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1月24日，由gnev官方機(jī)構(gòu)主辦的2014全球新能源汽車大會(gnev2014)在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上，清華大學(xué)教授陳全世擔(dān)任主持人。
論壇開幕時，陳全世發(fā)表致辭。他表示，今天的主題叫做新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式城市公交變革可持續(xù)解決方案，在交通方面，公交車的推廣量很多，因此在城市交通，一個公交車走的里程比一個私家車一個禮拜還長，耗油量、環(huán)境的影響可能更大，國家現(xiàn)在重點解決城市公交的社會化問題，人性化問題還有公交優(yōu)先等問題，今天我們請了一些公交公司、行業(yè)精英，大家共同探討怎么解決公交系統(tǒng)的安全、智能、清潔出行等問題。
另外，公交的優(yōu)勢是集中管理，有專門的司機(jī)駕駛，有停車位、有政府和骨干企業(yè)的管理，因此新能源汽車往往都是從公交開始的，現(xiàn)在公交推進(jìn)的力度要大，去年七萬多輛新能源汽車，三萬多輛是客車，還有一大部分是公交車。
沙龍結(jié)束時，陳全世作了總結(jié)。他說，確實公交車是新能源車首先使用的地方，也是取得成果的地方，我們有幾個城市已經(jīng)和許多地方率先取得突破，或者是率先進(jìn)行使用，問題肯定是有的，我們要不斷的努力解決問題，我們要不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。剛才東營先生提的，如果我給你提建議，我希望你能搞小車不要搞大車。我參加國家項目第一個項目就是六米的中巴，最后在校園里開了好幾年。如果推廣12米的，有點突擊了，電池也少、運(yùn)營也方便，價值也不是太高。
天津的領(lǐng)導(dǎo)講的很好，因地制宜，宜充則充，宜換則換，宜大則大，宜小則小，什么樣的模式實用就是好的。不要看深圳的推廣，黑龍江看深圳的推廣是不可行的，黑龍江冬天零下幾十度，一定是根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r的。溫度的變化直接影響電池的變化。天然氣、混合動力也一定要根據(jù)實際情況，不然很難推廣。
有的地方為了完成任務(wù)研發(fā)了幾十輛燃料電池車，最多的兩千公里，最少的是二百公里，那個就是浪費(fèi)了，因此我覺得一定要因地制宜，但是要看到前景，不走老覺得是問題，往前走就有希望達(dá)到目標(biāo)，因此科技部提出“官產(chǎn)學(xué)研政經(jīng)”，國外非常佩服中國人，能提很多口號。雖然口號好，但是我們還得畫一個問號，還要繼續(xù)做。
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