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倒在黎明之前 中國冷鏈物流為何會如此悲愴

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管理去哪兒了的經(jīng)營之困


       是企業(yè)嗎?可以說是也可以說不是。因為在某種程度上,冷鏈企業(yè)也受到了食品不同于工業(yè)的影響,現(xiàn)代企業(yè)制度建立相當(dāng)困難。


       既然冷鏈企業(yè)要走向市場,做大做強(qiáng),就必須建立現(xiàn)代企業(yè)制度,規(guī)范管理,在加強(qiáng)管理中發(fā)展壯大。在現(xiàn)實中,好多人埋怨企業(yè)做不大,這其中一個重要的原因恰恰是企業(yè)管理上不去。


小時靠能力,大時靠管理


        一個是繼續(xù)停留在“土包子”的狀態(tài),還是迅速成長為現(xiàn)代企業(yè),特別是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營制度上。


       再回頭看好多企業(yè),起家時往往靠領(lǐng)導(dǎo)的個人能力,不僅吃苦能干而且經(jīng)營頭腦敏銳,迅速打開天地,但到了一定程度則逐漸力不從心,既當(dāng)老板又當(dāng)伙計,辛苦不說,經(jīng)營的天花板很難打破。按照一般管理學(xué)理論,團(tuán)隊人數(shù)超過50個,管理層的存在就不可避免。那些做得好的冷鏈物流老板,不是高度自信,親力親為的;而是自知能力不足,及時請進(jìn)人才,組建核心管理團(tuán)隊,不斷提升管理水平。


共患難易,同富貴難——警惕家族企業(yè)的風(fēng)險


       除過那些資本下鄉(xiāng)而來的冷鏈物流企業(yè),土生土長的冷鏈物流好多是家族制的。正所謂“打虎親兄弟,上陣父子兵”,能經(jīng)歷數(shù)次風(fēng)險不斷壯大的冷鏈物流在創(chuàng)業(yè)過程中的主力往往是本家人。家族企業(yè)國內(nèi)外都有,但國外的一般經(jīng)營都比較平穩(wěn),而國內(nèi)的家族企業(yè)卻很容易出現(xiàn)夫妻反目、父子成仇的現(xiàn)象,根本原因在于國外的家族企業(yè)雖然是家族化的,但產(chǎn)權(quán)是社會化的,股權(quán)都是分散化的,不因家族內(nèi)部問題而影響企業(yè)的正常經(jīng)營。


       而中國的家族企業(yè)往往帶有強(qiáng)烈的宗法特征,股權(quán)封閉,企業(yè)的經(jīng)營只能維系于家族成員的能力水平。更重要的是,中國的家族企業(yè)不僅在產(chǎn)權(quán)上沒有社會化,而且也沒有個人化,只能表述為這是我們家的,父子、夫妻、兄弟如何分配沒有明確,為后來的內(nèi)部紛爭埋下隱患,這些年民企的分家潮已經(jīng)上演了多少次家族情仇!所以,理清產(chǎn)權(quán)是冷鏈物流也是一般民營企業(yè)發(fā)展必須重視的制度性問題。


       這也提出中國家族企業(yè)需要思考的一個重要課題,什么才是家族企業(yè)的永續(xù)發(fā)展?那絕不是始終保持在自己家庭成員的手中或者后代的手中,而是學(xué)習(xí)西方讓企業(yè)成為社會的一部分,就像讓水成為海洋的一部分,這樣才永遠(yuǎn)不會干涸。


哈佛管理學(xué)可能也不頂用——管理的核心是人而非事


       有一個看起來挺有趣的故事講出了冷鏈物流管理的根本性問題。一群有著名校博士和高端的咨詢管理團(tuán)隊在管理一個項目時一籌莫展,這時企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到基層溜達(dá)了一圈,卻意外而準(zhǔn)確地點(diǎn)出了管理的癥結(jié),她看到公司雇用工人像國企的員工一樣上下班,其勞動的情節(jié)疑似人民公社大鍋飯再現(xiàn),勞動積極性與效益從何而來?


       此后,管理層采取了類似聯(lián)產(chǎn)承包,勞務(wù)外包的辦法,生產(chǎn)效率與收入質(zhì)量迅速提升上來。這個故事說明的是,冷鏈物流管理的核心是管人,而且不是表面的制度與規(guī)范,根本在于符合經(jīng)濟(jì)與社會規(guī)律,讓員工產(chǎn)生工作的動力。


       其實不唯冷鏈物流如此,整個企業(yè)管理的核心也是人。在暢銷財經(jīng)管理書《高效能人士的七個習(xí)慣》中,把東西方管理理念在“人”的層面做到了融合,即管理核心在人而非事,盡管目的是事,但根本在于人的精神問題而非物質(zhì)問題,主要解決的是人的品德問題而非能力問題,管理的理想境界是人的集合協(xié)調(diào)而非個人的單打獨(dú)斗。


從實踐看,冷鏈物流要重點(diǎn)管理好三類人


       第一類是核心管理團(tuán)隊,事關(guān)企業(yè)發(fā)展根本,經(jīng)常讓人有“千軍易得、一將難求”之感。要找到好的管理團(tuán)隊,要靠企業(yè)美好的發(fā)展愿景,沒有前途的企業(yè)是留不住人的;要靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的人格魅力,干事總要靠感情,靠志同道合;還要靠有效的激勵機(jī)制,伙計不能當(dāng)一輩子。


