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在美國，最能代表美國汽車文化的莫過于兩種車型，肌肉車和皮卡，這兩種車見證了美國汽車文化的發(fā)展。而皮卡在美國的影響則異常深遠，皮卡汽車代表著美國人追求自由的民族個性，同時也是美國人生活的剪影。本文的主角就是福特的F系列皮卡，它車體龐大、強勁而有力、它在北美每年的銷量以數(shù)十萬輛計算，連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一。
福特的F系列最知名的代表車型就是F-150，相信大部分越野迷都熟悉F-150，寬大的車身設(shè)計、大排量發(fā)動機、簡單而有效地行駛機構(gòu)，讓F-150擁有著極其優(yōu)秀的越野能力。F系列至今已近65年，從一輛普通的貨運汽車到風(fēng)靡全球的豪華皮卡。
第一代(1948年-1952年)
第一代福特F系列皮卡誕生與1948年
福特F系列皮卡誕生于1948年，是為了取代福特此前基于汽車生產(chǎn)的皮卡車型。第一代福特F系皮卡看起來并不是那么威猛，細長而圓潤的發(fā)動機蓋以及多橫幅的進氣格柵讓這款車的前臉看起來很可愛。第一代F系列車型有2門版和4門版兩種車身結(jié)構(gòu)，其中2門版被稱為pickup：皮卡。而4門版被稱為panel truck：小型運貨汽車。
從第一代車型起，F(xiàn)系列車型就開始以字母和數(shù)字的組合方式進行車型劃分。第一代車型根據(jù)載重量的不同分為F1至F8共8種車型。其中F-1載重0.5噸，F(xiàn)-2載重0.75噸。再往上分別為1噸、1.5噸再到2噸的載重量。
第一代車型根據(jù)載重量的不同分為F1至F8共8種車型
配置上，第一代福特F系采用一片式前風(fēng)擋，并配備腳踏式雨刷，另外在乘客位置還增加了遮陽板，這對于一輛商用載貨車來說是非常稀罕的配置了。福特F系皮卡在1948年誕生后經(jīng)歷了一次小改款，主要是車燈等一些細節(jié)設(shè)計有些變化。
動力方面，第一代車型有7種動力可選，F(xiàn)-1到F-6車型使用福特的直列6缸發(fā)動機，最大功率95馬力和110馬力。兩款更強動力的福特V8發(fā)動機分別搭載在F-7和F-8上，最大功率分別為145馬力和155馬力。
第二代(1953年-1956年)
第二代較之第一代已經(jīng)有了現(xiàn)代皮卡的雛形
第二代福特F系列于1953年推出，外觀經(jīng)過了不少的變化，突出的前車燈中間采用了類似大嘴的設(shè)計，上一代車型可愛的造型被徹底顛覆。從這一代車型開始，內(nèi)飾也進行了重新的設(shè)計，包括頂部照明燈、胳膊扶手、遮陽版以及收音機成為了標(biāo)準配置。而第二代車型也經(jīng)過了重新的編號。其中F-1車型變成了F- 100，F(xiàn)-2車型變?yōu)榱薋-250，F(xiàn)-3車型被稱為F-350。
第三代(1957年-1960年)
第三代已經(jīng)開始注重前臉的造型
第三代福特F車型于1957年推出。這一代車型的前臉設(shè)計上，保險杠和發(fā)動機蓋開始采用了幾乎平直的設(shè)計，車身側(cè)面也不再有線條明顯的突出，感覺很像我們今天看到的卡車的造型了。
四驅(qū)方面，福特F系列皮卡此前的四驅(qū)系統(tǒng)由Marmon-Herrington公司供應(yīng)，1959年，福特開始自己制造四驅(qū)系統(tǒng)。這一代車型開始，4門的panel truck版車型不再進行生產(chǎn)。動力方面，第三代車型采用直列6缸和V8發(fā)動機。最大功率從137馬力到186馬力。
第四代(1961年-1966年)
從車頭過渡到車身的流線設(shè)計
第4代車型于1961年推出，車身進行了加寬。這一代車型的開始，福特針對F車系結(jié)構(gòu)作了較大的修改，全車系采用了單片式車身框架設(shè)計，駕駛室和車斗采用一體式設(shè)計。但從1964年開始，又回歸傳統(tǒng)，仍然使用分開的座艙和車斗的設(shè)計。
動力方面，1965年，福特為F系列車型配備了一款3.9升直列6缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用了7個傳動主軸以及正時齒輪，最大輸出功率達到了170馬力。
同年，福特為F車系更換了新的底盤，雙I型梁式前懸掛加入了更強的減震彈簧，既增加了承載能力，又提升了舒適性。新懸掛系統(tǒng)應(yīng)用使F系列車型獲得了更多人的喜愛。而為了表明應(yīng)用了全新的懸掛系統(tǒng)“TWIN I-BEAM”的標(biāo)志還被印在了前保險杠上。
1965年，福特還推出了名為Ranger的套件包，這個套件使福特野馬擁有筒形座椅以及油箱的遮簾。而后來這個名字是福特于80年代推出的一款暢銷的緊湊型皮卡的名字。
第五代(1967年-1972年)
