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2013年9月、10月，國家主席習近平分別提出了建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想，即“一帶一路”。根據(jù)戰(zhàn)略構想，絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢；21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。
“一帶一路”的合作重點內(nèi)容頗多，包括政策溝通、設施聯(lián)通、能源基礎設施互聯(lián)互通合作、拓寬貿(mào)易領域、加快投資便利化進程等等，這些無外乎對我國投資者最具吸引力。那么，在這些便利條件下，重卡汽車在“一帶一路”沿線哪些國家中最具投資潛力呢？
“一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非及歐洲，總人口約44億，經(jīng)濟總量21萬億美元，分別占全球63%和29%。筆者將“一帶一路”沿線國家進行分類如下：
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年“一帶一路”背景下中國重卡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》對“一帶一路”沿線國家重卡汽車行業(yè)的投資潛力進行了具體分析，主要以基礎設施、經(jīng)濟指數(shù)、政治指數(shù)來進行國家評估排名。通過對“一帶一路”沿線主要國家基礎設施指數(shù)進行測算總結出：各個國家基礎設施完善程度差別較大，其中匈牙利指數(shù)排名第一，而沙特國家排名最后；而在基礎經(jīng)濟指數(shù)排名中，沙特阿拉伯、俄羅斯、哈薩克斯坦則排名靠前，孟加拉國、尼泊爾等國家排名靠后；從國家基礎政治指數(shù)排名來看，匈牙利、波蘭等歐洲國家政治處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)，而伊朗、巴基斯坦等國家存在一定的政治風險。
綜合以上這些指數(shù)的分析，筆者認為，在“一帶一路”背景下，沿線國家中匈牙利、波蘭、孟加拉國、印度、保加利亞、沙特阿拉伯等國家在重卡汽車行業(yè)方面都具有較好的投資前景。
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