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B、微型客車產(chǎn)品發(fā)展趨勢
微型客車
中國汽車市場研究會首席微車市場分析師和微客專家——長安汽車公司的曹陽先生指出：“受資源受制約的遼闊中國市場，其經(jīng)濟發(fā)展的不平衡和存在巨大市場差異化，意味著中國微車產(chǎn)品更加多元化，傳統(tǒng)微客及其延伸產(chǎn)品將在相對長的時間內(nèi)存在，產(chǎn)品由單一開始呈現(xiàn)多極化發(fā)展的趨勢?！?/span>
從平頭小微客到短頭微客，再到加長微客，以及寬體大微客，這些主要集中在車身尺寸、外觀和動力方面的變化，為的是滿足消費者對產(chǎn)品空間和承載功能的需求，傳統(tǒng)微客和輕客化產(chǎn)品主要側(cè)重于滿足消費者對空間和承載功能的商用需求，同時還具有其他類型汽車無法比擬的價格和稅費優(yōu)勢。而MPV化和微轎化微客產(chǎn)品則側(cè)重于轎車化外觀、安全性和舒適性提出“商務(wù)車”概念等，都在創(chuàng)新和變化中增加了角力車市的砝碼。
隨著消費者需求的多元化、差異化發(fā)展，以及汽車相關(guān)法規(guī)標準的逐步完善和提高，推動微車產(chǎn)品不斷創(chuàng)新和升級換代，并與輕客和轎車不斷融合，尤其跨界車型不斷出現(xiàn)，產(chǎn)品呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。
目前，微型客車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢準輕客化、準轎車化、準MPV化的“三化”方向發(fā)展的趨勢越來越明顯，這也是市場競爭中，“市場達爾文”主義所顯示優(yōu)勝劣汰的選擇結(jié)果。
1、準輕客化：跨界 Crossover加長加寬加高的“二加一高”是目前微型客車向準輕型客車滲透的主要標志，如果一旦排量突破2.0L的話,那在物理性能上與輕客無異,而且在購置稅和過橋過路費上比輕客更有競爭力。其代表車型有：長安勛龍/長安4500、五菱之光加長版/榮光加長版、東風(fēng)小康C37L、福瑞達加長版、長安之星S460、長安金牛星/長安2代等；
2、準轎車化：跨界 Crossover準轎車型有：吉林汽車的森雅、昌河鈴木的北斗星以及東風(fēng)小康的K17、K35、華晨金杯X30等；
3、準MPV化：跨界 Crossover準MPV有：前置前驅(qū)偏廂式類，如五菱宏光/鴻途、長安歐諾/CDV車型的歐力威/ CM8/、金牛星、奇瑞優(yōu)雅、東風(fēng)小康風(fēng)光、昌河浪迪、吉輕佳寶v80、眾泰V10、哈飛路尊大霸王等。
2013年和2014年，跨界 Crossover新微客將下線上市的車型品系分別有：北汽銀翔MC30和SC20、長安歐力威EA14、五菱宏光CN112、東風(fēng)小康F505、哈飛HF17、吉奧星朗、比亞迪C6、華晨跨界海星樂MPV、北汽威旺M20、新龍馬微客、福田跨界MPV等等。
國產(chǎn)新銳新型微客層出不窮，境外的合資汽車公司也不可能消停下來。如世界最大的汽車公司——德國大眾公司就不可能任由美國通用公司在華一家做大做強。2015年大眾汽車公司將在華推出全新低端品牌，將主推微客等車型。大眾推出低端品牌投產(chǎn)微客等車型是想把價格下探至8萬元以下，將依托大眾集團的品牌效應(yīng)，提升低端品牌的市場影響力，屆時大眾與通用汽車在華的激烈競爭將會在低價位車型中展開搏棄。
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