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面向國際市場 華菱大力發(fā)展中國高端商用車

商用車之家訊:隨著全球化的進程加快和加入WTO,中國的汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,成為全球第一大新車市場,中國要成為汽車強國,企業(yè)必須面向國際市場,在全球化的進程中取得發(fā)展。這就必須解決好兩個問題,一是打造強大的競爭力,二是自身要國際化。

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       今年政府工作報告提出,要實施“中國制造2025”,堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。作為國家和全省汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量,華菱星馬應(yīng)該如何在這個精神下加快發(fā)展?筆者就這個話題采訪了華菱星馬董事長劉漢如。

 

       “面向國際市場,發(fā)展中國制造的高端商用車,這就是我們企業(yè)發(fā)展的根本路徑。 ”劉漢如直奔主題。


       劉漢如侃侃而談:隨著全球化的進程加快和加入WTO,中國的汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,成為全球第一大新車市場,中國也已成為汽車制造大國。但是,還 不能說我們是世界汽車制造強國。全球化的今天,中國要成為汽車強國,企業(yè)必須面向國際市場,在全球化的進程中取得發(fā)展。這就必須解決好兩個問題,一是打造強大的競爭力,二是自身要國際化。


 面向國際市場 華菱大力發(fā)展中國高端商用車


占領(lǐng)國際領(lǐng)先的技術(shù)高地

 

       劉漢如董事長說,縱觀全球著名的國際性大企業(yè),他們的成功都是無一例外地堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略,比如現(xiàn)在的微軟、蘋果、阿里巴巴等。中國的汽車要走向的現(xiàn)狀,走西方式原始積累的道路來不及,也沒有必要,必須要結(jié)合國情和各企業(yè)自身特點探索出適合自身特點的道路。


       我們早期的華菱重卡項目,走的是引進、消化吸收再創(chuàng)新的道路。在掌握了新一代重卡底盤的技術(shù)之后,我們開始第二代重卡技術(shù)和發(fā)動機、變速箱等 核心零部件的開發(fā)。但是,國外沒有企業(yè)愿意把最先進的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們。因此,單靠引進、消化吸收再創(chuàng)新這條路就走不通了,只能再探索新的發(fā)展模式。

 

       結(jié)合企業(yè)發(fā)展需要,我們又探索了“集成國際技術(shù)為我所用”的道路,即通過與國外研發(fā)機構(gòu)合作開發(fā),共同研制新產(chǎn)品,知識產(chǎn)權(quán)為“我”所有。 2013年年底,我們配置自主開發(fā)的發(fā)動機、變速箱和車橋的星凱馬系列重卡獲得了安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎。目前該項目正在申報國家科技進步獎。

 

       劉漢如體會深刻地說,世界是個豐富的資源庫,要占領(lǐng)技術(shù)高地,除了直接的產(chǎn)品技術(shù)合作外,以下幾個方面非常重要:一是技術(shù)創(chuàng)新人才體系的建設(shè) 和培養(yǎng)。二是積極尋求國內(nèi)高校、科研院所的科技資源支持。三是建立廣泛的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。近年來,我們通過合作,研發(fā)設(shè)計人員掌握了一套先進的產(chǎn)品研發(fā)流程 管理和技術(shù),在關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)研究方面也取得了積極的進展,同時利用多年來形成的研發(fā)能力和工程能力將聯(lián)合開發(fā)的成果在公司內(nèi)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力,形成自主創(chuàng)新 品牌產(chǎn)品。

 

       劉漢如高興地說,雖然說中國汽車技術(shù)水平與世界一流水準相比還有一定的差距,但是近幾年來我們能明顯地感覺到這種差距正在縮小。尤其是中國的商用車在國際市場上的地位越來越重要,正是得益于國內(nèi)企業(yè)抓住了技術(shù)進步這個重點。


 華菱重卡 商用車之家


打造世界一流的制造基地

 

       劉董事長認為,中國汽車產(chǎn)業(yè)與國外的差距是多方面的,如果沒有在最容易實現(xiàn)的硬件方面趕上甚至超過國際一流水平,而去談什么產(chǎn)品競爭力、談什么品質(zhì)卓越,肯定都是空話。要打造國際一流品質(zhì)的汽車,必須要有國際一流水平的設(shè)備和國際一流水平的管理。

