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這兩天朋友圈被柴靜的紀(jì)錄片《蒼穹之下》刷屏，在大家熱烈地“挺柴”或者“砍柴”時(shí)，筆者認(rèn)為，咱們商用車行業(yè)的人，還是討論下這個(gè)片子對(duì)商用車行業(yè)影響有多大吧。這個(gè)紀(jì)錄片，對(duì)行業(yè)是利好更多，還是利空更多？
筆者總結(jié)了這個(gè)記錄片對(duì)商用車行業(yè)以下幾個(gè)影響：影響一，排放檢查會(huì)更嚴(yán)格；影響二，加速黃標(biāo)車淘汰；影響三，利好天然氣商用車；影響四，進(jìn)一步推動(dòng)更新新能源公交車；影響五，有利于歐系輕客的發(fā)展。
影響一：排放檢查會(huì)更嚴(yán)格
各家商用車企業(yè)，對(duì)于做真國四，就不要心存任何僥幸心理了。俗話說，不打勤，不打懶，專打不長眼。如果您在2015年，還想投機(jī)取巧，或者縱容您的 經(jīng)銷商賣假國四，那可真是不長眼了。記住，甭管您的業(yè)務(wù)員和經(jīng)銷商，怎么給您說，誰家誰家都在賣假國四車，不賣這個(gè)就完不成任務(wù)等等，您都一定要守住底線 ——不賣假國四。
最差最差，如果您不聽勸，賣了假國四，還被現(xiàn)了眼，抓住了，也可千萬別再把臟水往“出口”上潑了，不然，大家都會(huì)懷疑，柴靜那紀(jì)錄片里的“罪惡”汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人，就是您。
影響二：加速黃標(biāo)車淘汰
一大波黃標(biāo)車淘汰行情正向我們襲來！
黃標(biāo)車淘汰，去年已經(jīng)有了一波行情。柴靜的這片，對(duì)黃標(biāo)車加速淘汰將會(huì)起到推波助瀾的作用。
柴靜紀(jì)錄片，最大的作用，是喚起了每個(gè)看片的中國人對(duì)于自己環(huán)境大氣環(huán)境的憂慮以及重視。同時(shí)，對(duì)任何一個(gè)地方政府都是一個(gè)敲打：給本地創(chuàng)造一個(gè)藍(lán)天不再是可有可無的事，而是要必須立即行動(dòng)的事情。
顯然，對(duì)于被指責(zé)排放高的柴油車而言，政府管理在用車，處罰排放不達(dá)標(biāo)的在用車難度非常大。因此，淘汰黃標(biāo)車這個(gè)容易見效也得民心的方法，一定會(huì)被 政府采用。凡是還沒有集中淘汰黃標(biāo)車的城市，必然會(huì)加速淘汰黃標(biāo)車?？梢耘袛啵衲昙刑蕴S標(biāo)車的規(guī)模和數(shù)量肯定比去年更大。
各位企業(yè)老總，淘汰黃標(biāo)車這機(jī)會(huì)您要是不抓住了，那今年的業(yè)績可真是沒人能救得了。
影響三：利好天然氣商用車
天然氣商用車，前兩年增速回落。不過，在天然氣價(jià)格下降和柴靜這紀(jì)錄片雙重推動(dòng)因素下，2015年天然氣商用車一定會(huì)再度火起來。
天然氣是比柴油更清潔的能源，毋庸置疑。而且，對(duì)于買車的用戶而言，天然氣車車輛成本比柴油車更低，特別是，天然氣價(jià)格在4月1日并軌后，還會(huì)下降。買天然氣商用車，運(yùn)營費(fèi)用低并且排放也低，這種利人利己的事情，為啥不干呢？
天然氣商用車，這一定是一個(gè)不容忽視的增長市場。
影響四：加快新能源公交車推廣
這片告訴公眾，重型柴油商用車（大客車以及大卡車）的排放污染物是小轎車的數(shù)倍，對(duì)城市空氣質(zhì)量影響很大。
不過，很多城市，可以限制卡車進(jìn)城，但是不能限制公交車在城里跑。因此，對(duì)很多城市而言，將原來排放等級(jí)低的柴油公交車更新成天然氣公交或者新能源 汽車，對(duì)于城區(qū)中心降低污染排放，對(duì)于爭取民心，都有很好的作用。特別是，很多城市是新能源汽車的試點(diǎn)城市，之前都有對(duì)新能源汽車采購和運(yùn)行的數(shù)量承諾。 而現(xiàn)在，個(gè)人購買新能源汽車的數(shù)量很少，要完成新能源汽車的采購數(shù)量，很大程度上只能靠公交車了！
因此，2015年的新能源客車將會(huì)再次火爆，而且會(huì)比2014年下半年還要火爆。這波行情，各客車企業(yè)可要抓住了。您沒看到嗎，在各大券商總結(jié)的 “柴靜概念股”中，幾家做新能源客車的企業(yè)赫然在列：宇通客車、中通客車、福田客車和比亞迪。業(yè)外人士都看到了，這客車行業(yè)本身可要抓緊哦。
影響五：利于歐系輕客發(fā)展
歐系輕客，又叫大VAN，在歐洲是城市貨運(yùn)的主力軍。在中國，歐系輕客市場，卻是商用車市場中最小的一個(gè)細(xì)分市場。
不過，歐系輕客的春天就要來了（這話說了好多年了）。年年都這么說，今年不一樣。
為了降低城市當(dāng)?shù)氐拇髿馕廴荆?015年，必然有更多城市加入到限制機(jī)動(dòng)車購買數(shù)量的行列來。顯然，面包車也屬于被限制上牌的“小客車”的范疇。面 包車更新受到限制，而城市物流需求還在，城市也不可能讓更多卡車運(yùn)行，因此，比面包車運(yùn)輸效率更高的歐系輕客就會(huì)替代一些面包車，也可能會(huì)替代一些卡車。
對(duì)歐系輕客來說，或許不會(huì)有太火爆的場面，但是，2015年的增長還是可期的。
最后，要說的是，柴靜的這個(gè)記錄片會(huì)影響到一些產(chǎn)能過剩的高污染行業(yè)，比如煤炭、鋼鐵、水泥等，這些行業(yè)受到影響，就會(huì)減少對(duì)卡車的需求。因此，從長遠(yuǎn)來說，這個(gè)紀(jì)錄片對(duì)卡車行業(yè)來說，未必是利好。但是，僅就2015年來說，還是利好更多。
因此，對(duì)任何商用車企業(yè)來說， 2015年這個(gè)機(jī)會(huì)一定要抓住，錯(cuò)過了2015這村，可就沒有這店了。
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