根據(jù)北京市環(huán)保局的要求，自2015年1月1日起，在京銷(xiāo)售的柴油車(chē)必須滿(mǎn)足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。由于北京的特殊性，作為地方標(biāo)準(zhǔn)的京五（京V）排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有更加嚴(yán)格的要求。為應(yīng)對(duì)這一地方法規(guī)，歐馬可已于近日推出了其京V綠色動(dòng)力新品，本文將以介紹京五排放標(biāo)準(zhǔn)為主體，同時(shí)對(duì)歐馬可京五新品的排放技術(shù)路線(xiàn)做一個(gè)解讀。
歐馬可3車(chē)型
京五比國(guó)五更加嚴(yán)格 針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)均有提升
京V排量的相關(guān)信息
相對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，京五標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。除了要滿(mǎn)足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在京銷(xiāo)售及使用的車(chē)輛排放還應(yīng)符合：
1.《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)量方法（臺(tái)架工況法）》（DB11/964-2013）。
這個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱(chēng)《臺(tái)架工況法》，增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)WHTC瞬態(tài)循環(huán)的檢測(cè)。
2.《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車(chē)載法）》（DB11/965-2013）
該地方標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了對(duì)整車(chē)排放的控制，采用車(chē)載法檢測(cè)整車(chē)實(shí)際排放。
3.《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《OBD技術(shù)要求》）
根據(jù)北京環(huán)保局（2014）67號(hào)文要求，為加強(qiáng)對(duì)在京銷(xiāo)售的車(chē)輛排放的監(jiān)控，要求車(chē)輛必須具備OBD車(chē)載診斷功能。
還有更嚴(yán)的 7類(lèi)車(chē)需加裝DPF
不僅如此，為進(jìn)一步控制北京地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)的排放，按照《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》要求，在北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的7類(lèi)重型柴油車(chē)（公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)、渣土車(chē)、班車(chē)、校車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士），需在滿(mǎn)足上面所述的京V標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加裝凈化效率較高的壁流式顆粒捕捉器（DPF）。
福田歐馬可根據(jù)是否需要加裝DPF，將京V分成普通京V和特殊京V。普通京V滿(mǎn)足7類(lèi)車(chē)以外的市場(chǎng)，特殊京五滿(mǎn)足7類(lèi)車(chē)的要求。
3.8普通京V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)
針對(duì)京五排放的要求，福田康明斯ISF3.8L京V發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足WHTC法規(guī)，具備OBD診斷功能。
同時(shí)，福康3.8普通京五發(fā)動(dòng)機(jī)匹配升級(jí)版Bosch電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)燃燒，以降低PM的排放。采用SCR排放路線(xiàn)，尿素噴嘴采用了空氣輔助噴射，霧化效果更均勻，尾氣處理的效果得到了提升。
簡(jiǎn)單地描述就是：
升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)（優(yōu)化缸內(nèi)燃燒，降低PM）+SCR后處理系統(tǒng)（還原氮氧化物）→達(dá)到京五排放標(biāo)準(zhǔn)
3.8特殊京V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)
3.8特殊京V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)
福田康明斯ISF3.8L特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足WHTC法規(guī)，具備OBD診斷功能。同時(shí)，為滿(mǎn)足北京對(duì)7類(lèi)車(chē)顆粒物排放的排放限制需求，采用了DPF+SCR排放路線(xiàn)。在升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)優(yōu)化缸內(nèi)燃燒減少顆粒物產(chǎn)生的基礎(chǔ)上，后處理系統(tǒng)添加了DPF（顆粒捕集器），該裝置對(duì)顆粒物的過(guò)濾效果可達(dá)95%以上，能有效抑制顆粒物的排放。
升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)（優(yōu)化缸內(nèi)燃燒，降低PM）+SCR后處理系統(tǒng)（還原氮氧化物）+DPF（進(jìn)一步控制PM的數(shù)量）→特殊京五排放標(biāo)準(zhǔn)
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機(jī)與3.8相似，滿(mǎn)足WHTC法規(guī)，具備OBD診斷功能，同時(shí)在后處理系統(tǒng)加裝DPF，采用EGR+DPF排放路線(xiàn)。不同的是該發(fā)動(dòng)機(jī)此款VGT可變截面增壓器，低速扭矩更大，瞬態(tài)響應(yīng)更好。
編后語(yǔ)：
福田在排放升級(jí)的路上可以說(shuō)一直是處于行業(yè)領(lǐng)先的位置，伴隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，技術(shù)的升級(jí)與換代速度已經(jīng)是業(yè)內(nèi)爭(zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，誰(shuí)能再排放升級(jí)的路上搶占先機(jī)，便能在未來(lái)的主流市場(chǎng)立于不敗之地。
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