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有關(guān)車內(nèi)異味以及車內(nèi)空氣質(zhì)量的話題我們在此前的文章中都進(jìn)行過討論，但在前兩天搭了朋友的順風(fēng)車時(shí)又遇到了一種新情況，就在車輛行駛在環(huán)城公路上時(shí)，一股汽油味充斥了整個(gè)車廂，來不及做交流，哥們兒一把就將車停靠在路邊，同時(shí)，解開安全帶并不斷推搡著讓我趕緊下車。然而，腦海中浮現(xiàn)的起火景象并沒有發(fā)生，看著哥們兒手持滅火器嚴(yán)陣以待的樣子，我覺得有必要幫他分析一下車內(nèi)為什么有汽油味。
實(shí)用型技術(shù)手冊 車內(nèi)為何有汽油味
實(shí)用型技術(shù)手冊 車內(nèi)為何有汽油味？
有關(guān)車內(nèi)異味以及車內(nèi)空氣質(zhì)量的話題我們在此前的文章中都進(jìn)行過討論，但在前兩天搭了朋友的順風(fēng)車時(shí)又遇到了一種新情況，就在車輛行駛在環(huán)城公路上時(shí)，一股汽油味充斥了整個(gè)車廂，來不及做交流，哥們兒一把就將車?？吭诼愤?，同時(shí)，解開安全帶并不斷推搡著讓我趕緊下車。然而，腦海中浮現(xiàn)的起火景象并沒有發(fā)生，看著哥們兒手持滅火器嚴(yán)陣以待的樣子，我覺得有必要幫他分析一下車內(nèi)為什么有汽油味.
車主加油時(shí)需留意汽油蒸汽
首先，我們要肯定司機(jī)在這方面的安全意識，雖然這次有些尷尬，但第一時(shí)間將車放到路旁并迅速下車，一旦發(fā)生汽車自燃事故時(shí)能夠盡可能地確保自己和乘客的人身安全。
通過味道的性質(zhì)進(jìn)行初步判斷
油量過滿也會(huì)溢出油味
盡管我們下面將要分析一些導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)汽油味的原因，但無論如何，一旦你在車內(nèi)聞到了汽油味道，最好還是盡快將車?？吭诎踩牡胤?，保證人身安全的情況下再進(jìn)行檢查。由于前期我們并無法準(zhǔn)確判斷是哪里出現(xiàn)的問題，所以，還是要將車內(nèi)的滅火器準(zhǔn)備好。說到判斷，味道的特點(diǎn)倒是能夠提供一定的依據(jù)，如果僅是純粹的汽油味，那么著火的可能性不是很大，但如果其中夾雜著刺鼻的橡膠味道，就有可能已經(jīng)出現(xiàn)了著火的跡象。
車輛上的碳罐課幫助收集汽油蒸汽
注：有了這樣的判斷作為基礎(chǔ)，我們再展開下面的內(nèi)容，如果已經(jīng)出現(xiàn)了著火跡象，相比下面的分析，還是撥打火警電話更重要。
虛驚一場是萬幸的，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，奇怪的是，經(jīng)過對各個(gè)汽油管路及接口進(jìn)行檢查，我們并沒有發(fā)現(xiàn)想象之中的汽油泄漏痕跡，回到車內(nèi)，汽油味也淡了不少，汽油味究竟是哪躥出來的？
有些碳罐也布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上
在我們出發(fā)前，朋友去了趟加油站，他有個(gè)習(xí)慣，每次加油都會(huì)讓油槍跳幾次才肯作罷，想到這，我便去檢查了加油口并擰下汽油蓋，不過，沒有發(fā)現(xiàn)滲漏跡象，但在無意中卻通過加油口看到了汽油液面，真是加得夠滿的，這下問題的根源找到了。
如果汽油加的過滿，就有可能出現(xiàn)汽油順著管路進(jìn)入碳罐的情況，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就會(huì)從通風(fēng)孔向外釋放多余的汽油蒸汽，當(dāng)空調(diào)處于外循環(huán)狀態(tài)時(shí)，汽油味即可進(jìn)入車內(nèi)，大致原因就是這樣。當(dāng)時(shí)沒有太好的解決辦法，只能將空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)狀態(tài)（當(dāng)時(shí)車窗關(guān)閉，空調(diào)制冷），行駛一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓的作用下進(jìn)入氣缸燃燒后，就不會(huì)有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢出了，隨即，汽油味消失。
有些車主在加油時(shí)確實(shí)有這樣的習(xí)慣，但如果加油過滿，這就有可能造成汽油從油箱中溢出進(jìn)入碳罐，這不僅會(huì)對碳罐本身造成傷害，透氣孔還會(huì)排出過多的汽油蒸汽。
為什么需要碳罐？
在解釋汽油味的來源時(shí)，段落中多次提到了“碳罐”這個(gè)詞，這到底是個(gè)什么樣的部件，它的作用是什么？
在正常情況下，油箱內(nèi)除了汽油外還會(huì)充斥著汽油蒸汽，隨著汽油蒸汽的增加，如果不進(jìn)行疏導(dǎo)，油箱內(nèi)的壓力會(huì)出現(xiàn)變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給，在加注汽油時(shí)也可能出現(xiàn)受阻問題。在上世紀(jì)70年代以前，人們在解決這個(gè)問題時(shí)并沒有拿出太好的方案，油箱的通氣孔確保了油箱內(nèi)的壓力處于正常水平，由于沒有碳罐，因此，油箱內(nèi)生成的汽油蒸汽會(huì)順著通氣孔直接排放至車外，這在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保問題上都面臨挑戰(zhàn)。隨后，各國開始出臺相應(yīng)法規(guī)對此進(jìn)行限制，要求汽車需要對油箱溢出的燃油蒸汽進(jìn)行回收再利用，于是，碳罐被納入到汽車燃油系統(tǒng)中。
