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爭奪越野王座 實(shí)測國外熱銷皮卡性能對比

商用車之家訊:對于每一個(gè)汽車媒體來說,每年的年度評選活動都是最受關(guān)注和期待的,除了車迷們的期待還有制造商們的期待,因?yàn)樵跈?quán)威的媒體面前擊敗對手才是實(shí)力的最好證明。本次的年度皮卡車型對比測評,也讓我們有機(jī)會同時(shí)對這五個(gè)品牌的九輛皮卡來一次正面“交鋒”。

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  對于每一個(gè)汽車媒體來說,每年的年度評選活動都是最受關(guān)注和期待的,除了車迷們的期待還有制造商們的期待,因?yàn)樵跈?quán)威的媒體面前擊敗對手才是實(shí)力的最好證明。本次的年度皮卡車型對比測評,也讓我們有機(jī)會同時(shí)對這五個(gè)品牌的九輛皮卡來一次正面“交鋒”,雖然他們的市場定位會有一些差別,但作為皮卡屬性,定位的差別相比轎車或SUV而言小很多,更何況這九輛車種有全新車型,有換代車型,也有改款車型,因此我們打算一視同仁。




  這九輛皮卡中包括雪佛蘭剛剛發(fā)布的新一代中級皮卡Colorado和Silverado 1500,后者搭載了通用最新的八速自動變速箱;GMC則帶來了新款Canyon(Colorado的“表兄弟”)和Sierra 2500,新車的車身尺寸相比老款車型有所增加;福特帶來的當(dāng)然是最為熱門的F-150,此外還有換上了經(jīng)過改進(jìn)的第二代6.7升柴油發(fā)動機(jī)的F-350 Super Duty;豐田給我們送來的是加裝了TRD Pro越野套件的Tacoma和Tundra;Ram僅提供了最新款2500 Power Wagon,這款皮卡相比老款有了質(zhì)的飛越,稍后詳細(xì)解說。


  公路性能測試我們選擇了位于加州豐塔納市的一處汽車俱樂部公園,除了傳統(tǒng)的百公里加速、制動、四分之一英里加速等測試項(xiàng)目,考慮到皮卡的負(fù)載功能,我們也設(shè)置了負(fù)載狀態(tài)的百公里加速、制動以及拖掛狀態(tài)(70%自重)的百公里加速,當(dāng)然對于不同級別的車型我們也安排了不同級別的負(fù)載重量,隨后我們到了莫哈維沙漠路段對這幾輛皮卡的底盤系統(tǒng)進(jìn)行更高難度的測試。最后我們會駕駛這些皮卡進(jìn)行幾百公里的油耗測試,期間也會對每輛車的內(nèi)飾部分進(jìn)行點(diǎn)評。


2015豐田Tacoma TRD Pro
2015豐田Tacoma TRD Pro


2015豐田Tacoma TRD Pro


車型起始售價(jià):37,415美元


試駕車輛價(jià)格:38,300美元


EPA百公里油耗(市區(qū)/高速/綜合):14.7L/8.9L/13.1L


發(fā)動機(jī):4.0升V6汽油


動力輸出:236馬力/5200rpm,360N·m/4000rpm


變速箱:五檔自動


百公里加速(空載):7.93s


四分之一英里加速(空載):16.09s,137.4km/h


制動距離(空載):41.1米


百公里加速(負(fù)載):8.69s


制動距離(負(fù)載):40.8米


百公里加速(拖拽):N/A


車重(滿油無人):1968kg


測試百公里油耗(綜合/最好):13.5L/12.0L


2015豐田Tacoma TRD Pro
2015豐田Tacoma TRD Pro


  選裝了TRD Pro套件的Tacoma看起來要比標(biāo)準(zhǔn)版車型威猛了許多,駕駛起來的感受也要比標(biāo)準(zhǔn)版車型更有樂趣。Bilstein避震擁有更好的效果,并且提升的2英寸空間也讓其能夠換上更大尺寸的百路馳All-Terrain輪胎,在荒漠路段的行駛表現(xiàn)給我們留下了非常不錯(cuò)的印象。


