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【商用車之家 原創(chuàng)】斯堪尼亞每月的聚會活動如期而至，本月的聚會主題為斯堪尼亞在中國的經(jīng)營之道。在本次聚會中，斯堪尼亞中國執(zhí)行董事何墨池分享了斯堪尼亞80年代在中國的往事。并且，現(xiàn)年80歲的中國海洋石油總公司何光先生也受邀出席，和大家講述斯堪尼亞上世紀(jì)在中國的歷史情節(jié)。
何墨池先生說：斯堪尼亞在中國擁有50年的歷史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供按照具體運(yùn)營情況精確定制的車輛和服務(wù)，具有最大盈利能力、安全性和駕駛員吸引力。
斯堪尼亞中國執(zhí)行董事何墨池先生
從10輛木材運(yùn)輸車的試用訂單和拒絕銷售煤炭運(yùn)輸車，到蘇州金龍、中聯(lián)重科、阿爾法客車、捷達(dá)、格拉曼、震旦和 Linyi 的持續(xù)成功，半個(gè)世紀(jì)以來，斯堪尼亞在中國經(jīng)歷了動蕩與劇變的歲月，其業(yè)務(wù)模式卻一直運(yùn)行良好。耐心和堅(jiān)持并始終以客戶的最大利益為重，這是斯堪尼亞成功的關(guān)鍵。
中國海洋石油總公司何光先生（左）講述斯堪尼亞在中國歷史
會上，何光老先生說：在1982年的時(shí)候，我國要進(jìn)口一批用于海洋石油的運(yùn)輸車。當(dāng)時(shí)，中國的進(jìn)出口業(yè)務(wù)開始放開，但是，國家規(guī)定進(jìn)口的設(shè)備只能用于本身，不可以再進(jìn)行出售。經(jīng)過多方面考慮后，中國石油總公司決定派專人去瑞典現(xiàn)場考察斯堪尼亞卡車的質(zhì)量，最終確定進(jìn)口斯堪尼亞卡車作為石油運(yùn)輸車。經(jīng)過了長時(shí)間的實(shí)際考察，斯堪尼亞卡車的反饋是很好的。由于當(dāng)時(shí)石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)并不飽和，所以這批車還被用于社會運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以說，當(dāng)時(shí)進(jìn)口的斯堪尼亞卡車發(fā)揮了巨大的作用。
中國在 20 世紀(jì) 60 年代奉行通過進(jìn)出口公司進(jìn)行國家貿(mào)易的政策，禁止直接與終端客戶聯(lián)系。這家隸屬于瑞典瓦倫堡[ Wallenberg 家族部分或全部擁有瑞典的公司混業(yè)經(jīng)營集團(tuán)。在 20 世紀(jì) 60 年代，該集團(tuán)旗下的公司包括 Alfa-Laval、Asea、Astra、Atlas-Copco、Ericsson、Husqvarna、SKF、Saab 和 Scania-Vabis等。]集團(tuán)的公司雖然早在 20 世紀(jì) 50 年代初便成功登陸了巴西市場，卻不愿太早介入中國市場。這是因?yàn)楣镜慕?jīng)營理念基礎(chǔ)是——在進(jìn)入一個(gè)新市場前，需要始終確保能夠直接向終端用戶提供專業(yè)售后服務(wù)支持。
試購
由中國機(jī)械進(jìn)出口公司代表的中國林業(yè)部聯(lián)系到了斯堪尼亞和其它歐洲制造商，準(zhǔn)備從每家采購木材運(yùn)輸卡車進(jìn)行測試，幾年后根據(jù)結(jié)果再進(jìn)行批量采購。
準(zhǔn)備運(yùn)往中國:部分斯堪尼亞-瓦比斯木材運(yùn)輸車配備了最新的木材運(yùn)輸裝備
,比如卡車和拖車配有木材托板和可拆卸的吊機(jī)
斯堪尼亞在 1965 年交付了 10 輛木材運(yùn)輸車整車，其中大部分配有來自瑞典供應(yīng)商的車身上裝；部分車輛尾部裝有可拆卸的吊機(jī)和木材托板，還有些車輛配備了雙軸木材運(yùn)輸掛車，另有部分專門為中國使用的背負(fù)式托運(yùn)車進(jìn)行了改裝。
斯堪尼亞-瓦比斯LT76 6x4 卡車于 1965 年交付至中國