       第二類是技術(shù)人才,現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在本質(zhì)上是靠現(xiàn)代物流來推動的,專業(yè)人才決定著企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略能否順利實施與未來的發(fā)展方向,對技術(shù)人才要在感情上尊重,待遇上優(yōu)厚,生產(chǎn)中賦權(quán),給予寬松的能力發(fā)揮空間。


       第三類是大量的員工,其實在客戶的業(yè)務(wù)流程過程是幾乎難以標(biāo)準(zhǔn)化評估和有效監(jiān)督的,所以世界上絕大多數(shù)冷鏈物流經(jīng)營單位是家庭經(jīng)營,因為只有這樣才能把勞動積極性調(diào)動起來,實現(xiàn)為別人勞動到為自己勞動的轉(zhuǎn)變。


       第四類是權(quán)力部們的員工,他的個人收入及權(quán)力管轄隱形收入不匹配,拿一個冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)來講,對于成本部分分兩種,自營與外協(xié),有時候為了完成任務(wù),隨便低價找車貨源搪塞應(yīng)付,有時候利用外協(xié)的成本進(jìn)行謀私,可以說防不勝防,再好的分配及績效都不及企業(yè)負(fù)責(zé)人親手抓,目前還有多少冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營者肩負(fù)著總指揮,總調(diào)度崗位呢?


       當(dāng)然,管理這個詞本身也是可以討論的,某種程度上不是管而是理,理是理念、理性、理解,以服務(wù)來實現(xiàn)管理。要以有影響的品牌來吸引凝聚團(tuán)隊,要以有內(nèi)涵的文化來引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展,要以內(nèi)心的真實尊重讓團(tuán)隊持久跟隨。當(dāng)然,這些已經(jīng)不是冷鏈物流的問題了,而是一般企業(yè)都會遇見的問題,也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案可以提供,需要在實踐中不斷探索和總結(jié)。


標(biāo)準(zhǔn)去哪兒了的冷鏈物流的質(zhì)量之困


       我們必須看到生鮮食品產(chǎn)品質(zhì)量管理的一些特殊性,從實際出發(fā)來規(guī)范生鮮食品產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理。


       有一句哲理叫“世界上沒有兩片相同的樹葉”,這話放在生鮮食品質(zhì)量問題上最合適。生鮮食品是成千上萬鐘,流通終端業(yè)態(tài)也分,批發(fā)商,商超,社區(qū),菜市場,餐飲渠道,電商平臺,零售終端,雖然再強(qiáng)的科技計算可以追溯整個過程,可在物流流通企業(yè),你無法做到能滿足B2B,B2C,020,C2C,F2B2C等消費(fèi)流通業(yè)態(tài),也不可能通過物流流通還要兼顧成本,來衡量快速流通的標(biāo)準(zhǔn)。


       本身生鮮食品個體間的差異與工業(yè)產(chǎn)品很大,工業(yè)產(chǎn)品是沒有生命的,是機(jī)床模具造出來的,肯定是一模一樣的,當(dāng)然也會因為技術(shù)操作或機(jī)器老化造成不同批次的產(chǎn)品有細(xì)微差異,但表面看起來至少還是一致的。所以,想讓生鮮食品在有保質(zhì)期期間像工業(yè)產(chǎn)品那樣的流通物流方式是不可能的。


        其次,當(dāng)前的散戶小生產(chǎn)讓冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化更加困難。不同冷鏈物流的經(jīng)營水平是不一樣的,其結(jié)果是投入設(shè)備,標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)有差異,其規(guī)模,效率搭配有差異,最終導(dǎo)致的成本也是截然不同,好比:白+黑24小時運(yùn)轉(zhuǎn),跟你只服務(wù)某客戶;單邊與干線往返。冷鏈物流永遠(yuǎn)是單邊配送,在2014年那一年,華南某生鮮物流中心DC配送桂林一家門店,回程放空,通過新農(nóng)人農(nóng)副產(chǎn)品組合,物流成本為0(因鮮活農(nóng)產(chǎn)品免路費(fèi))


       再次,生鮮食品客戶的銷售方案跟KPI指標(biāo)與物流成本大大不同,所謂的月底促銷,春節(jié)囤貨,物流成本占銷售成本百分百,很多貿(mào)易企業(yè)在前期拓展期,往往受到冷鏈物流的約束,銷售出,付不起物流成本,到底中國冷鏈物流是按照什么計費(fèi)模式,至今沒有任何標(biāo)準(zhǔn),(倉儲費(fèi),處置費(fèi),裝卸費(fèi),分揀費(fèi),噸/公里,車/公里,XX元/車,XX元/箱)到處都可能是陷阱與機(jī)會,做冷鏈的人很辛苦,不但要懂商流,財務(wù),信息化,協(xié)同等綜合能力才能制定出適合客戶接受的標(biāo)準(zhǔn)化。


       總之,由于生鮮產(chǎn)品自身的一些特點(diǎn),很難像工業(yè)產(chǎn)品那樣完全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),但標(biāo)準(zhǔn)化的方向卻不可改變,所有的探索還會繼續(xù),特別是現(xiàn)代科技與信息技術(shù)的加速滲透會進(jìn)一步推動這一進(jìn)程。在現(xiàn)在流行的講訴互聯(lián)網(wǎng)+,倒不如說我們學(xué)會如何+互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)的思維會讓我們學(xué)會如何快速獲取客戶,標(biāo)準(zhǔn)化,操作流程邊際化,透明,信任機(jī)制加強(qiáng),更有效的計費(fèi)體系。從而形成一種創(chuàng)新的革命。


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