  但是回到路況良好的路段,Tacoma的問題就暴露出來,當(dāng)然我們說的是內(nèi)飾部分,使用了長達(dá)近十年的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在消費(fèi)者挑剔的眼光,并且大面積的硬質(zhì)塑料材質(zhì)已經(jīng)成為了瀕臨淘汰的材料,多媒體系統(tǒng)的內(nèi)容和操作也有些落后(Canyon車型上的Intellilink系統(tǒng)更加落后)。


  此外TRD排氣系統(tǒng)的確有著能夠刺激腎上腺素的聲浪效果,但是在高速行駛時(shí),這種聲浪效果就顯得有些不合時(shí)宜了,胎噪也會同時(shí)傳入車內(nèi),對于車內(nèi)乘客來說的確是很痛苦的。


  38,300美元的售價(jià)也是豐田Tacoma TRD Pro的殺手锏之一,相比雪佛蘭Colorado Z71性能版的價(jià)格有著明顯的優(yōu)勢。TRD Pro性能方面可圈可點(diǎn),如果你需要一輛經(jīng)常在非鋪裝路面行駛的皮卡,那么Tacoma TRD Pro是個(gè)不錯(cuò)的選擇,如果是經(jīng)常在市區(qū)行駛那么還是換一個(gè)目標(biāo)吧


優(yōu)點(diǎn):非鋪裝路面表現(xiàn)良好


缺點(diǎn):排氣聲浪較大、高速胎噪明顯、內(nèi)飾過時(shí)


2015福特F-350
2015福特F-350


2015福特F-350 Super Duty King Ranch


車型起始售價(jià):54,895美元


試駕車輛價(jià)格:68,460美元


EPA百公里油耗(市區(qū)/高速/綜合):N/A


發(fā)動機(jī):6.7L Power Stroke V8渦輪增壓柴油


動力輸出:440馬力/2800rpm,1165N·m/1600rpm


變速箱:六檔自動


百公里加速(空載):8.28s


四分之一英里加速(空載):16.16s,142.2km/h


制動距離(空載):44.6米


百公里加速(負(fù)載):8.96s


制動距離(負(fù)載):44.8米


百公里加速(拖拽):17.20s


車重(滿油無人):3658kg


測試百公里油耗(綜合/最好):18.7L/13.8L


2015福特F-350
2015福特F-350


  毫無疑問,2015款福特F-350 Super Duty是我們此次測試中的重量級選手,無論是“體重”還是“性能”。經(jīng)過升級的6.7升發(fā)動機(jī)換上了新的渦輪增壓器,改善了噴油系統(tǒng)并且對內(nèi)部配件進(jìn)行了強(qiáng)化,動力的提升也是非常明顯的。


  在這九輛皮卡中,這臺F-350的載重能力和拖拽能力都是最強(qiáng)的,即便再增加一些負(fù)載對于超過了1000N·m的扭矩輸出的F-350來說也是非常輕松。但事情總有兩面性,在沒有負(fù)載和拖掛時(shí),F(xiàn)-350的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就顯得非常沉重,整體橋式前懸掛結(jié)構(gòu)以及粗壯的各種拉桿對于駕駛者來說的確是個(gè)不小的體力活。


  F-350的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來也有些年頭了,事實(shí)的確如此,三種色調(diào)的匹配看起來有些凌亂,大面積深棕色實(shí)木裝飾更像是上個(gè)世紀(jì)的老舊家具,好消息是在明年我們也許就能看到全面升級的F-350,屆時(shí)我們就能看到更“潮”的F-350。


  得益于較高的坐姿和較大的風(fēng)擋面積,即便F-350的身材魁梧,但在市區(qū)駕駛起來并沒有想象中困難,甚至比更小的Canyon和Colorado更加輕松,這也是F-350會有很多消費(fèi)者的主要原因之一。


優(yōu)點(diǎn):油門響應(yīng)迅速有力、動力性能出色、內(nèi)飾豪華


缺點(diǎn):懸掛系統(tǒng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向略顯沉重、噪聲偏大


