大車網(wǎng)訊 中國城市物流配送，在巨大的市場需求和行業(yè)整合下，已經(jīng)朝著規(guī)?；?、專業(yè)化的方向發(fā)展。同時，城市貨運壓力的增大和競爭的加劇，以及國內(nèi)燃油費用的持續(xù)提高，使得城市物流配送能否持續(xù)降低運營成本，將決定著物流企業(yè)未來的競爭能力。5月23日，“綠色物流、暢行北京”--城市配送車輛推介會在京召開。來自北京地區(qū)的300多家物流公司和國內(nèi)7家貨運車輛制造商就北京城市配送標準--《城市中心區(qū)貨運汽車營運技術(shù)要求》進行了面對面的交流，希望通過對標準的充分理解和對達標車輛良好性能和高科技配置的充分展示，確保北京城市物流在安全、可靠、環(huán)保的前提下雙方的利益達到最大化。
7家前來打擂臺的卡車制造商中不乏國內(nèi)知名企業(yè)，大家都帶來了最符合北京地標的產(chǎn)品和代表未來貨運車輛發(fā)展方向的產(chǎn)品，其中奇瑞汽車旗下的高端輕卡開瑞品牌以高技術(shù)、高功能、高智能、高價值于一體的全新商品---開瑞綠卡引起了觀眾的熱烈關(guān)注，展臺前人頭攢動。大車網(wǎng)記者不僅在開瑞綠卡真車秀面前一睹芳容，還很榮幸地采訪到奇瑞汽車河南有限公司副總經(jīng)理李建國、開瑞卡車銷售公司總經(jīng)理陳洪平、奇瑞北京研究院院長、開瑞汽車事業(yè)部副總經(jīng)理何文輝等開瑞汽車事業(yè)部的高管，也對開瑞綠卡的價值內(nèi)涵有了直觀的感受和深刻的認知。
● 不走模仿路 起步就高于北京新標
為了建設(shè)綠色、安全、智能的城市物流，推動“人文交通、科技交通、綠色交通”的發(fā)展，促進城市物流配送體系的建設(shè)，提升城市配送車輛的技術(shù)標準和服務(wù)質(zhì)量，北京市發(fā)布了國內(nèi)最高的地方標準：《城市中心區(qū)貨運汽車營運技術(shù)要求》（DB11/T 761-2010），對城市物流用車的相關(guān)技術(shù)要求和裝備做了大幅提升和引導(dǎo)。例如：前輪盤式制動；ABS系統(tǒng)……截止到目前，符合北京該標準的的品牌車型寥寥無幾，能實現(xiàn)量產(chǎn)的車型更是捉襟見肘。據(jù)了解，開瑞綠卡的系列標配車型，不用經(jīng)過任何技術(shù)改動，已經(jīng)完全符合并超過了北京地方標準。
李建國介紹：“從中國的輕卡市場來看，開瑞綠卡如果僅僅是跟著行業(yè)競爭伙伴走的話，很難得到更好的發(fā)展。走跟隨、模仿的道路，也是很難擁有自己的商品核心競爭力的。這么多年來，國內(nèi)的部分輕卡制造商，先后在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，做了一些技術(shù)高端化的創(chuàng)新。但不少還是停留在一些點上的創(chuàng)新，沒有形成面上的創(chuàng)新，突破不了一些壁壘，最終收效甚微。
那么開瑞綠卡，在設(shè)計研發(fā)階段，就站在一個高起點上，不僅僅是在一些點上的創(chuàng)新，并不是采用一些優(yōu)秀的零部件，去拼湊在一起，就能保證整車的高端化。我們在各個方面都有系統(tǒng)化的創(chuàng)新。結(jié)合城市物流用車的各個特點，在安全性、操控性、人機工程、節(jié)油性能上、車輛遠程管理、車輛運營分析方面都做了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。比如我們開瑞綠卡的前獨立懸掛，曾經(jīng)也有不少的企業(yè)想在輕卡上研發(fā)獨立懸掛系統(tǒng)，也有不少失敗的例子。開瑞綠卡也正是從系統(tǒng)分析優(yōu)化的角度， 結(jié)合先前的經(jīng)驗和轎車化的操控和舒適性設(shè)計理念，在國內(nèi)全行業(yè)中，率先推出并量產(chǎn)獨立懸掛的輕卡。
除此之外，還包括前后盤式制動，ABS制動系統(tǒng)，EBD電子制動力分配系統(tǒng)，CAN-BUS總線系統(tǒng)，智能遠程控制技術(shù)，集成化電子控制技術(shù)。而且這都是我們量產(chǎn)車型標配的技術(shù)，我們一開始從產(chǎn)品本質(zhì)上就要和競爭伙伴拉開距離，產(chǎn)品本質(zhì)是基礎(chǔ)，然后再不斷滿足細分的城市物流市場需求。”
