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導(dǎo)語：技術(shù)、大局觀，和對后續(xù)市場的影響力，這些是成為一個行業(yè)王者所需的因素。追溯上世紀(jì)80年代的中國皮卡市場，五十鈴正是這樣一代領(lǐng)軍者，為中國的幾代皮卡研發(fā)奠定了發(fā)動機(jī)和底盤的核心技術(shù)基礎(chǔ)。而如今，傳承五十鈴技術(shù)與江鈴集團(tuán)本土市場經(jīng)驗(yàn)的江西五十鈴攜全新高端皮卡D-MAX破局而來，或?qū)⒋呋瘒鴥?nèi)高端皮卡市場產(chǎn)生新一輪變革。
新五十鈴的華麗登場給皮卡市場帶來新格局
據(jù)江西五十鈴官方透露，新一代高端皮卡D-MAX終定于12月初正式登陸中國市場，主攻高端皮卡市場。12月，正是各大汽車品牌新車型爭相發(fā)布新品的熱門時段，王者于此時再啟征程，必引領(lǐng)中國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展出一番全新格局。
皮卡作為一種多功能車型，它的高端之處不單純?nèi)Q于價格，更要看它在多個領(lǐng)域的適用性、認(rèn)可度和普及性。面對現(xiàn)如今中國皮卡市場所呈現(xiàn)的低端車型和奢侈車型兩極分化之勢。前者造型保守，技術(shù)仍停留在80-90年代，已無法滿足市場日新月異的需求；后者是以福特猛禽與豐田坦途為代表的純進(jìn)口皮卡性能雖好，但供貨有限、價格昂貴。國內(nèi)僅限于極少數(shù)的玩車一族才消費(fèi)得起，對皮卡的普及并無助益。
核心發(fā)動機(jī)的更具動力
D-MAX的登陸，正是彌合了這市場產(chǎn)品迭代間的斷層。在硬件技術(shù)層面，出自名門的D-MAX自是經(jīng)得起考驗(yàn)。搭載五十鈴全新一代產(chǎn)品4JK1柴油發(fā)動機(jī)。2.5L排量，低轉(zhuǎn)速下也可達(dá)到320Nm的峰值扭矩，還擁有高壓共軌靜音、VGS可變截面渦輪增壓、五十鈴I-CAS空氣清潔方案等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，無論是動力、節(jié)能、還是靜音技術(shù)等各方面，幾乎可說是領(lǐng)先目前國內(nèi)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)整整一個時代。操控上，D-MAX再開國內(nèi)皮卡先例，首次配置手自一體變速箱，擁有智能的“檔位邏輯”技術(shù)，可自動檢測路況和車輛行駛狀況，使車輛始終保持在最優(yōu)檔位。安全方面，全系標(biāo)配雙安全氣囊，加上ABS+EBD+ESC主動防護(hù)，使D-MAX的安全性能處于目前國內(nèi)皮卡水準(zhǔn)的最前沿。
不止于技術(shù)的領(lǐng)先，D-MAX的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也表現(xiàn)不俗。外型與內(nèi)部空間分隔均運(yùn)用SUV化的設(shè)計(jì)理念，讓D-MAX時尚與實(shí)用兼?zhèn)洹?D-MAX車身龐大，線條呈流線型，動感中不失穩(wěn)重。車尾貨箱尺寸較同類車型更深，能承受更大載貨量。駕駛倉內(nèi)雙排座椅設(shè)計(jì)上功能性更加人性化，前排包裹式運(yùn)動座椅，后排空間加大。車內(nèi)配有一系列影音娛樂、智能導(dǎo)航系統(tǒng)，無論是單人運(yùn)貨還是居家出游，都可享受到一個舒適的車內(nèi)空間。D-MAX既可應(yīng)付運(yùn)輸、出游、越野等實(shí)際用途，又可彰顯品味，享受生活，足以橫跨商用、農(nóng)業(yè)、家用等多個領(lǐng)域，深化市場對真正高端皮卡的認(rèn)知。
結(jié)語：隨著中國經(jīng)濟(jì)蓬勃增長，私家車飽有量不斷攀升，道路和車位資源緊張。對一些家庭與小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者而言，商用車和乘用車的界限早已日趨模糊。一部車便可應(yīng)對多種需求，將會成為未來汽車消費(fèi)的主流理念。皮卡本應(yīng)是最適合的車型，卻因?yàn)槭芾в诩夹g(shù)、設(shè)計(jì)理念以及文化差異和政策的限制，無法準(zhǔn)確切中市場痛點(diǎn)。D-MAX在此時到來，以世界級的成熟技術(shù)打破國內(nèi)皮卡技術(shù)瓶頸，以SUV化的設(shè)計(jì)理念讓皮卡變得時尚，一車多用的消費(fèi)即將在D-MAX身上實(shí)現(xiàn)，新的高端皮卡標(biāo)準(zhǔn)正在建立，新高端皮卡時代的到來，指日可待。
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