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由于擔(dān)心石油輸出國組織(OPEC)并不會(huì)在6月5日舉行的奧地利維也納會(huì)議上宣布減產(chǎn)，國際油價(jià)連日來持續(xù)走跌，兩日累計(jì)跌幅達(dá)5%。多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，今日國內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)已基本板上釘釘。
進(jìn)入本計(jì)價(jià)周期以來，國際油價(jià)受到美元匯率走高，石油供應(yīng)依舊過剩等因素影響震蕩下跌。受此影響，原油變化率持續(xù)處于負(fù)值通道之內(nèi)。截至6月4日收盤，卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率收于-2.61%，相對應(yīng)的成品油限價(jià)下調(diào)幅度在90元/噸。卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬對中新網(wǎng)能源頻道表示：“由于距離調(diào)價(jià)窗口只剩最后一個(gè)工作日，故周一24時(shí)，國內(nèi)成品油限價(jià)下調(diào)已基本板上釘釘。”
安迅思高級研究員梁丹也認(rèn)為，總體來看，市場利空氣氛縈繞，盡管中東局勢時(shí)而牽動(dòng)市場敏感的神經(jīng)，但并未影響歐佩克供應(yīng)，沙特及伊拉克原油產(chǎn)量也史最高水平。近期美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)令美元指數(shù)走強(qiáng)，原油價(jià)格反彈提振美國生產(chǎn)商增產(chǎn)信心。而歐佩克減產(chǎn)希望渺茫，市場供應(yīng)過剩局面難以改善，油價(jià)未來一天得以大幅反彈的機(jī)率很小。
據(jù)了解，這是繼今年成品油零售限價(jià)三連漲后的首個(gè)下調(diào)預(yù)期，若調(diào)價(jià)得以落實(shí)，其將是年內(nèi)成品油零售限價(jià)的第四次下調(diào)。國內(nèi)汽柴油價(jià)格上一次下調(diào)是在3月27日，間隔已有近三個(gè)月。
另外，由于自本周期伊始，變化率便進(jìn)入了負(fù)值通道，從而導(dǎo)致本周期國內(nèi)成品油批發(fā)市場觀望情緒持續(xù)濃厚。再加上國內(nèi)的成品油，尤其是柴油需求較為疲軟，本周期國內(nèi)成品油批發(fā)成交表現(xiàn)冷清。為了刺激出貨，國內(nèi)主營銷售單位成品油價(jià)格出現(xiàn)了大面積下滑。
而隨著國內(nèi)主營銷售單位成品油批發(fā)價(jià)格的不斷下滑，近期國內(nèi)加油站零售利潤不斷放大。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至6月3日收盤，國內(nèi)加油站出售主營煉廠93號汽油的利潤高達(dá)809元/噸，較5月12日調(diào)價(jià)后首日利潤增加231元/噸；0號柴油利潤高達(dá)907元/噸，較上次調(diào)價(jià)后首日利潤增加307元/噸。
附：2015年國內(nèi)成品油價(jià)格歷次調(diào)整：
5月25日汽柴油價(jià)調(diào)價(jià)擱淺
5月11日24時(shí) 上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸255元、245元
4月24日24時(shí) 上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸300元、285元
4月10日24時(shí) 上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸120元、115元
3月26日24時(shí) 下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸240元、230元
3月12日汽柴油價(jià)調(diào)價(jià)擱淺
2月27日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸390元、375元
2月9日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸290元、280元
1月26日24時(shí)下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸各365元、350元
1月12日24時(shí)下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸各180元、230元
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