● 共享奇瑞技術(shù)體系 奠定商品性能與品質(zhì)
一個高端的輕卡商品，首先離不開高端的品質(zhì)，開瑞綠卡如何來保證品質(zhì)？就此，奇瑞北京研究院院長；開瑞汽車事業(yè)部副總經(jīng)理何文輝向記者介紹：開瑞綠卡在設(shè)計研發(fā)階段，就完全共享了奇瑞強大的轎車化研發(fā)、設(shè)計和技術(shù)平臺，并吸取了國內(nèi)外卡車理念和經(jīng)驗，保證了開瑞綠卡商品自身出色的性能和穩(wěn)固的品質(zhì)。
開瑞綠卡的沖壓、焊裝、電泳、總裝四大工藝均采用轎車工藝新標準，安全點全部采用5%精度的設(shè)備進行安裝，嚴格按DTS標準裝配，裝配更精準、間隙更均勻，感官更舒適。采用目前世界上最先進的卡車生產(chǎn)設(shè)備和工藝，車架生產(chǎn)線采用STAM輥型線，沖壓線采用GUDEL機器人全自動五連沖，焊裝線采用KUKA機器人，涂裝線采用了DURR的水性漆涂裝工藝等，保證開瑞綠卡的精工制造品質(zhì)。在海南三亞進行 50℃高溫、黑龍江漠河進行-40 ℃高寒、云南香格里拉進行高原試驗；整車經(jīng)過2輪、每輪160000km強化試驗。
車身符合ECE R29 碰撞安全標準。車身大量采用高強度鋼，采用全金屬封閉式車身，在發(fā)生翻車事故時，能有效地防止車身變形，為乘客提供充足的安全空間；獨特的車門防撞桿設(shè)計，與車身結(jié)構(gòu)一起形成一個完整的乘員保護網(wǎng)，不僅可以吸收側(cè)面撞擊能量，而且能將撞擊力迅速傳導(dǎo)到整個車身，以最小的車身變形提供最大的側(cè)面防護。
整車采用高強度鋼進行輕量化設(shè)計，動力經(jīng)濟性優(yōu)于同類產(chǎn)品；配備全新輕量化設(shè)計的康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機，總成凈重僅214kg;滿足國IV排放，具備升級國V的潛力；采用鋁合金殼體的德國ZF變速器，整車重量更輕，傳動效率更高，各檔均帶有同步器，換檔平順；選換檔范圍小，操縱靈活。車身外形線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)小。綜合油耗更低。
內(nèi)外飾采用PP/PVC/PU等可回收材料和無氣味低氣味、穩(wěn)定性好的材質(zhì)，環(huán)保低碳；符合轎車Q/SQR.04.666-2007（禁用物質(zhì)如鉛、鎘、汞等）標準和轎車Q/SQR.04.103-2009（氣味性）標準。
出色NVH性能，后橋主被動齒輪副噪音小于84dB;ZF轉(zhuǎn)向油泵有良好的噪聲控制能力，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好的NVH特性，專為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的油壓，流量匹配性更好，保證整車具有良好的降噪靜音效果。
國內(nèi)輕卡首創(chuàng)使用ABS+EBD+四輪盤剎的制動系統(tǒng)，制動效率遠遠高于國內(nèi)同檔次產(chǎn)品；車架橫梁全部采用腹面連接，大大提高縱梁強度，車架在扭轉(zhuǎn)工況下應(yīng)力大大減少；板簧設(shè)計承載能力強，舒適性好，滿載或超載時穩(wěn)定性大大加強。
采用雙叉臂式獨立懸掛，整車舒適性和減震性大大加強，防側(cè)傾，增強輪胎附著力。倒車雷達系統(tǒng)，遠距離、高精度、高可靠；A柱盲區(qū)小，垂直度大；人性化后視鏡設(shè)計，司機視野開闊、盲區(qū)小；整體式水晶前大燈；液壓助力提高轉(zhuǎn)向安全性。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、水溫信號、巡航指示信號、機油壓力等信號采用CAN總線傳輸，具有很強的錯誤處理能力，比如CRC檢測，接口的抗電磁干擾能力、錯誤報文的自動重發(fā)、臨時錯誤的恢復(fù)以及永久錯誤的關(guān)閉，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性，提升了抗干擾能力。裝有車身控制器，實現(xiàn)車身電器智能控制，包括中控門鎖、遙控門鎖、電動車窗玻璃升降、行車自動上鎖、點火鎖芯照明、室內(nèi)頂燈智能控制，智能設(shè)防安全可靠。
