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每天，無數(shù)人乘坐客車，卻少有人關(guān)注坐的車是什么品牌?！耙?guī)模決定了客車是個(gè)尷尬的行業(yè)，但在艱苦的工業(yè)化進(jìn)程中，中國客車卻走在了汽車業(yè)的前面?！庇钔蛙嚩麻L湯玉祥介紹說。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年，我國客車共出口8.39萬輛，同比增長28.05%，增幅比上年提高18.55個(gè)百分點(diǎn)，出口國家從2013年的144個(gè)增長至155個(gè)。中國已經(jīng)成為全球最大的客車生產(chǎn)國。
2014年12月26日，宇通年度第6萬輛客車在鄭州國際物流園區(qū)的新能源基地悄然下線，已是第四年蟬聯(lián)全球客車產(chǎn)銷量第一;當(dāng)年年底，宇通以61398輛的客車銷售業(yè)績，連續(xù)12年位居中國客車市場第一。
堅(jiān)持自主研發(fā)
1993年，宇通還只是個(gè)年銷量不足700輛的小工廠，技術(shù)人員僅18人，那時(shí)候的客車基本屬于組裝;而現(xiàn)在，僅宇通的研發(fā)體系(不含體系以外的科研機(jī)構(gòu))就有12個(gè)正規(guī)的職能部門，專職技術(shù)人員達(dá)2573名，其中博士28人、碩士158人、中高級(jí)職稱近700人。
20余年，宇通的研發(fā)實(shí)力發(fā)生了巨變，每年仍堅(jiān)持將不低于3%的銷售收入用于研發(fā)，將企業(yè)發(fā)展帶入了良性循環(huán)：更強(qiáng)的研發(fā)成果引領(lǐng)市場，獲得更大的業(yè)績，更多的市場認(rèn)可和業(yè)績促進(jìn)企業(yè)下一輪技術(shù)提升和轉(zhuǎn)變。
宇通在提升自我研發(fā)能力的進(jìn)程中，敢于爭先，也一直領(lǐng)先。宇通獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，可降低百公里油耗5%至10%，同時(shí)達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，增加風(fēng)扇軸承、傳動(dòng)皮帶使用壽命，降低車內(nèi)外噪聲等效果。
宇通客車工藝部部長謝群鵬接受記者采訪時(shí)表示，宇通在2011年就明確了“工業(yè)化”的思路，即追求規(guī)?；男б妫瑫r(shí)打造柔性產(chǎn)品，滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)定制?！耙环矫胬^續(xù)加強(qiáng)前端半成品、外部件的設(shè)計(jì)，我們在給很多供應(yīng)商進(jìn)行3D設(shè)計(jì)能力的培訓(xùn)，希望拉動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和制造能力;另一方面，利用相對廣闊的市場覆蓋率，結(jié)合信息技術(shù)提升產(chǎn)品柔性。”謝群鵬告訴《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者，去年，宇通開始嘗試根據(jù)裝配件的要求自動(dòng)進(jìn)行尺寸調(diào)整，隨著自動(dòng)化產(chǎn)品越來越多，故障的提前識(shí)別、診斷也已具備條件。
洞悉行業(yè)趨勢
4月17日，宇通在鄭州舉辦“宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì)”，國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任、宇通客車新能源技術(shù)部副部長朱光海表示，宇通純電動(dòng)客車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，撞擊時(shí)變形小、側(cè)翻安全性高，其中E7側(cè)翻角度達(dá)到45度，遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度;宇通純電動(dòng)客車防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，涉水深度高于傳統(tǒng)客車;宇通客車可為電池提供5年質(zhì)保、8年延保……朱光海認(rèn)為，宇通純電動(dòng)客車市場化推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟。