著重于調(diào)整車身的協(xié)調(diào)性能，前后比例更均勻
第5代福特F車系于1967年誕生，上一代車型中出現(xiàn)的Ranger材質(zhì)內(nèi)飾擴展到了基本型和Crew cab車型上。1968年，美國聯(lián)邦法律要求所有的汽車都要增加側(cè)面反光標(biāo)記，而福特也因此而修改了新一代F車系的發(fā)動機蓋的設(shè)計，而車斗后方底部也加入了反光標(biāo)記。
新一代車型動力上有所變化，采用了福特全新的FE系列V8發(fā)動機，發(fā)動機排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率輸出分別為208馬力、215馬力和255馬力。
第六代(1973年-1979年)
六代是一個臨界點，更符合現(xiàn)代人的審美觀
福特F系皮卡于1973推出了第六代車型，這一代車型采用了兩條銀色金屬的塑料格柵設(shè)計，中間由一個鋁制橫條隔開。福特公司的標(biāo)識：FORD四個字母也被放在了車頭。但整體感覺這四個字母還是很小，和碩大的車身有些不成比例。
1973年，一種全新的車型被引入，這就是F350 SRW。這種皮卡是一種重量級載重皮卡。SRW型皮卡基于一個加長底盤設(shè)計，總長和福特F-250相似。
作為這代車型的一個重點，經(jīng)典的F-150車型于1975年正式誕生。當(dāng)時正好是石油危機的階段，為了達到環(huán)保和排放的標(biāo)準，負載僅設(shè)計在 1032kg，因此，有些人把F-150也稱為“heavy 1/2 ton”因為其額定車輛總重(GVWR)6050–6500 GVWR，比半噸僅多一些。這代車型還以耐用性著稱，大量鍍鋅板的應(yīng)用，可以進行做到有效的防腐蝕。
第七代(1980年-1986年)
動力性能的提高被廣泛用在了工業(yè)建筑上
時間來到了20世紀80年代，福特F系皮卡也 進入了第7代車型。新一代皮卡依然延續(xù)了方正的設(shè)計，福特的藍色橢圓形車標(biāo)于1982年首次出現(xiàn)在中網(wǎng)上面(此前依舊是上一代的4個字母樣式)。為了提高 燃油經(jīng)濟性，新一代福特F系皮卡引入帶有超比檔的4速自動變速器(AOD)。同時，四驅(qū)車型的前懸掛還首次采用了獨立式設(shè)計。
福特F-100車型于1983年停產(chǎn)，之后F-150取代了其F系皮卡入門級車型的位置，1982年，Essex V6發(fā)動機搭載到全系車型上，但是銷量不佳，于1983年被取消。
第八代(1987年–1991年)
皮卡的用途基本上定位于輕卡范疇
到了1987年，新一代福特F系皮卡外觀又有了一些變化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后輪ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，馬自達的M5OD手動變速器于1988年正式加入福特F車系，而F系列一直沿用的博格華納制造的T18 4速手動變速器依然被安裝在低配車型上。
1987年，4.9 L的300 CID發(fā)動機、1988年，5.8L和7.5L發(fā)動機均先后引入了電噴技術(shù)。F-150于1989年加入了自動鎖止機構(gòu)，前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩(wěn)定性。福特還為F系列車型配備了美國德納公司的Dana 44差速器，可在前軸進行左右輪間的動力分配。F-250和F-350使用了鋼板彈簧懸掛，分別使用了Dana 50和Dana 60車軸。F-150則繼續(xù)使用了螺旋彈簧式的懸掛。
內(nèi)飾方面，Custom、XL、XLT以及XLT的幾種配置依然保留，并新增一種Nite版，顧客可以非常自由的選擇內(nèi)飾進行選裝。從載重上來看，F(xiàn)-Super Duty版車型也加入到F系家族中，該車基于F450設(shè)計，載重達到了15,000 lb GVWR，近1噸。這臺車采用雙燃料箱，可以由儀表盤上的撥動式開關(guān)進行選擇。
第九代(1992年-1997年)
懸掛的調(diào)校更加注重越野性能
1992年，第九代F系列車型上市，從這一代車型開始，F(xiàn)系列車型以F-150為主。設(shè)計師對外觀進行了一些改動，使其擁有了更佳的空氣動力學(xué)效果，雖然空氣動力學(xué)對于卡車來講，影響并不是很大。但是福特的設(shè)計師們依然努力的降低F系列的風(fēng)阻，可見一個車型的成功與否，取決于廠商對細微之處的把控。
1992年，一款高性能版F系列車型Lightning誕生，這款車創(chuàng)造了20個行業(yè)第一，包括17英寸鋁合金輪轂、氣壓減震器等配置都出現(xiàn)在了這臺卡車上，而操控性方面的測試則是由世界冠軍車手Jackie Stewat完成的。動力方面，Lightning搭載5.8L V8發(fā)動機，最大功率達到了240馬力。
