——?dú)g迎到訪！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，指肉禽蛋、水產(chǎn)和果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（屠宰或捕撈）后，在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售等環(huán)節(jié)，始終處于適宜的低溫環(huán)境下，最大程度保證質(zhì)量安全，減少損耗和污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。國(guó)外有三種典型模式：美國(guó)和加拿大的北美模式、荷蘭與德國(guó)的歐洲模式與日、韓亞洲模式。
我國(guó)冷鏈技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢
加拿大國(guó)土面積997萬(wàn)平方公里，耕地6800萬(wàn)公頃，人口僅3200萬(wàn)，人口和經(jīng)濟(jì)主要分布于太平洋和大西洋沿岸及靠近美國(guó)邊境的各大城市中，一般原材料產(chǎn)地距離加工業(yè)中心較遠(yuǎn)，物流業(yè)產(chǎn)值占GDP比重12%，并提供10%左右的就業(yè)機(jī)會(huì)，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流位居世界先進(jìn)水平，冷藏運(yùn)輸率達(dá)90%，冷鏈物流損耗5%，物流成本不足30%，從田間到餐桌，有效保障食品安全，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流萌芽于19世紀(jì)末，歷經(jīng)百余年的探索發(fā)展，已建立海運(yùn)、鐵路、公路、航空和河運(yùn)等一體化的綜合冷鏈物流體系，在硬件設(shè)施、軟件管理、市場(chǎng)化程度、法規(guī)政策和人材培養(yǎng)等方面，都積累了一套成熟的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)
（一）先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)水平
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的核心，即全程溫控和實(shí)時(shí)監(jiān)控。從田間到餐桌，在整個(gè)冷鏈運(yùn)輸流程中，都采用世界先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)。
預(yù)冷階段：預(yù)冷是貯運(yùn)前的降溫處理，采用真空預(yù)冷或冰溫預(yù)冷技術(shù)，如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms，讓果蔬迅速冷卻到設(shè)定溫度，消除田間熱，降低呼吸強(qiáng)度，有效延長(zhǎng)保鮮期。
貯藏階段：采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，自動(dòng)存儲(chǔ)、電子數(shù)據(jù)交換和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等，將保鮮期延長(zhǎng)2至3倍，并以當(dāng)今最先進(jìn)的氣調(diào)貯藏技術(shù)，通過(guò)減少環(huán)境中的氧氣含量，增加二氧化碳和氮?dú)鉂舛?，從而抑制呼吸作用，減少乙烯生成，延緩老熟過(guò)程。
運(yùn)輸和配送階段：全程使用冷藏車(chē)或冷藏箱運(yùn)輸，設(shè)冷卻、加溫、測(cè)溫和通風(fēng)等裝置。加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group，除具容量大、自動(dòng)化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)控溫記錄、衛(wèi)星監(jiān)控“三段式”冷藏運(yùn)輸車(chē)，可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。
零售與消費(fèi)階段：冷鏈流通最末一個(gè)環(huán)節(jié)，加拿大的超市，大都有帶定時(shí)噴水裝置的壁式風(fēng)幕柜、低溫展示柜和空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備。市民每周開(kāi)車(chē)到超市購(gòu)買(mǎi)，然后直達(dá)自家的冰箱。
（二）完善的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證制度
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)，加拿大都制定科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，除采用GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）、GVP（良好獸醫(yī)規(guī)范）、ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）外，還有冷藏溫度、運(yùn)輸操作、包裝材料規(guī)格、品質(zhì)檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)。如禽類(lèi)加工環(huán)境低于10℃，冷藏與運(yùn)輸不高4℃。以蔬菜冷鏈物流為例，建立6個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)通用模型，在全國(guó)推廣。
加拿大設(shè)立食品安全監(jiān)管局（CFIA），實(shí)施嚴(yán)格專(zhuān)業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。制定食品安全監(jiān)督計(jì)劃（FSEP），采用HACCP（危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析）體系，對(duì)肉、禽、乳、蛋、果蔬等生產(chǎn)加工企業(yè)，監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程，農(nóng)藥殘留、衛(wèi)生、溫度、容器和包裝等。規(guī)劃實(shí)施以來(lái)，已有327個(gè)食品企業(yè)得到認(rèn)證。
此外，CFIA還對(duì)聯(lián)邦農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的“加拿大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)食品安全計(jì)劃”（COFFSP）提供科技支持。通過(guò)政府和產(chǎn)業(yè)界合作，使生產(chǎn)者實(shí)施與HACCP一致的安全舉措。目前認(rèn)證2500個(gè)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)，150家有機(jī)食品加工企業(yè)，46個(gè)有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)。CFIA的兩個(gè)計(jì)劃，基本實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌的全程管控。
