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古希臘科學(xué)家阿基米德說，給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以撬動(dòng)地球。對(duì)此，來自韶關(guān)市起重機(jī)廠有限責(zé)任公司以乘龍底盤隨車吊為代表家族成員們，表示對(duì)德哥佩服的五體投地，因?yàn)榫湍壳罢麄€(gè)韶起乘龍隨車吊系列產(chǎn)品來說，覆蓋范圍主要為10T-160T級(jí)別，給他們一根大梁作支撐，起重噸位最大可達(dá)70噸，比起吊地球來說可能還有點(diǎn)距離！
其實(shí)，對(duì)于隨車吊產(chǎn)品來說，160噸級(jí)已經(jīng)算是個(gè)“重量級(jí)選手”了，而70噸的起重量也基本相當(dāng)于一架B52轟炸機(jī)的空重。我們知道，隨車吊一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等部分組成，而底盤與吊機(jī)無疑是最為核心的部分，對(duì)起重噸位、作業(yè)安全等各方面都起著決定性的作用。當(dāng)然，對(duì)于這兩項(xiàng)硬件要求，乘龍隨車吊表示自信滿滿的！而他自信的原因也非常簡(jiǎn)單——盡管百般不愿“拼爹”，但講講事實(shí)還是可以的：系出名門，韶起“麒麟吊臂”與柳汽“龍的脊梁”完美結(jié)合！
2005年，作為國(guó)產(chǎn)折疊臂式隨車吊高端領(lǐng)導(dǎo)品牌的韶起開始與商用車廠家東風(fēng)柳汽合作，隨后乘龍隨車吊的身影越來越多的出現(xiàn)在市面上。
在折疊臂式隨車吊領(lǐng)域，韶起已經(jīng)牢牢奠定了自己領(lǐng)導(dǎo)者的地位。其自主研發(fā)的折疊臂式隨車吊總體技術(shù)更是重新定義了國(guó)內(nèi)全新標(biāo)準(zhǔn)。就吊臂一項(xiàng)來說，通過采用六角折彎成型工藝，最終成品僅一條焊縫，當(dāng)真是以“眼科手術(shù)”的要求來實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的目的，想來風(fēng)師弟的麒麟臂也不過如此；整體車身采用HG785高強(qiáng)板打造而成，材質(zhì)輕，強(qiáng)度大。
當(dāng)然，除了這些看的見的地方不含糊以外，在看不見的地方韶起更是精益求精：裝配進(jìn)口閥鎖，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性行業(yè)領(lǐng)先；優(yōu)質(zhì)回裝支撐的選用，讓整車作業(yè)回轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、安全！
說完吊機(jī)再來說說吊機(jī)賴以安身的底盤。
在商用車領(lǐng)域，有“龍的脊梁”之稱的柳汽卡車大梁一直為行業(yè)所津津樂道：由亞洲最大中國(guó)唯一6300T壓力機(jī)一次沖壓成型，堅(jiān)固耐用，更有局部三層大梁作為隨車吊起重“支點(diǎn)”，再合適不過了！柳汽乘龍車底盤實(shí)現(xiàn)縱梁腹面孔位標(biāo)準(zhǔn)化，不僅吊機(jī)上裝更方便，也進(jìn)一步保障提升了大梁整體承重性能。
乘龍車底盤的安全性與可靠性也是要說說的。獨(dú)有的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室讓整車被動(dòng)安全行業(yè)領(lǐng)先！110大缸徑方向機(jī)，轉(zhuǎn)向更加輕便可靠！精選德國(guó)進(jìn)口WABCO閥、詩(shī)蘭姆波紋管，美國(guó)進(jìn)口安普插件等，美歐兩大帝國(guó)為整車可靠性提供護(hù)航！
法士特變速箱與玉柴動(dòng)力優(yōu)化匹配作為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，無需贅述；轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)手柄的手指印使操縱到底有多舒適，誰用誰知道；標(biāo)配電磁式電源總開關(guān)與取力開關(guān)、車下啟動(dòng)停機(jī)開關(guān)，作為隨車吊底盤來說，還有比這操控更便利的嗎？！
萬千寵愛集于一身，即便沒有吊起地球的能力，但你能做的事還有很多！奔跑起來吧，乘龍隨車吊！
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