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2015年已過半，國內(nèi)客車制造和運(yùn)營行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新氣象?下半年乃至未來又將呈現(xiàn)怎樣的走勢?日前，中國客車信息網(wǎng)記者獨(dú)家專訪了重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者、世界客車研究院專家王健教授。
需求響應(yīng)交通(DRT)服務(wù)成為一個新興的細(xì)分市場
“交通運(yùn)輸是社會經(jīng)濟(jì)和社會生活的組成部分，在中國經(jīng)濟(jì)‘新常態(tài)’背景下，為提高人們出行便捷性和舒適性而興起的‘需求響應(yīng)交通’服務(wù)，未來將成為客運(yùn)業(yè)新興的細(xì)分市場，并對客車制造的車型細(xì)分市場占有率產(chǎn)生重要影響?！蓖踅∪缡钦f。
目前，需求響應(yīng)交通早已被納入到王健的課題研究之中，在常州和廈門開展名為《智慧巴士車站與需求響應(yīng)交通服務(wù)示范項目可行性研究》。他表示，美國、歐洲等眾多發(fā)達(dá)國家實(shí)施需求響應(yīng)交通服務(wù)已有30多年，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，特別是國家出臺了互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃，未來，國家也將對需求響應(yīng)交通服務(wù)進(jìn)行界定和完善相關(guān)法律管理。
2013年9月2日，北京“定制公交”平臺正式上線，這是一種點(diǎn)對點(diǎn)式的需求響應(yīng)交通服務(wù)。隨后，宇通、大金龍、中通等生產(chǎn)制造企業(yè)紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，研發(fā)專用“定制公交車型”產(chǎn)品。在近兩年的發(fā)展過程中，各種類型的需求響應(yīng)交通服務(wù)逐漸蔓延到全國各個城市，并以一種“定制化”特點(diǎn)便捷了人們的出行。
需求響應(yīng)交通發(fā)展得風(fēng)生水起，然而，作為一個新型的交通方式，它并不屬于公共巴士服務(wù)、道路客運(yùn)、旅游客運(yùn)等任何一個傳統(tǒng)意義上的細(xì)分市場，目前國家的法規(guī)也并沒有對此類服務(wù)做出相關(guān)規(guī)定。據(jù)了解，北京的“定制公交”主要由北京公交集團(tuán)進(jìn)行運(yùn)營管理;青島的定制公交則主要由交運(yùn)集團(tuán)(青島)這種綜合性的交通運(yùn)輸企業(yè)來運(yùn)營;而廈門市定制公交的運(yùn)營管理者則包括福州康馳新巴士有限責(zé)任公司這種合資的運(yùn)輸企業(yè)。目前，專車“戰(zhàn)火”也蔓延到了“定制公交”領(lǐng)域，除了易到用車、滴滴外，“客車碼頭”的業(yè)務(wù)規(guī)劃中也涵蓋了針對市民出行的巴士業(yè)務(wù)(需求響應(yīng)交通服務(wù))。一時間，需求響應(yīng)交通服務(wù)的市場開發(fā)也成為資本競逐的新戰(zhàn)場。
需求響應(yīng)交通服務(wù)已經(jīng)得到了社會各個領(lǐng)域的關(guān)注，作為一種較為方便、靈活的公共交通系統(tǒng)，未來它將在不斷發(fā)展中逐漸提高市場占有率，并可能從公交和道路客運(yùn)系統(tǒng)里細(xì)分出來。而那時，國家也將會對其進(jìn)行規(guī)范化管理，最終，政策無論是將其運(yùn)營管理權(quán)下放給公交、旅游客運(yùn)企業(yè)，還是專車企業(yè)，都將會對該類企業(yè)所在的細(xì)分市場產(chǎn)生較大影響。
新能源客車市場后勁不足
需求響應(yīng)交通服務(wù)前景可期，然而，對國內(nèi)整體客車市場而言，卻已進(jìn)入了增長緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中。王健表示，今年下半年客車業(yè)整體還將延續(xù)增長態(tài)勢，但會呈現(xiàn)緩慢增長的發(fā)展趨勢，這也是經(jīng)濟(jì)環(huán)境對我國乃至國際公共交通領(lǐng)域帶來的普遍影響。
他認(rèn)為，在整體客車市場中，對于備受政策關(guān)照的新能源客車市場而言，市場前景并不樂觀。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的50家企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)顯示，2015年1—5月份，我國新能源客車銷量為10851輛，同比增長154.90%，其中，座位客車3886輛，占35.82%;公交車6964輛，占64.18%。涉及新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)中，多數(shù)呈現(xiàn)大幅增長。
