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新產(chǎn)品競爭力提升 成車企業(yè)績回暖直接動(dòng)力

商用車之家訊:汽車業(yè)內(nèi)人士表示,個(gè)別車型甚至產(chǎn)品往往會(huì)成為車企業(yè)績爆棚的“領(lǐng)頭羊”?!?000年我國汽車年銷量首次突破200萬輛,隨后進(jìn)入快速發(fā)展期。2000年至2010年的十年間,我國汽車銷量從209萬輛上升到1806萬輛,年均復(fù)合增長率達(dá)24.1%。2011、2012年,則相對(duì)低迷,同比增速均在5%以下。

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       中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士日前預(yù)計(jì),2015年中國汽車銷量的增速將維持在7%左右,與GDP增速基本同步,中國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的趨勢將延續(xù)。在2015年,帶動(dòng)汽車行業(yè)回暖的動(dòng)力,除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速增長之外,新產(chǎn)品競爭力的提升有望成為車企業(yè)績回暖的直接動(dòng)力,“一帶一路”與國企改革也將為汽車企業(yè)估值持續(xù)增添動(dòng)力。

 



產(chǎn)品競爭力為成長主線

 

       從11月各車型發(fā)展情況來看,MPV銷量表現(xiàn)最為搶眼,同比增長64.3%;SUV同比增長37.6%,增速維持高位;轎車銷量同比下降4.7%;微客銷量同比下降12.9%。廣發(fā)證券相關(guān)分析師指出,高端車型的銷量占比進(jìn)一步提升,有利于整車廠商盈利能力提高。


       汽車業(yè)內(nèi)人士表示,個(gè)別車型甚至產(chǎn)品往往會(huì)成為車企業(yè)績爆棚的“領(lǐng)頭羊”?!?000年我國汽車年銷量首次突破200萬輛,隨后進(jìn)入快速發(fā)展期。2000年至2010年的十年間,我國汽車銷量從209萬輛上升到1806萬輛,年均復(fù)合增長率達(dá)24.1%。2011、2012年,則相對(duì)低迷,同比增速均在5%以下。到了2013年,中國汽車銷量又大幅反彈至10%以上,其中的主要反彈動(dòng)力就來自于SUV和重卡的增長?!?/span>

 

       龐大集團(tuán)相關(guān)人士指出,SUV是今年增長最快的細(xì)分板塊。在消費(fèi)升級(jí)、80后90后日漸成為汽車消費(fèi)主力的情況下,預(yù)計(jì)未來兩年SUV銷量依然可以保持30%以上的增速。長城汽車、長安汽車等以SUV為主打品種的相關(guān)車企將直接受益。

 

       目前部分汽車企業(yè)新產(chǎn)品正處于爆發(fā)期。除了中國重汽的LNG重卡等產(chǎn)品外,長城汽車哈弗H8產(chǎn)品有望在2015年1月上市,江鈴汽車撼路者”作為一款非承載的中大型SUV也有望在明年下半年銷售,江淮汽車等車企也都有拳頭產(chǎn)品有望在2015年迎來銷量爆發(fā)。

 

國企改革與外擴(kuò)市場

 

       東風(fēng)汽車相關(guān)人士指出,中國汽車企業(yè)“走出去”的時(shí)間窗口開啟較早,盡管國內(nèi)市場增速趨緩,但“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)將為車企帶來“增量”。


       

       中汽協(xié)相關(guān)人士證實(shí),“一帶一路”沿線50多個(gè)國家多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家,符合當(dāng)前中國汽車產(chǎn)品的主體消費(fèi)市場定位,有廣闊的市場和較大的潛力可挖。伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn),相關(guān)國家將成為中國汽車產(chǎn)品出口的目標(biāo)國家。

 

       福田汽車相關(guān)人士分析指出,中國擁有較多的外匯資產(chǎn),去國外直接投資進(jìn)而帶動(dòng)對(duì)外工程承包項(xiàng)下的設(shè)備出口,是理性選擇?!霸谶@個(gè)過程中,商用車作為工程設(shè)備的主體前景可期?!?/span>

 

       對(duì)外尋找增量的同時(shí),內(nèi)部改革動(dòng)力的提升也有望給汽車企業(yè)“添火”。在中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”背景下,針對(duì)車企的改革預(yù)期越發(fā)強(qiáng)烈,年初至今,已有上汽集團(tuán)華域汽車、江淮汽車等多家車企進(jìn)行了相關(guān)改革探索。

 

       中汽協(xié)相關(guān)人士分析指出,資產(chǎn)注入有利于使企業(yè)內(nèi)在價(jià)值得到提升,整體上市可以提升資源價(jià)值,而混改則有利于治理結(jié)構(gòu)得到改善、經(jīng)營效率得到提高,包括股權(quán)激勵(lì)、引入戰(zhàn)略投資、員工持股等多種形式。

 

       目前兩市央企類汽車上市公司中,無論是一汽系的一汽夏利和一汽轎車,還是國機(jī)系的國機(jī)汽車和林海股份,抑或是具有軍工背景的長安汽車和中國嘉陵,都具有較強(qiáng)的改革動(dòng)力和預(yù)期。

 

       地方國企方面,雖然仍有不少企業(yè)在等待相關(guān)改革精神,但在實(shí)踐中已有不少企業(yè)走在前列,如上汽集團(tuán)、華域汽車、江淮汽車等公司股權(quán)激勵(lì)已經(jīng)起步,有券商預(yù)計(jì)2015年有望繼續(xù)推出更為實(shí)質(zhì)性的改革動(dòng)作。




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