今年年初，剛成立的河北省徐水縣公交公司一口氣買了30輛E7宇通純電動(dòng)公交，總經(jīng)理田杰表示，“今年2月12日投入運(yùn)營以來，我們進(jìn)行了電耗統(tǒng)計(jì)，車輛平均電耗0.37度/公里，當(dāng)?shù)仉妰r(jià)0.61元/度，折合運(yùn)營成本0.23元/公里，相較傳統(tǒng)同類車成本節(jié)約60%至80%”。
新能源汽車作為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是我國政府重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。宇通作為行業(yè)領(lǐng)軍者，很早就洞悉了這一行業(yè)發(fā)展方向，并積極投入專業(yè)力量進(jìn)行研發(fā)。2014年11月，國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。
截至2014年底，宇通客車已申報(bào)新能源客車領(lǐng)域?qū)＠?60項(xiàng)，其中發(fā)明專利82項(xiàng)，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范33項(xiàng)，共承擔(dān)國家“十二五”863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃等10余項(xiàng)。同期，宇通在國內(nèi)99個(gè)城市銷售13798輛，其中純電動(dòng)客車2102輛、混合動(dòng)力客車5181輛、插電式混合動(dòng)力客車6515輛。
以傳統(tǒng)燃油(燃?xì)?客車能耗38升(45立方)/百公里，每年行駛7萬公里，純電動(dòng)客車節(jié)油/氣率100%，混合動(dòng)力客車平均節(jié)油/氣率35%，插電式混合動(dòng)力客車平均節(jié)油/氣率50%計(jì)算，公司新能源客車的推廣，每年為這些城市節(jié)省燃油超過8442萬升、節(jié)省燃?xì)?2598萬立方;以每升柴油6元，每立方燃?xì)?元計(jì)算，這些節(jié)能與新能源客車的推廣，將節(jié)省燃料消耗折合10億元左右，大大降低運(yùn)營成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
穩(wěn)健布局全球
近幾年來，宇通客車遠(yuǎn)銷古巴、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、伊朗、沙特等120多個(gè)國家和地區(qū)。從拉美到亞太再到全球，處處皆有宇通客車的身影。
2005年，12臺(tái)宇通客車成為第一批銷往古巴的中國客車;如今，古巴市場的宇通客車保有量達(dá)4497臺(tái)，車型覆蓋城市公交車、長途客運(yùn)車、勞工車、學(xué)校用車、旅游車等多個(gè)領(lǐng)域，占古巴進(jìn)口客車市場的90%以上。
宇通客車海外營銷經(jīng)理王峰告訴記者，宇通在古巴和委內(nèi)瑞拉市場很穩(wěn)固，但大單也不是從天而降的，“我們最初在古巴只有6輛車，運(yùn)營狀況不錯(cuò)，古巴政府面臨交通革命和能源革命，需要尋找資源，發(fā)現(xiàn)宇通那幾輛車跑得不錯(cuò)，才選擇了我們。當(dāng)?shù)貑T工達(dá)不到工作要求，我們就派出20多人的團(tuán)隊(duì)，確保車輛運(yùn)營，客戶才漸漸地形成了品牌依賴”。
針對古巴濕熱的亞熱帶氣候?qū)τ谲囕v防腐的特殊使用要求，宇通抽調(diào)了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人員，多次赴古巴考察并與古巴客戶聯(lián)合攻關(guān)，對銷售到古巴的產(chǎn)品進(jìn)行針對性技術(shù)改進(jìn)。比如，宇通的車架電泳涂裝線和車身整體涂裝工藝采用了目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的涂裝技術(shù)，對于保證車輛在高溫、高濕、高鹽的海洋性氣候下的使用性能，延長車輛的使用壽命、降低車輛的使用成本起到積極作用。
湯玉祥認(rèn)為，“做訂單”和“做市場”的區(qū)別在于，后者不僅需要構(gòu)建好銷售的渠道和網(wǎng)絡(luò)，更要構(gòu)建好售后服務(wù)的渠道和網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)所有的人尚在思考能不能“走出去”的時(shí)候，不妨再想一想能不能“站得住”，能不能穩(wěn)定發(fā)展?！拔覀兿Ｍ肋h(yuǎn)不要讓客車停下來，停下來就意味著客戶的損失，只有運(yùn)營起來才能創(chuàng)造價(jià)值”。
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