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轎車市場(chǎng)連番失利，然而對(duì)于自主品牌來說，MPV正在成為一片亟須開拓的新藍(lán)海。順應(yīng)著MPV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月20日，北汽幻速宣布推出其首款緊湊型MPV車型——幻速H2，并將其定價(jià)在5.88-6.68萬(wàn)之間。針對(duì)此，北汽銀翔董事總經(jīng)理白天明在接受采訪時(shí)顯得信心滿滿，幻速H2或?qū)⒅馗腗PV市場(chǎng)格局，并將直面迎戰(zhàn)五菱宏光S與寶駿730。
順“市”而生 市場(chǎng)布局日趨完備
2014年，MPV市場(chǎng)異軍突起。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，去年，MPV市場(chǎng)銷量由2013年的133.93萬(wàn)輛提升至192.26萬(wàn)輛，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快?？梢哉f，北汽幻速也正是看到了這個(gè)新興的藍(lán)海市場(chǎng)才推出了這款順“市”而生的幻速H2。北汽幻速汽車銷售有限公司總經(jīng)理張軍表示：“北汽幻速H2的上市，不僅意味著幻速品牌產(chǎn)品陣容的豐富，也標(biāo)志著我們自主研發(fā)和體系建設(shè)能力的加強(qiáng)“。
北汽幻速成立于2013年，對(duì)于這樣一個(gè)全新的自主品牌來說，羽翼尚未豐滿，然而據(jù)白天明介紹，幻速已在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。據(jù)悉，北汽幻速旗下首款SUV—幻速S2與S3,自2014年3月31日上市后便屢傳捷報(bào)，整個(gè)2014年兩款SUV的最終銷量逾9萬(wàn)輛。隨著SUV與MPV的相繼投入，轎車市場(chǎng)是目前北汽幻速仍未涉及的領(lǐng)域，對(duì)此，白天明也向記者坦陳，盡管轎車市場(chǎng)不容樂觀，但是北汽幻速?gòu)奈捶艞夀I車，”北汽幻速一定會(huì)做轎車，三年以內(nèi)可以揭曉！“
SUV、MPV加之白天明口中的三年內(nèi)或?qū)⒔視缘霓I車以及即將面世的H6（微客）與S6（中級(jí)SUV），可以說，北汽幻速在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局正在日趨完備。對(duì)于如此密集投放產(chǎn)品的秘訣，白天明如此概括：“加大平臺(tái)化，加快模塊化?！?/span>
直面迎戰(zhàn)市場(chǎng)霸主
在談到幻速H2的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，北汽銀翔懂事總經(jīng)理白天明直言，幻速H2的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即是目前在MPV市場(chǎng)的霸主——五菱宏光S與寶駿730。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光S去年銷量同比驟增245.5%至27.99萬(wàn)輛，而在8月新上市的寶駿730全年累計(jì)銷售12.01萬(wàn)輛，其上市單月銷量就破萬(wàn)輛。
對(duì)于這樣強(qiáng)大的對(duì)手，白天明表示，五菱宏光S與寶駿730的成功值得每一個(gè)自主品牌車企來學(xué)習(xí)，而幻速對(duì)其也十分敬畏，然而對(duì)于挑戰(zhàn)，幻速并不懼怕。白天明告訴記者，用戶對(duì)于經(jīng)濟(jì)舒適型并兼?zhèn)淇萍记把氐能囆陀兄苌畹膬?nèi)在需求，而幻速H2正是基于此來進(jìn)行研發(fā)。據(jù)其介紹，幻速H2是第一個(gè)在MPV車型上搭載6速AMT手自一體變速箱的車型，并在同級(jí)車型中最先使用9寸超大液晶屏、行車記錄儀與幻速云服務(wù)系統(tǒng)（幻速云是北汽幻速以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為核心推出的車載信息娛樂生態(tài)系統(tǒng)）。而這些都將是其直面對(duì)手的“籌碼”所在。
以MPV尋求市場(chǎng)突破
雖然自主品牌在轎車市場(chǎng)慘遭滑鐵盧，但在MPV市場(chǎng)卻是絕對(duì)的領(lǐng)袖者。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，去年，自主品牌在MPV市場(chǎng)銷量165.10萬(wàn)輛，比2013年同期銷量111.43萬(wàn)輛同比激增了48.2%，市場(chǎng)占有率同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)至85.9%。 對(duì)于自主品牌在這一市場(chǎng)“一家獨(dú)大”的格局，白天明以幻速H2為例向記者坦陳，其實(shí)幻速H2的成本甚微，而各個(gè)車企在中國(guó)市場(chǎng)也都已達(dá)到了控制成本到極限的地步，而這也是合資不愿涉足MPV市場(chǎng)的一大主因之一。
“盡管在緊湊型MPV市場(chǎng)，廠家已無利可圖，然而這對(duì)于自主品牌來說卻是一個(gè)突破的機(jī)遇。自主品牌只有通過此類MPV來積累研發(fā)與制造的經(jīng)驗(yàn)，不斷鍛煉自己，才能在更高級(jí)的車型上與合資進(jìn)行搏殺。利潤(rùn)是其次，這是長(zhǎng)本事的時(shí)候！”白天明如是強(qiáng)調(diào)。
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