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在全新 TGX EfficientLine 2 中，MAN將節(jié)油措施和技術(shù)集成在同一個車型中。 在歐洲，已經(jīng)有超過4600臺的MAN TGX EfficientLine 2車型和節(jié)油套件被成功銷售。迄今為止，沒有任何一家汽車制造商能夠像MAN在 TGX EfficentLine 上一樣如此貫徹已知的物理關(guān)系。通過上述新技術(shù)，MAN鞏固了 TGX EfficientLine 作為高效牽引車的領(lǐng)先地位。
MAN TGX EfficientLine 2能夠節(jié)省高達 6.57% 的燃料
在競爭愈發(fā)激烈、柴油價格攀升、環(huán)保法規(guī)更加嚴苛等巨大的挑戰(zhàn)面前，TGX EfficientLine 2已經(jīng)證明了自己的吸引力。
在國際權(quán)威機構(gòu)TüV SüD的長達5217公里的嚴格測試中，較已經(jīng)非常出色的第一代TGX EfficientLine 相比，TGX EfficientLine 2可以節(jié)省高達6.57%燃料。
8天的長途行駛測試中，TGX EfficientLine 2 裝載38.2噸貨物，在沿線將近46%（2399公里）的路為上坡路段中進行測試，并經(jīng)過不同的海拔高度。嚴格的測試得出了精準的數(shù)據(jù)，也充分證明TGX EfficientLine 2在節(jié)油方面的出色表現(xiàn)。
先進的技術(shù)
所有新型電子節(jié)油系統(tǒng)均是 TGX EfficientLine 2 的標配。具有預知性的巡航系統(tǒng) EfficientCruise 通過優(yōu)化利用下坡和上坡時的動量，能夠節(jié)省高達 6% 的燃料。
搭載 D26 TopTorque 發(fā)動機的 TGX 的傳動系專為低車速下的高效行車所設(shè)計。具有 200 Nm 扭矩提升的發(fā)動機與超長的主傳動比尤其協(xié)調(diào)。特別是在上坡時，這種扭矩增加能夠提高動力、減少降擋，并且持續(xù)減少燃油消耗。全新功能“快速換擋”能夠在 10、11 和 12 擋之間快速切換，從而在上坡時減少牽引力中斷的時間。
搭載 D26 TopTorque 發(fā)動機的 TGX 的傳動系專為低車速下的高效行車所設(shè)計。具有 200 Nm 扭矩提升的發(fā)動機與超長的主傳動比尤其協(xié)調(diào)。特別是在上坡時，這種扭矩增加能夠提高動力、減少降擋，并且持續(xù)減少燃油消耗。全新功能“快速換擋”能夠在 10、11 和 12 擋之間快速切換，從而在上坡時減少牽引力中斷的時間。
TGX EfficientLine 2 的原則是持續(xù)減少空氣和滑行阻力以及發(fā)動機的額外功率：遮陽板和空氣喇叭基于這個原因被取消；底盤的空氣動力側(cè)飾板則能夠?qū)崿F(xiàn)額外的燃料節(jié)約。將車速限制器設(shè)置為 85 km/h 而不是 89 km/h，從而將行車阻力下降 10% 左右。此外還用了低摩擦輪胎。在 EfficientLine 車型上，用于壓縮空氣供給的壓縮機采用按需控制方案（空氣壓力管理系統(tǒng)）：僅當需要壓縮空氣時，壓縮機才會接合。與持續(xù)運行的壓縮機相比，在長途運輸中，壓縮機運行時間縮短了近 90%。
MAN TeleMatics 車載模塊也是 TGX EfficientLine 2 系列的標配。新客戶還可以享受服務(wù)套件六個月免費試用。TeleMatics 將卡車油耗和保養(yǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送至車隊經(jīng)理。車隊經(jīng)理可通過數(shù)據(jù)門戶監(jiān)控整個車隊的車輛和駕駛員油耗，甚至胎壓和制動器狀態(tài)，從而避免不必要的燃料消耗。MAN 維修車間根據(jù)客戶需求通過免費的售后服務(wù)系統(tǒng) MAN ServiceCare 為客戶規(guī)劃保養(yǎng)日期。
前瞻性的 GPS 巡航系統(tǒng) EfficientCruise
通過對動量和滑動階段的預測性利用可以節(jié)省大量燃油 – 對于經(jīng)驗豐富和訓練有素的專業(yè)駕駛員來說，掌握這個艱巨任務(wù)完全不在話下。在遠距離且不熟悉的路段上，為了減輕駕駛員的負擔以及在高效駕駛方面對缺乏訓練的駕駛員提供幫助，MAN設(shè)計了一款由衛(wèi)星控制的巡航系統(tǒng)。
這個駕駛助手通過車載電腦中存儲的 3D 地圖數(shù)據(jù)以及車輛 GPS 位置預測前方的上坡和下坡路況。然后自動對上坡和下坡的速度進行預測性調(diào)整，從而利用汽車動量節(jié)省燃料。借助這款系統(tǒng)，一輛滿載的 40 噸卡車最多可節(jié)省 6% 的燃料，且不會浪費時間。
這個駕駛助手就像一個訓練有素的駕駛員一樣，只不過速度調(diào)節(jié)是自動進行的：他在上坡之前適當存儲動力，然后在之后的下坡中利用。汽車在上坡時通過稍微降低速度來節(jié)省燃油，然后以設(shè)定的限速駛過坡頂。如果預測到以相鄰擋位就可以到達坡頂，則 EfficientCruise 會在上坡路上抑制 MAN TipMatic 2 的降擋。這樣就實現(xiàn)了額外的燃油節(jié)省。
EfficientCruise 甚至可以像訓練有素的駕駛員一樣做出預測性的判斷，因為無論是白天還是黑夜，這個助手都能對數(shù)公里的路段和燃油噴射進行計算。
如果駕駛員選擇了一個預期速度以及四個速度公差級別之一，則 EfficientCruise 會計算出合適的速度從而以最節(jié)油的方式上坡和下坡。駕駛員可根據(jù)駕駛情況隨時更改預設(shè)速度的偏差幅度。四個經(jīng)過實踐考驗的等級非常有助于駕駛員選擇合適的設(shè)置。曼的目的為駕駛員提供合理的預設(shè)置，從而在達到最佳燃油經(jīng)濟性的同時避免錯誤操作。
EfficientRoll：通過怠速滑動節(jié)省燃油
MAN還為搭載了 TipMatic 2 的 TGS 和 TGX 提供變速箱功能 EfficientRoll。該功能通過利用平緩下坡的滑行階段來節(jié)省燃油，專為高速公路或普通公路的平緩下坡路段設(shè)計。
之后變速箱自動掛入空擋，使車輛滑行時不會因發(fā)動機的制動效應(yīng)而導致車速下降。這樣，車輛就可以將平緩下坡路段的動量用于后續(xù)的平直路段或平緩上坡路段。如果車輛在下坡路段的加速超過了滑行模式允許的速度或者預定的速度，MAN TipMatic 2 會自動重新接合。
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