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石油價格與新能源車的發(fā)展存在一定的關聯(lián)度，石油價格下跌，可能會導致新能源車增速放緩，增加車企推廣新能源車的難度，但不會改變國內(nèi)新能源車需求上行的趨勢，多重利好政策將繼續(xù)力撐新能源車持續(xù)增長，而財政部、國家稅務總局剛剛上調(diào)的汽油消費稅以及柴油消費稅，被業(yè)內(nèi)專家認為這是在為新能源車騰挪發(fā)展空間。
目前，新能源車龍頭企業(yè)比亞迪（002594.SZ）的新能源車銷量增速有所放緩。9月，受新能源車免購置稅等利好政策影響，比亞迪秦在9月銷量環(huán)比激增29%，達到1700輛，然而，10月僅比9月增加兩輛達到1702輛，環(huán)比微增0.1%。值得注意的是，整個新能源車市10月銷量并沒有繼續(xù)上揚，而是環(huán)比下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，9月新能源車銷量超過9000輛，而10月銷量卻不足6000輛。
在過去一周里，中國股市一片飄紅，大盤強勢拉漲，而比亞迪股價卻呈現(xiàn)逆勢下滑，上周五下滑1.57%，收盤價為43.3元。有業(yè)內(nèi)分析師認為，這除了比亞迪傳統(tǒng)汽車未能擺脫銷量下滑這一因素以外，油價連連下跌會也打消或減弱國內(nèi)外資本對發(fā)展新能源車的研發(fā)投資。
汽車分析師張志勇11月30日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，目前石油價格連連下跌，在一定程度上會影響汽車消費結構發(fā)生變化，此前幾年石油價格快速上漲，導致美國、歐洲小型車快速發(fā)展，節(jié)能與新能源車也順勢有所發(fā)展。而目前石油價格大幅下滑，對傳統(tǒng)燃油汽車來說是一大利好，從汽車制造商層面來說，將會降低與石油相關聯(lián)的一些原材料價格，降低制造成本，而對消費者來說，將降低用油成本，這些因素將帶動傳統(tǒng)燃油汽車市場總量增加，減緩被新能源車取代的進程。
“石油價格下滑，將可能影響到新能源車增長的速度放緩，但不會改變新能源車增長的大方向。歐美市場比較成熟，不會因為石油價格降低而導致新能源車銷量扭頭下滑，預計今年美國新能源車將突破10萬輛的年銷量。而國內(nèi)，部分新能源車企也逐漸步入正軌，加上國家推新能源車的態(tài)度非常堅決，新能源車的銷量將保持增長，但由于新能源車在技術、便利性等方面存在一些障礙，加上石油價格下滑，會增加新能源車普及推廣難度?！睆堉居抡劦?，國家此時上調(diào)部分成品油價格，穩(wěn)住油價不再下探，表明政府治理環(huán)境污染以及鼓勵新能源汽車發(fā)展的態(tài)度。
中國汽車技術研究中心副主任吳志新在近日召開的第九屆（花都）汽車論壇上表示，國家不會因為油價的波動而改變新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，因為要替換或減少對石油的依賴，以及解決對環(huán)境的污染治理，必須大力發(fā)展新能源汽車，尤其是電動車。
東風日產(chǎn)一內(nèi)部員工11月30日接受本報記者采訪時談到，該企業(yè)自9月向市場推出啟辰晨風首款純電動車以來，目前受石油價格下跌影響并不大，因為該企業(yè)純電動車主要以政府采購為主，私人消費為輔，而在該企業(yè)設有工廠的廣州、大連以及武漢等城市紛紛收獲一些訂單，晨風在這些城市的公共領域發(fā)展勢頭不錯。而在私人領域，目前推廣還是遇到一定障礙，主要受充電等基礎設施不便利等因素影響，受油價影響不明顯，晨風百公里耗電約14.6度,相當于行駛一公里只需一毛錢，消費者對油價下跌并不太敏感。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明11月30日接受記者采訪時談到，石油價格下跌對新能源車影響甚微，況且成品油消費稅上調(diào)，抵消了石油價格帶給傳統(tǒng)燃油車的利好，今年中國新能源車市場依然會保持增長態(tài)勢，全年底線應該是5萬輛，甚至可能達到8萬輛。不過，新能源車要在市場上普及推廣，在電池重量、成本等方面依然存在很大的改進空間，但除非在技術上有重大突破，要不在電池重量、成本等方面改變很慢，只能一點點接近目標。
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