 

       2002年5月,我們的1萬臺重卡項目正式破土動工,2004年全部建成并投產(chǎn)。當(dāng)時我們引進的先進設(shè)備不僅在國內(nèi)是一流的,有不少設(shè)備連三菱這樣的國際大公司都不具備,完全稱得上是當(dāng)時國內(nèi)最先進的重卡生產(chǎn)基地。

 

       1萬臺重卡生產(chǎn)基地建成后,我們的產(chǎn)銷量連年攀升,并且實現(xiàn)了批量出口。然而國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展很快,之后很多先進的生產(chǎn)基地也都陸續(xù)建成,這 樣我們的優(yōu)勢就不明顯了,產(chǎn)能很快成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國基礎(chǔ)建設(shè)、公路運輸以及采礦業(yè)飛速發(fā)展,國內(nèi)重卡市場的前景廣闊。在這個背景下,華菱開始打造 更先進、產(chǎn)能更高的重卡生產(chǎn)基地—單班年產(chǎn)5萬臺重卡基地。


       5萬臺重卡項目于2008年破土動工,2013年全部建成投產(chǎn)。新基地在廠房設(shè)計上,集中體現(xiàn)了當(dāng)今先進的設(shè)計理念,更加安全和環(huán)保,采光和 通風(fēng)效果非常好;生產(chǎn)工藝設(shè)備采用的都是當(dāng)今國內(nèi)外先進的設(shè)備,管理手段智能化,管理方式集約化,是目前國內(nèi)自動化程度高、管理先進的重卡生產(chǎn)基地。整個 5萬臺重卡項目堪稱“氣勢恢宏”,它為我們進一步擴大市場規(guī)模、提升公司實力打下了堅實的基礎(chǔ)。

 

       2007年,我們啟動了發(fā)動機項目。發(fā)動機技術(shù)含量高,又定位高端產(chǎn)品,對生產(chǎn)條件的要求更高。

 

       華菱發(fā)動機生產(chǎn)基地一期占地4萬多平米,有三條生產(chǎn)線—缸蓋機加工、缸體機加工和總裝線。不僅實現(xiàn)自動化,智能化程度高,還體現(xiàn)在另一個國內(nèi) 獨一無二的技術(shù)—工藝設(shè)計上的柔性生產(chǎn)線。目前國內(nèi)外絕大多數(shù)發(fā)動機制造廠家都是專線生產(chǎn),一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種類型的發(fā)動機。而我們漢馬10升和12 升兩種發(fā)動機卻能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn),即為柔性生產(chǎn)線,是當(dāng)今先進的生產(chǎn)線。集中了全世界先進的重型發(fā)動機生產(chǎn)工藝設(shè)備!


華菱商用車 商用車之家訊


構(gòu)筑全球標桿的供應(yīng)體系

 

       劉漢如繼爾談到了供應(yīng)體系。他產(chǎn),汽車制造是一個非常復(fù)雜的工程,僅零部件就有2萬多個,任何一個環(huán)節(jié)、任何一個零部件出了問題,汽車就是不合格的。

 

       他說我們必須承認,國內(nèi)的汽車供應(yīng)體系在核心技術(shù)和制造水平上與國外的差距還很大!全球化的深入發(fā)展,世界日益成為一個統(tǒng)一的大市場。波音飛 機是來自全球的資源,我們?yōu)槭裁床荒芤匀虻男貞褋戆l(fā)展的我們的汽車呢?只要我們善于對全球的優(yōu)勢資源進行整合,進行創(chuàng)新,并把這些資源變成自己的,形成 優(yōu)勢,中國的汽車就一定能夠成功!

