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在經(jīng)歷了一個并不算成功的2014年之后，東南汽車正在謀求著改變。在去年11月舉行的廣州車展上，東南便攜旗下首款SUV——DX7 博朗與我們見面。雖然距離這款車的上市尚有半年時間，不過此舉依然可以視為是東南逐步從單一轎車向更多元化產(chǎn)品邁進的歷史性時刻。除了DX7 博朗外，東南汽車總經(jīng)理左自生還向網(wǎng)通社描述了一個更完整的發(fā)展藍圖：我們將來會用DX7博朗所屬的這個平臺衍生出很多的車型，其中包括一個A0級SUV和七座MPV。這意味著，東南未來也將走進模塊化平臺的發(fā)展道路。
東南之所以要推行模塊化平臺發(fā)展，也是得益于DX7 博朗平臺的出色延展性。按照東南官方的說法，DX7車型平臺帶寬，可以最大實現(xiàn)軸距2600mm至2800mm的調(diào)節(jié)。也就是說，理論上該技術(shù)平臺有能力覆蓋從A級至B級所有產(chǎn)品的開發(fā)工作。
對于東南汽車SUV的產(chǎn)品戰(zhàn)略，左自生介紹道：“DX7博朗是東南汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略全面升級的標志?！睋?jù)了解，東南汽車首款SUV車型DX7博朗歷時3年開發(fā)，整合國際技術(shù)平臺打造并采用正向開發(fā)模式的車型。在產(chǎn)品工藝方面，東南汽車官方表示：DX7博朗將采用歐洲造車理念，三菱國際品質(zhì)標準打造。
隨著DX7 博朗的上市時間已基本確定，這款車也將于不久后開始正式進入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。對此，東南汽車內(nèi)部人士向我們透露：DX7將在福建青口工廠投產(chǎn)。作為東南汽車目前唯一的一家整車工廠，青口工廠雙班年產(chǎn)能15萬臺，如果算上加班可達到20萬臺左右?？紤]到去年全年銷量并不理想，所以實際上只生產(chǎn)了12萬臺。
DX7博朗的推出，也使得東南汽車的產(chǎn)品陣容愈發(fā)完善。對于2015年的市場預期，東南自然信心倍增。如不出現(xiàn)意外情況，東南汽車將會擬定15萬臺的年度銷量目標，其中DX7博朗將成為生力軍之一。
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