(yōu)的金融服務(wù)、根據(jù)客戶運(yùn)營狀況定制全生命周期無憂服務(wù)政策、根據(jù)客戶運(yùn)營實(shí)際定制車輛運(yùn)營實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警服務(wù)。三項(xiàng)服務(wù)承諾包括：承諾與同類產(chǎn)品相比全生命周期運(yùn)營成本更低，承諾超長質(zhì)保，承諾7*24小時(shí)道路救援及技術(shù)支持。
中通“5+3”運(yùn)營模式為廣大用戶解決了在產(chǎn)品選購、融資、日常監(jiān)控維護(hù)、充電、售后、配件供應(yīng)、應(yīng)急處理等各方面所遇到的問題。“5+3”運(yùn)營模式的推出，成為中通輕型純電動(dòng)客車領(lǐng)航市場的又一驅(qū)動(dòng)力，高性能的產(chǎn)品+優(yōu)質(zhì)的環(huán)節(jié)保障，造就了如今中通輕型純電動(dòng)客車在市場上的強(qiáng)勢地位。未來，中通客車勢必將進(jìn)一步促進(jìn)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)格局的變化，為綠色交通、節(jié)能減排做出更大貢獻(xiàn)。
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