 

       劉漢如說,華菱早期的產(chǎn)品因為引進的是日本三菱的技術(shù),關(guān)鍵零部件供應(yīng)主要都是日本的。經(jīng)過吸收和再創(chuàng)新后,整合了國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的配套資源,與早期的產(chǎn)品相比,具有明顯的價格優(yōu)勢。整合國際零部件資源還帶來一個好處,就是他們在全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)比較健全,服務(wù)能力也很強,我們的整車產(chǎn)品進入國際市場后,可以借助他們的服務(wù)體系,更好地滿足國外用戶對服務(wù)的需要。對我們早期進入國際市場,起到了非常關(guān)鍵的作用。

 

       全球的供應(yīng)體系最明顯的體現(xiàn)還是在我們的發(fā)動機上。因為我們的發(fā)動機定位國際高端產(chǎn)品,國內(nèi)的配套體系暫時還滿足不了,這就決定了我們發(fā)動機 的配套體系一定要采用國際頂尖產(chǎn)品。比如:我們的起動機和高壓燃油系統(tǒng)是德國博世的、渦輪增壓器是美國霍尼韋爾的、減震器是德國漢森的、連桿是德國馬勒 的、缸內(nèi)制動是美國皆可博的、曲軸是德國蒂森克虜伯的……每一個零部件都有國際大牌的身份,但是經(jīng)過整合后,組裝在我們自己的漢馬發(fā)動機上,就都打上了我 們自己的“漢馬動力”商標。

 

       全球化的供應(yīng)體系,可以有效彌補國內(nèi)技術(shù)水平相對落后的先天不足,迅速提升中國汽車的品質(zhì),成為增強我們產(chǎn)品競爭力的重要法寶。

 

創(chuàng)建國際知名的產(chǎn)品品牌

 

       劉漢如說,美國可口可樂公司前董事長羅伯特·士普·伍德魯夫說過:“只要‘可口可樂’這個品牌在,即使有一天公司在大火中化為灰燼,那么第二天早上,媒體的頭條新聞就是:各大銀行爭著向‘可口可樂’公司貸款。 ”這就是品牌的力量。

 

       劉漢如認為,優(yōu)秀的企業(yè)沒有一家不實施品牌戰(zhàn)略、不追求品牌效應(yīng)。越來越多的消費者已經(jīng)不把價格視為選購商品的第一因素,而是把品牌擺在了第 一位。這是理智的消費,因為他們意識到,這樣做,買回來的不僅是一件商品,同時買回來的還有優(yōu)秀的質(zhì)量、優(yōu)良的服務(wù)、廠家的誠信等。品牌建設(shè)是一個系統(tǒng)工 程,包括品牌定位和規(guī)劃、保持技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)保證、服務(wù)能力建設(shè)和品牌推廣等。

 

       2004年,我們就提出了“定義重卡新標準”的理念,把品牌定位為高端。為了打造高端品牌,我們開發(fā)出了節(jié)能環(huán)保、可靠性高、設(shè) 計人性化的高端重卡產(chǎn)品,后來向歐洲先進技術(shù)看齊,先后開發(fā)了具有國際先進水平的第二代重卡星凱馬系列和發(fā)動機、變速箱、車橋等三大核心零部件總成,占領(lǐng) 了技術(shù)的至高點。引進卓越績效管理模式,提升制造工藝水平,強化質(zhì)量管理,打造高質(zhì)量的產(chǎn)品。推行“大服務(wù)”理念,完善營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提升服務(wù)能力,打造 親情服務(wù)品牌,為客戶提供及時、周到和個性化的服務(wù)。制定了名牌爭創(chuàng)中長期工作計劃,推進品牌創(chuàng)建工作,截至目前我們共獲得了11個“安徽省名牌產(chǎn)品”。 規(guī)范了品牌標識,加大品牌推廣力度,通過參加漢諾威國際商用車展、寶馬展等有重要影響力的國際性展會、加強與主流媒體合作和一系列終端推廣活動,提升品牌 知名度和美譽度。

 

       現(xiàn)在,我們的技術(shù)領(lǐng)先性獲得了用戶認可,產(chǎn)品品質(zhì)在用戶中形成了非常好的口碑,服務(wù)能力受到用戶好評,品牌影響力日益增強,高端品牌形象已經(jīng)深入人心。我們有著堅定的信心,未來的國際市場一定是中國的,中國的商用車在未來的國際市場一定有更大的作為。




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