編者按：近兩年，中國市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)坐全球新車市場(chǎng)的頭把交椅，在資本的趨利性影響下，越來越多的跨國車企巨頭逐步將其發(fā)展重心向中國市場(chǎng)偏移，并傾其全力為謀求更多的市場(chǎng)份額而戰(zhàn)，產(chǎn)生的直接后果就是在充分的市場(chǎng)競爭過程中強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者越發(fā)邊緣化。
剛剛經(jīng)歷短短20余年發(fā)育期的國內(nèi)自主車企與動(dòng)輒已有百年歷史的外資車企相比，無論是在技術(shù)品牌還是在經(jīng)營管理上，都明顯處在羸弱的位置，面對(duì)來勢(shì)洶洶的過江強(qiáng)龍，本土車企雖然在相對(duì)利好的政策扶持下努力的追趕，但奈何起點(diǎn)過低，在與外資品牌的競爭中節(jié)節(jié)敗退，尤其是在經(jīng)歷了前兩年爆發(fā)式的增長之后，外資品牌對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度又上了一個(gè)新的臺(tái)階，本土品牌的市場(chǎng)份額開始持續(xù)的下滑，在國內(nèi)市場(chǎng)的生存壓力不斷加重。
與國內(nèi)市場(chǎng)的水深火熱形成鮮明對(duì)比的是自主品牌出口銷量的不斷提升，奇瑞、長城、江淮等一眾發(fā)展相對(duì)較好的自主品牌也都制定有明確的海外發(fā)展戰(zhàn)略，部分車企在一些有著優(yōu)惠關(guān)稅政策的國家逐漸形成一定的銷量規(guī)模后，開始陸續(xù)投建工廠。近段時(shí)間以來，隨著國內(nèi)市場(chǎng)增速開始放緩，市場(chǎng)競爭日趨加劇，自主品牌開辟海外市場(chǎng)的熱情得到了充分的調(diào)動(dòng)，向新興市場(chǎng)如拉美、北非、東南亞以及東歐國家市場(chǎng)布局產(chǎn)能漸成潮流，個(gè)中多少有些無奈。
◆巴西
巴西對(duì)于世界汽車巨頭來說是一個(gè)關(guān)鍵的市場(chǎng)。巴西的經(jīng)濟(jì)去年增長強(qiáng)勁，增長率為7.5%，中產(chǎn)階級(jí)的市民人數(shù)在過去十年上升了25%，市場(chǎng)購買力強(qiáng)勁，再加上本土汽車產(chǎn)業(yè)停滯，使得巴西市場(chǎng)對(duì)海外汽車生產(chǎn)商來說是一個(gè)有巨大增長潛力的市場(chǎng)。目前，作為最早的“金磚四國”之一，巴西市場(chǎng)已經(jīng)成為中國汽車出口第一大目的市場(chǎng)。2010年巴西市場(chǎng)汽車總銷量達(dá)到330萬輛，位居世界第七位，且未來市場(chǎng)潛力巨大。2011年巴西市場(chǎng)汽車銷量超過342萬輛，同比增長2.9%，汽車銷量連續(xù)五年保持增長。其中，由江淮、奇瑞和哈飛領(lǐng)銜的中國車企在該市場(chǎng)也了長足的發(fā)展，交出了一份不錯(cuò)的成績單，三家車企分列巴西市場(chǎng)2011年銷量前20車企中的第14至16位，總計(jì)占據(jù)超過1.81%的市場(chǎng)份額。根據(jù)公開消息，近期在巴西市場(chǎng)投建新廠或計(jì)劃建廠的中國整車企業(yè)有：奇瑞、江淮、陜汽和重汽。
中國重汽
中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)外媒報(bào)道，2012年4月，中國重汽集團(tuán)巴西分公司與巴西圣卡塔林納州政府簽訂了一份意向書，將在拉格斯市建立一座CKD工廠。
意向書簽字儀式在圣保羅市舉行。巴西國營公司SC Parcerias董事長保羅·凱撒·達(dá)·科斯塔透露，建立新工廠需時(shí)18個(gè)月，中國重汽集團(tuán)預(yù)計(jì)將投資3億雷亞爾，分三段時(shí)期建設(shè)并運(yùn)營該廠。在新工廠項(xiàng)目的第一年，由于車廠正在建設(shè)中，車輛將以CBU形式從中國進(jìn)口；在項(xiàng)目第二階段，工廠將使用進(jìn)口自中國的零部件組裝貨車；到第三階段，重汽計(jì)劃將車輛所用巴西及南方共同體的零部件比例提升至65%，以避開IPI工業(yè)品關(guān)稅，同時(shí)達(dá)到5,000輛的初始年產(chǎn)量。到項(xiàng)目中期，工廠年產(chǎn)量將增長為8,000輛貨車。
據(jù)了解，雙方同時(shí)簽署了一份合同，中國重汽將向圣卡塔林納州出口了2,000輛搭載歐五發(fā)動(dòng)機(jī)的HOWO-A7重卡，5月22日，首批400輛重卡已經(jīng)出口巴西市場(chǎng)，這是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)國（歐）五重型卡車，也是國內(nèi)首次批量出口國（歐）四以上排放水平的重型卡車。據(jù)悉，目前重汽在巴西的業(yè)務(wù)由進(jìn)口商Elecsonic代理。
江淮汽車
自2011年3月進(jìn)入巴西市場(chǎng)以來，江淮汽車在巴西市場(chǎng)取得了飛速的發(fā)展，2011年全年，江淮汽車在巴西累計(jì)銷量達(dá)23,747輛，占該市場(chǎng)份額的0.69%，超過奇瑞汽車，成為中國在巴西市場(chǎng)銷量最大的車企。
巴西市場(chǎng)目前已經(jīng)成為江淮汽車出口的重要增長點(diǎn)。據(jù)了解，2009年江淮汽車曾和巴西SHC公司簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)議》，未來10年內(nèi)將向巴西市場(chǎng)出口62萬輛汽車。2011年上半年，由巴西經(jīng)銷商投資的46家江淮汽車經(jīng)銷店也已經(jīng)在巴西開業(yè)。