2015豐田Tundra TRD Pro
2015豐田Tundra TRD Pro



2015豐田Tundra TRD Pro


車型起始售價(jià):43,900美元


試駕車輛價(jià)格:45,000美元


EPA百公里油耗(市區(qū)/高速/綜合):18.1L/13.1L/15.7L


發(fā)動機(jī):5.7L iForce V8汽油


動力輸出:381馬力/5600rpm,543N·m/3600rpm


變速箱:六檔自動


百公里加速(空載):6.91s


四分之一英里加速(空載):15.14s,147.8km/h


制動距離(空載):39.2米


百公里加速(負(fù)載):7.81s


制動距離(負(fù)載):41.7米


百公里加速(拖拽):14.58s


車重(滿油無人):2641kg


測試百公里油耗(綜合/最好):18.2L/14.7L


  2014年作為改款車型上市的豐田Tundra并沒有給消費(fèi)者帶來多少驚喜,機(jī)械方面和2007年上市的車型相比都沒有明顯的升級。


2015豐田Tundra TRD Pro
2015豐田Tundra TRD Pro


  當(dāng)然更為重要也是車迷們期待看到的就是TRD Pro版本,Bilstein避震以及TRD調(diào)教的彈簧帶來了更加出色的性能表現(xiàn),當(dāng)然額外增加的空間也讓18英寸的TRD輪圈有了容身之地。除此之外黑色的格柵、TRD雙出排氣以及內(nèi)飾紅色縫線也是TRD Pro版本的特色。


  相比Tacoma,Tundra的發(fā)動機(jī)擁有更強(qiáng)的動力輸出,無論是公路能行還是越野性能都更加出色。只是和Tacoma一樣,TRD的排氣聲浪帶來刺激的同時(shí)也帶來了一些噪音。


優(yōu)點(diǎn):越野性能出色,后排空間充裕


缺點(diǎn):排氣聲浪偏大,負(fù)載能力不夠出色


2014 Ram 2500 Power Wagon
2014 Ram 2500 Power Wagon


2014 Ram 2500 Power Wagon


車型起始售價(jià):49,145美元


試駕車輛價(jià)格:56,455美元


EPA百公里油耗(市區(qū)/高速/綜合):N/A


發(fā)動機(jī):6.4L Hemi V8汽油


動力輸出:410馬力/5600rpm,581N·m/4000rpm


變速箱:六檔自動


百公里加速(空載):8.71s


四分之一英里加速(空載):16.43s,140.5km/h


制動距離(空載):40.3米


百公里加速(負(fù)載):9.79s


制動距離(負(fù)載):42.7米


百公里加速(拖拽):19.46s


車重(滿油無人):3312kg


測試百公里油耗(綜合/最好):20.4L/15.9L


  相比Raptor更加擅長平坦路面高速行駛的性能表現(xiàn),Ram 2500 Power Wagon真的可以算是一個(gè)非常硬派的越野選手。2014款2500更是獲得了一次全面的升級改款,全新的車身機(jī)構(gòu)、懸掛以及6.4升Hemi引擎讓新款2500有了煥然一新的面貌,而Power Wagon更是在標(biāo)準(zhǔn)款2500基礎(chǔ)上換上了更加出色的懸掛。其實(shí)早在去年年初的測評中本應(yīng)出場的這款車卻遲遲未能交付經(jīng)銷商,而今年測評時(shí)又沒有等到2015款車型,因此我們選擇了這輛2014款車型參賽,其實(shí)2015款與2014款車型最主要的區(qū)別也就是前者加入了陡坡緩降功能。


2014 Ram 2500 Power Wagon
2014 Ram 2500 Power Wagon


  這輛Power Wagon的駕駛坐姿較高,會讓駕駛者感覺到正在駕駛一輛半噸級皮卡。高速時(shí)的行駛表現(xiàn)非常不錯(cuò),懸掛的慮震效果恰到好處,新的6.4升Hemi發(fā)動機(jī)能夠提供非常充沛的動力。同樣也是因?yàn)閷iT調(diào)校的懸掛系統(tǒng),這款Power Wagon的極限負(fù)載能力相比普通版2500有所降低。越野路段的表現(xiàn)更加出色,出色的懸掛系統(tǒng)加上前后兩套差速鎖讓這輛皮卡有了幾分Jeep Wrangler Rubicon的風(fēng)格。


優(yōu)點(diǎn):越野性能出色,坐姿理想


缺點(diǎn):6.4升Hemi引擎油耗偏高


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