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1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)以55%對(duì)45%的比例共同投資組建的合資公司——東風(fēng)商用車有限公司在湖北十堰掛牌。至此，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的商用車主力板塊進(jìn)入合資模式，而東風(fēng)方面55%的控股權(quán)也被業(yè)界視為中方經(jīng)過博弈，強(qiáng)勢(shì)掌控業(yè)務(wù)板塊的體現(xiàn)。
沃爾沃卡車
兩年前，2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議。對(duì)此，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽表示，“東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)最強(qiáng)的商用車板塊建立聯(lián)盟，對(duì)于東風(fēng)從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際具有重大戰(zhàn)略意義，同時(shí)這次聯(lián)盟對(duì)東風(fēng)和沃爾沃而言將是雙贏?！?/span>
沃爾沃集團(tuán)總裁歐羅夫·佩森表示：“中國(guó)卡車市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)于歐洲和北美的總和，是全球最大的卡車市場(chǎng)，沃爾沃集團(tuán)將中國(guó)視為戰(zhàn)略規(guī)劃的重中之重?！?/span>
事實(shí)上，近兩年受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)顯現(xiàn)低迷。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年重卡銷量74.4萬輛，同比增幅有所下降。
2015年，重卡行業(yè)全面進(jìn)入國(guó)Ⅳ排放時(shí)代。面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，加上新品牌和新車型涌入，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。盡管東風(fēng)商用車在2014年位居重卡行業(yè)銷量第一，但是中國(guó)重汽、福田、一汽的上位壓力持續(xù)加碼，為此，東風(fēng)商用車欲借沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向高端重卡市場(chǎng)發(fā)力。
按照雙方計(jì)劃，除了鞏固在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)外，未來東風(fēng)商用車將借助沃爾沃遍布全球190多個(gè)國(guó)家的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場(chǎng)推廣。而以入股方式再次加碼中國(guó)市場(chǎng)的沃爾沃，也通過導(dǎo)入核心零部件從合資公司中獲取投資收益。
新公司將生產(chǎn)東風(fēng)品牌卡車
“我們將全面開花，在所有必要的領(lǐng)域?qū)τ诤腺Y企業(yè)提供支持，包括在重型手動(dòng)變動(dòng)器上，我們已經(jīng)授權(quán)許可這一產(chǎn)品在十堰投入生產(chǎn)。”歐羅夫·佩森表示，“我們判斷未來十到十五年，中國(guó)的商用車市場(chǎng)將迎來快速成長(zhǎng)。”
經(jīng)過兩年的籌備，東風(fēng)商用車有限公司正式投入運(yùn)營(yíng)。在新合資公司掛牌儀式上，歐羅夫·佩森表示，“對(duì)沃爾沃來說，中國(guó)已經(jīng)是我們的本土市場(chǎng)。沃爾沃與東風(fēng)結(jié)盟具有沉甸甸的戰(zhàn)略意義，對(duì)于深耕國(guó)際市場(chǎng)也具有重要意義?！?/span>
據(jù)介紹，自2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議開始，雙方就按照相關(guān)法律和法規(guī)展開了一系列的流程審批、合同商談、業(yè)務(wù)推進(jìn)等項(xiàng)目工作，并于2014年11月完成中國(guó)政府及歐盟的全部審批程序。
根據(jù)雙方的規(guī)劃，合資公司東風(fēng)商用車有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。新公司將對(duì)東風(fēng)品牌現(xiàn)有的中重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行改型升級(jí)，并提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，籌建世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建海外制造體系和銷售體系。
