● 推動加快轉型升級，開啟“商乘并舉”新篇章
對商用車起家的東風柳汽來說，打造自主品牌高品質轎車，是幾代柳汽人的共同夢想，柳東乘用車基地的建成使得這一夢想在2014年得以實現(xiàn)，這就是第一輛從柳東乘用車基地下線的景逸S50。景逸S50定位為“高品質越級家轎”，以A+級別的產(chǎn)品標準進入A級家轎市場，滿足了消費者的用車需求升級。
超越同級的安全標準、媲美B級車的寬適大空間以及大氣動感的外觀是景逸S50的主要亮點，該車將在8月底正式上市。它將在容量最大的A級車細分市場為東風柳汽創(chuàng)造新的增長點。景逸S50上市后，東風風行的產(chǎn)品結構將趨于完整，即全面覆蓋國內乘用車MPV、SUV、家轎三大市場。
不僅如此，著眼于東風風行的長遠發(fā)展，東風柳汽還向中高端市場發(fā)起挑戰(zhàn)，推出了定位為“首席公務艙”、售價12-25萬元的風行CM7，以逐步提升品牌形象。另一方面，東風柳汽也借風行CM7的上市實現(xiàn)了對MPV市場從高端的CM7、中端的菱智M5到中低端的菱智M3\V3的全面布局，其在MPV平臺上的領先優(yōu)勢也將因此獲得鞏固與加強。
乘用車業(yè)務的重點發(fā)力，并不意味著東風柳汽在商用車發(fā)展力度上的減弱。東風柳汽全新推出的霸龍M7C高端重卡目前已成功打開市場，品質可以和斯堪尼亞等進口車相媲美。未來，東風柳汽還將在商用車新品開發(fā)上系統(tǒng)導入歐美先進的研發(fā)技術。例如，天然氣牽引車項目已經(jīng)啟動，預計2015年全面上市。高端長頭車項目也在穩(wěn)步推進。在2016年，也將推出全系列全新車型。不僅如此，在商用車業(yè)務上，東風柳汽還將加快營銷轉型步伐，從“賣產(chǎn)品”向“賣方案”轉型，使公路運輸車的占比穩(wěn)步提升。
● 勾勒50萬輛產(chǎn)銷目標，更勾勒體系競爭力
柳州市委書記鄭俊康
東風柳汽商用車與乘用車比翼齊飛的蓬勃發(fā)展，以及轉型升級帶來的新增長點，受到了東風集團、廣西自治區(qū)和柳州市政府的高度重視，并獲得了更多支持。
在廣西自治區(qū)和柳州市政府的大力推進下，東風柳汽20萬輛產(chǎn)能柳東乘用車基地的建設進展順利，一期工程已經(jīng)竣工投產(chǎn)。從工廠規(guī)劃、設備采購到生產(chǎn)管理，東風柳汽都是按照高標準進行建設的，所有的生產(chǎn)線都處于國內領先水平。柳東乘用車基地的啟用將為東風柳汽未來更大規(guī)模的發(fā)展提供充分的產(chǎn)能支持，并為產(chǎn)品的高品質提供堅實的保障。更具戰(zhàn)略意義的是，東風柳汽在研發(fā)技術方面的投入始終不遺余力。
除了在研發(fā)技術、生產(chǎn)制造上的擴充升級，東風柳汽還通過在銷售能力、渠道競爭力、區(qū)域競爭力、服務競爭力和管理能力上的五大提升，來實現(xiàn)營銷力的提升。通過各環(huán)節(jié)的共同努力，東風柳汽一步步夯實面向未來更大發(fā)展的體系競爭力。以此為依托，東風柳汽已經(jīng)著手制定年產(chǎn)銷50萬輛的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃。這一目標的制定，并不局限于趕超目前位居第一陣營的自主車企，而是有著更具戰(zhàn)略性的考量。
在東風大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃下，東風汽車公司自主B+發(fā)動機項目落戶東風柳汽。該發(fā)動機項目將主要生產(chǎn)2.0L、2.3L和1.8T排量發(fā)動機。借力這一東風，東風柳汽在動力總成這一核心技術上將不斷進步，同時發(fā)動機配套成本也將大大降低，未來將推出更加豐富的產(chǎn)品線。
早在去年產(chǎn)銷量即將突破20萬輛大關的前夕，程道然便指出：“我們所取得的成績，都是與我們自身的對比，還沒有放到更大的層面上去考慮。全國的范圍上我們如何全面的應對？全球的競爭上柳汽如何發(fā)展？自主品牌的出路在哪里？這些都嚴峻地擺在我們面前?！睂嶋H上，正是這種時時刻刻的危機感與使命感，激勵著東風柳汽不斷創(chuàng)新進取，取得了今日的輝煌。同時，這種危機感與使命感也激勵著東風柳汽在新起點上，再度全新起航。
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