（三）國(guó)際市場(chǎng)化的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)
在宏觀政策和市場(chǎng)機(jī)制下，加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，實(shí)行外包模式，市場(chǎng)化程度很高。第三方物流企業(yè)大都為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，從全球化角度來(lái)管理和配置資源，由提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)，到為客戶(hù)提供咨詢(xún)、信息和管理服務(wù)等一體化解決方案；物流效率高，成本低，已形成海運(yùn)、鐵路、公路民航和河運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)體系，有三大冷鏈運(yùn)輸走廊：
一是東海岸運(yùn)輸走廊，以蒙特利爾和哈利法克斯兩大港口為主，旨在泛大西洋諸國(guó)的海運(yùn)貿(mào)易；二是西海岸運(yùn)輸走廓，以溫哥華為核心，大都聯(lián)系與亞太國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)；三是南北運(yùn)輸走廓，以五大湖地區(qū)為中心，鐵路加公路，處理與美國(guó)的相關(guān)貿(mào)易。另外東西運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，東西海岸之間，沿美加邊境的鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò)，以及圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
冷鏈物流模式，亦呈現(xiàn)多元化。既有產(chǎn)地加工企業(yè)模式：以國(guó)家鐵路公司（CN）和最大產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體；也有批發(fā)市場(chǎng)與配送中心模式：由北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方物流模式，如Thomson Group獨(dú)立運(yùn)作等。
（四）智能化的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)，包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)等，做到了信息化、自動(dòng)化和智能化：一是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)信息可追溯。二是通過(guò)POS、EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)管理和交換系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，了解貨物信息。三是對(duì)冷藏貨物數(shù)量、儲(chǔ)存地點(diǎn)、交貨時(shí)間、補(bǔ)貨等管理信息系統(tǒng)，提高效率，降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。從生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、包裝、運(yùn)輸和銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)從土地到餐桌的無(wú)縫對(duì)接。物流、商流和信息流，三流合一。
另外，加拿大已融入世界最大的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，由美國(guó)上世紀(jì)90年代建設(shè)，覆蓋9個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連通政府部門(mén)、科研院校和大量農(nóng)業(yè)企業(yè)，用戶(hù)可通過(guò)電話或計(jì)算機(jī)等設(shè)備，共享網(wǎng)絡(luò)信息資源。
（五）有力的國(guó)家政策法規(guī)和人才支持
首先通過(guò)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，政策資金扶持，檢查監(jiān)督等，促進(jìn)并規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。如《海商法》、《領(lǐng)航法》、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《沿岸貿(mào)易法》等。1987年放松對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管制，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。1990年進(jìn)一步下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)，對(duì)國(guó)家鐵路公司進(jìn)行改制，扶持補(bǔ)貼，贏利率由3%升至30%，北美效益最好。并注入啟動(dòng)資金，建立北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB，年交易額近10億加元。
其次發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用。各類(lèi)物流協(xié)會(huì)和農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)充當(dāng)政府與企業(yè)的橋梁：一方面協(xié)助政府落實(shí)各項(xiàng)法規(guī)政策，另一方面向企業(yè)提供服務(wù)。如加拿大卡車(chē)協(xié)會(huì)，由運(yùn)輸企業(yè)、產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)分銷(xiāo)市場(chǎng)、以及配送中心等組成。協(xié)助CFIA制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范，協(xié)調(diào)行為主體關(guān)系，技術(shù)咨詢(xún)和培訓(xùn)等。
三是專(zhuān)業(yè)人才培育。加拿大注重投入，完善人才培育體系。如加拿大名校麥吉爾大學(xué)和約克大學(xué)的物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)國(guó)際稀缺復(fù)合型人才。政府資助加拿大供應(yīng)鏈理事會(huì)，開(kāi)發(fā)人力資源。聯(lián)邦供應(yīng)鏈研究院，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行資格認(rèn)證。其中學(xué)士以上95%，碩士48%，有倉(cāng)儲(chǔ)或配送工程師等資格證書(shū)占25%。