1994年，福特將更多的配置安裝到了F系列車型上，這包括安全氣囊、CHMSL高位剎車燈、環(huán)?？照{(diào)、遙控鑰匙、電動座椅、防眩目后視鏡等配置都出現(xiàn)在了F車型的配置清單中，從這一代車型開始F系列車型已經(jīng)不再是一輛簡簡單單的卡車了，而更傾向于SUV式多用途車型的發(fā)展。
第十代(1997年-2004年)
新車徹底更換了見棱見角的外形設(shè)計
1997年，第十代F-150面世，新車徹底更換了見棱見角的外形設(shè)計，更多圓潤的線條被應(yīng)用到車體外形設(shè)計中。出于載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強度后軸以使車輛可以承受更重的載貨負荷。
動力方面，福特開始重視燃油經(jīng)濟性，從1997年起福特為F系列車型配備了燃油經(jīng)濟性更好的發(fā)動機，4.2L OHV V6發(fā)動機替代了原有的4.9L V6發(fā)動機。而4.6L和5.4L V8發(fā)動機替代了5.0L和5.8L V8發(fā)動機。2001年，F(xiàn)-150的銷量達到了75萬輛。
從1982年開始，福特F車系有5種配置，Base版采用手動門鎖、車窗、塑料座椅、黑色橡膠腳墊。XL版本取代了此前的Ranger版本車型，采用多種顏色的腳墊、門版鍍鉻裝飾和木質(zhì)風(fēng)格的中控。
動力方面，第7代車型先后搭載15款V8發(fā)動機，排量從4.2升-7.5升，最大功率輸出從110馬力到245馬力，最大扭矩從248N·m到522N·m。
第十一代(2004年-2008年)
突出了現(xiàn)代汽車工藝的細節(jié)部分
2004年，基于P2平臺的第十一代F-150面市，從這一代車型開始，F(xiàn)-150已經(jīng)越來越偏向于個人和家庭使用，而以載重性為主的F- 250和F-350車型已經(jīng)與F-150慢慢疏離，兩款車型都基于P3平臺打造。雖然F-250和F-350依然與F-150同屬一系列車型，但從平臺上已經(jīng)有了很大的區(qū)別。實用性方面，所有F系列車型都配備了車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖拽能力，使得F系列車型的擁有著無與倫比的實用性。
安全性方面，這一代F-150在美國國家公路交通管理局(NHSTA)車輛安全評級中獲得了最高的5星安全評級。2007年，F(xiàn)-150 Foose版發(fā)布，這款車是一款運動版車型，搭載5.4L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多數(shù)運動型SUV車型。
第十二代(2009年至今)
現(xiàn)代最先進的汽車工藝全都配備上F-150上面了
第十二代F-150在北美車展亮相，外觀方面，F(xiàn)-150擁有了更大的車內(nèi)空間和更加舒適的內(nèi)飾。此外，顧客還可以有多種外觀和內(nèi)飾套件進行選裝。通過優(yōu)化設(shè)計，底盤的鋼材不僅強度更高，體積更小重量也變得更輕，不僅提高了燃油經(jīng)濟性，同時還增加了車斗的載貨空間。
安全性方面，從2009年開始，F(xiàn)-150開始配備前排座椅側(cè)氣囊和福特安全系統(tǒng)，這樣的組合可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時有效提高車內(nèi)乘員頭部安全性。
2010年，福特推出F-150 SVT Raptor車型，這款車型搭載6.2L V8發(fā)動機，最大功率411馬力，最大扭矩588N·m，傳動系統(tǒng)使用6速自動變速箱。這款車的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了強化，使其不僅擁有強悍的越野能力，同時也擁有了優(yōu)秀的公路行駛能力。
2011年，來自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發(fā)動機出現(xiàn)在了F-150的配置清單中，此外，最大功率411馬力的6.2L V8發(fā)動機配備在F-150頂配車型上面。除了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機。
問世65年，歷經(jīng)十二代車型，F(xiàn)系列皮卡就是這樣一步一步的成就了屬于自己的輝煌。沒有過多的宣傳噱頭，沒有眩目的可以配置。F系列車型以實用出發(fā)，充分的考慮到顧客真正需要的東西，研發(fā)并不斷完善，這才造就出F系列35年名列皮卡銷量第一的奇跡。
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