● 不是在賣單一產(chǎn)品 而是全方位為用戶帶來高價值
正是基于開瑞綠卡自身這樣一個突出的差異化優(yōu)勢和商品平臺，將如何給最終用戶帶來差異化的價值體現(xiàn)？開瑞卡車銷售公司總經(jīng)理陳洪平在采訪的過程中，多次強調(diào)開瑞綠卡的營銷將會把提升用戶價值作為重要點。
陳洪平說道：“開瑞綠卡營銷工作，將肩負著兩個使命。一是，開瑞綠卡在奇瑞公司，是一個新的商品平臺，要實現(xiàn)這個新品的營銷布局；二是由于我們的商品自身就具備多項同行業(yè)的其它品牌所不具備的先進技術(shù)，將肩負著推動整個行業(yè)進步和發(fā)展的使命。一個真正高端的輕卡，必將引起高端的營銷模式創(chuàng)新。開瑞綠卡的營銷，是一項集成化的系統(tǒng)工程，將通過一系列的物流行業(yè)細分后的整體解決方案，依托奇瑞整體的硬件軟件網(wǎng)絡(luò)平臺，將商品自身的差異化優(yōu)勢，去轉(zhuǎn)化成終端用戶的運營價值。包括營銷、服務(wù)的前后端管理，都將圍繞著以提升用戶收益、降低用戶的使用成本和能源消耗為要點。
在開瑞綠卡上市初期，我們并不追求絕對銷量，而追求的是為多少個行業(yè)用戶創(chuàng)造出更高的價值率，為中國城市物流用戶做了多少貢獻，為開瑞綠卡的產(chǎn)品定位和高效理念打下基礎(chǔ)。”
● 有實力優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，凸顯商品功能化展示
據(jù)了解，與部分輕卡品牌不同的是，開瑞綠卡的營銷網(wǎng)絡(luò)既沒有依托于奇瑞自身的乘用車網(wǎng)絡(luò)，也沒有依托于開瑞微車的網(wǎng)絡(luò)，將針對細分行業(yè)和區(qū)域市場布局，全新打造凸顯商品功能化展示的銷售網(wǎng)絡(luò)。
李建國分析：“國內(nèi)個別高端輕卡，雖然自身產(chǎn)品不錯，但到目前還處在借網(wǎng)銷售的狀態(tài)。把產(chǎn)品寄托在別的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)里去賣，好的產(chǎn)品缺乏好的營銷網(wǎng)絡(luò)，從而導(dǎo)致目標用戶群缺失。而產(chǎn)品自身的銷量，又不具備獨立開發(fā)銷售網(wǎng)絡(luò)的能力，形成尷尬的局面。這對企業(yè)自身的實力也是個考驗。而開瑞綠卡依托奇瑞自身的實力和規(guī)模，完全有能力在區(qū)域市場內(nèi)開發(fā)獨立的商品銷售網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供全方位的商品銷售和服務(wù)平臺。
在銷售店面建設(shè)上，開瑞綠卡采取兩種模式，一種是標準的品牌專營形象店，凸顯品牌形象展示；另一種新的模式是在建店過程中，貼近輕卡產(chǎn)品的賣場，貼近輕卡的用戶，以凸顯商品功能展示為主。而不是盲目地去建標準的品牌4S店。
在經(jīng)銷商的擇取上，陳洪平介紹說：“開瑞綠卡并不完全以經(jīng)銷商的資金規(guī)模和實力作為入網(wǎng)的必要條件。更看重的是經(jīng)銷商的經(jīng)營理念是否能融合市場需求，在貼近賣場和用戶的功能性銷售店建設(shè)上，為入網(wǎng)的經(jīng)銷商提供了良好的合作環(huán)境，降低了資金壓力和硬件要求。我們會和志同道合的經(jīng)銷商共同創(chuàng)業(yè)，一同成長，在提升商品用戶價值的基礎(chǔ)上，提升經(jīng)銷商的投資回報率。他還介紹說，在銷售店面建設(shè)上，開瑞綠卡采取兩種模式，一種是標準的品牌專營形象店，凸顯品牌形象展示；另一種新的模式是在建店過程中，貼近輕卡產(chǎn)品的賣場，貼近輕卡的用戶，以凸顯商品功能展示為主。而不是盲目地去建標準的品牌4S店。”