正式在進(jìn)入巴西市場(chǎng)之初，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，將視今后兩三年的銷售情況，可能于3年到5年內(nèi)考慮在巴西當(dāng)?shù)亟◤S。顯然，該項(xiàng)計(jì)劃要提速了。緊跟同屬于安徽車系的奇瑞汽車，江淮汽車在2011年10月7日宣布，將于合作伙伴巴西經(jīng)銷商SHC公司共同出資5.2億美元在巴西投建一座整車工廠。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，總投資中的80%將由SHC公司承擔(dān)，江淮則負(fù)責(zé)其余部分。汽車裝配廠預(yù)計(jì)于2014年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力為每年10萬輛轎車和卡車，主要生產(chǎn)價(jià)格2.7萬美元以下的車型，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造3500個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)悉，新工廠將具備沖壓、焊裝、涂裝、組裝四大生產(chǎn)工藝，以進(jìn)口江淮汽車CKD散件方式生產(chǎn)江淮汽車新一代乘用車產(chǎn)品。合資工廠產(chǎn)品品牌為江淮汽車。組裝產(chǎn)品除非經(jīng)江淮汽車許可，只能在巴西本國銷售。
陜汽集團(tuán)
2011年，由于國際金融危機(jī)的后續(xù)影響以及中東安全局勢(shì)的持續(xù)惡化、外加一些國家對(duì)進(jìn)口汽車設(shè)置了限制措施，給我國汽車出口帶來不少困難，盡管如此，陜汽集團(tuán)仍然取得了創(chuàng)匯2.98億美元的良好成績，同比上升11.61%，重卡出口數(shù)量、貨值均居全國同行業(yè)前列。
2012年5月9日，陜汽集團(tuán)與巴西Metro-Shacman公司就合資組建巴西組裝廠項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議。這標(biāo)志著陜汽集團(tuán)海外本土化戰(zhàn)略又邁出了重要一步。
陜汽巴西組裝廠將落戶于巴西伯南布克州，建成后將于2013年實(shí)現(xiàn)3000輛重卡SKD組裝產(chǎn)能，2017年實(shí)現(xiàn)2萬輛重卡本土化產(chǎn)能。此項(xiàng)目還將包括重型卡車的三大總成的本土化生產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)了解，今年1月陜汽樣車通過巴西歐五認(rèn)證，成為巴西第一個(gè)獲得歐五認(rèn)證的中國重卡。而陜汽集團(tuán)在巴西的合資伙伴Metro-Shacman公司是巴西當(dāng)?shù)仡H具實(shí)力的汽車經(jīng)銷公司，在美洲和非洲具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)影響力，雙方自2007年開始展開合作。
奇瑞汽車
作為國內(nèi)最大的自主品牌車企，奇瑞汽車一直在尋求著向高端化和國際化的發(fā)展的突破之道，雖然距離最終破局還言之尚早且在探索過程中不可避免的出現(xiàn)了諸多的問題，但其為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而進(jìn)行的努力是有目共睹的。
在海外市場(chǎng)投建工廠顯然已經(jīng)成為奇瑞汽車國際化布局的重要一步。而去年開始投建的巴西工廠是奇瑞汽車在海外的第16家工廠。
2009年，奇瑞汽車初涉巴西市場(chǎng)便取得了不俗的銷售成績，到2011年，奇瑞在巴西市場(chǎng)全年累計(jì)售車達(dá)21,682輛，占該市場(chǎng)份額的0.63%。據(jù)悉，出口巴西的車型大多來自奇瑞在烏拉圭的工廠，而該工廠隨著奇瑞在巴西市場(chǎng)的熱賣而出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能瓶頸。在此情況下，奇瑞開始考慮在巴西投建新工廠。
2011年7月19日，奇瑞汽車在巴西圣保羅州的雅卡雷伊市，舉行了奇瑞巴西工廠的開工奠基儀式。據(jù)悉，該項(xiàng)目由奇瑞公司獨(dú)資建設(shè)，總投資為4億美元，共分兩期投入，一期投入為1.4億美元。占地總面積達(dá)到100萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛/年，二期建成后，最終產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛/年。項(xiàng)目一期將建成涂裝、焊裝和總裝3條生產(chǎn)線，二期將增加一條沖壓生產(chǎn)線。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2013年9月份建成投產(chǎn)，首批計(jì)劃投產(chǎn)的車型是奇瑞A1和風(fēng)云2（A13）。
另據(jù)了解，去年12月，巴西政府提高了進(jìn)口工業(yè)產(chǎn)品稅率，對(duì)奇瑞汽車在巴西的銷量產(chǎn)生了巨大的營銷，為在巴西市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，2012年3月27日，奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應(yīng)鏈，希望其零部件供應(yīng)商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場(chǎng)對(duì)奇瑞所造車輛的本土化比例要求。如果該工業(yè)園建成，它將成為中國自主品牌車企在海外建立的首個(gè)汽車工業(yè)園。
